13 juillet 2020 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité
Par Vauban* | 13/07/2020, 8:00 | 3730 mots
L'industrie d'armement française, telle qu'elle est actuellement, est en péril : aussi bien dans son organisation nationale, que dans la volonté politique de lancer des coopérations européennes tous azimuts (programmes, alliances industrielles) en passant par les nombreuses entraves dans le domaine des exportations. (*) Par Vauban, un groupe d'une vingtaine de spécialistes des questions de défense.
L'industrie d'armement n'échappe pas aux confusions conceptuelles dont les deux premières tribunes se sont déjà faites l'écho : cette dernière tribune souhaite rétablir des faits minorés ou ignorés, souvent de mauvaise foi, sur la place fondamentale de l'industrie d'armement pour la France. Il s'agit moins de rappeler son poids industriel et technologique comme le retour sur investissement qu'il crée dans l'économie, que de lui redonner sa vraie place politique en France, en Europe et dans le monde.
En France, l'édification d'arsenaux et de manufactures sous l'Ancien Régime visait déjà à doter l'armée française de ses propres armes afin, d'une part d'éviter la dépendance étrangère et, de l'autre, de disposer des équipements spécifiques dont elle avait besoin : fusil du modèle 1777, pistolet de celui de 1763/66, frégate de 74, systèmes d'artillerie Gribeauval et Vallée. Le besoin actuel demeure identique et est même exacerbé par une armée expéditionnaire, conséquence des choix diplomatiques. Cet axiome de bon sens est cependant souvent perdu de vue : on ne fait bien la guerre qu'avec des équipements qu'on a soit même spécifiés. Le Rafale avec ses équipements et armements est là pour le démontrer. Cette vérité, souvent oubliée dans la folie des coopérations européennes (on y reviendra) ou la frénésie des achats américains, est cruciale, surtout en des temps où les chevaux de Troie modernes peuvent paralyser un système de défense.
Cette vérité est aussi fondatrice : elle a engendré un modèle d'armée indépendant, polyvalent et performant qui est le choix encore assumé de la France ; pour le b'tir, un triptyque bien connu, aux équilibres délicats, a été mis en place depuis 1961 : des armées, qui connaissent leurs besoins, une DGA (direction générale de l'armement), qui traduit ce besoin et l'exprime à une industrie nationale, qui y répond, organisée en champions nationaux : systémiers de la dissuasion (Naval Group et Dassault Aviation) du terrestre (Nexter), des systèmes de missiles (MBDA). Schéma de bon sens, mais qui n'est actuellement suivi, hors club des grandes puissances, que par les nations qui veulent leur indépendance militaire : Israël, la Corée du Sud et la Turquie principalement, les autres nations se contentant d'acheter sur étagères - même avec une part de production locale sous licence - ce que d'autres pays ont conçu. Ce système est actuellement triplement en péril.
Structurellement d'abord, parce que la DGA, loin d'être renforcée dans son rôle de conduite des programmes et d'expert technologique - voire de programmes civils tant les ministères civils sont dans l'impéritie totale -, est actuellement croquée pas à pas : on lui a retiré le secrétariat des CIEEMG, puis l'innovation et désormais la stratégie : or, sans ce corps technique compétent d'État, l'armement national a vécu. L'avenir le démontrera.
Capitalistiquement ensuite, car l'on voit bien les incohérences d'un État qui multiplie les interférences et les conflits d'intérêt dans la vie de l'industrie d''armement alors qu'aux Etats-Unis, il gouverne par la loi et les commandes publiques et non le capital, ce qui est beaucoup plus efficace. Instituer une concurrence entre Thales, missilier résiduel et MBDA, missilier érigé en champion national sur le domaine sol-air est aussi néfaste que de ne pas trancher enfin le nœud gordien de la participation de Thales dans Naval group, où l'actionnaire est en même temps (toujours ce "en même temps" !) équipementier de son systémier et son concurrent par le truchement de sa filiale néerlandaise...L'État entretient ainsi les rivalités du village gaulois.
Conjoncturellement enfin, car la crise actuelle nécessite un plan de relance spécifique à la défense. Puisque la crise est jugée plus sévère que celle de 2008 (qui n'était que financière et non globale), comment expliquer que le plan de relance actuel (833 millions d'euros) est très inférieur à celui de 2009 (2,4 milliards d'euros) ? Plan essentiellement "Airbus", l'ébauche annoncée n'est pas dimensionné aux enjeux : l'amortisseur d'activités que constituent les commandes de défense doit pourtant jouer à plein afin que les sociétés duales touchés par la crise du civil compensent un tant soit peu par la défense les parts de marché perdues, et que les sociétés purement défense trouvent aussi dans la commande d'Etat une activité que l'export atone leur a fait perdre. C'est l'idée du plan de 2009 ; c'est aussi celui du ministère allemand de la défense, qu'on ne peut décemment pas prendre pourtant comme un exemple dans la planification de défense...
Il faut donc un plan de relance ambitieux dont les idées-forces politiques sont : l'avancée des hausses budgétaires prévues entre 2023 et 2025 dès la rentrée de septembre et jusqu'en 2022 au moins ; la traduction rapide dans les sociétés : la recapitalisation peu coûteuse des moyens de l'Outre-mer, qui s'offre comme un domaine privilégié et nécessaire compte tenu des menaces qui pèse sur notre souveraineté ultra-marine : allongement de la série de patrouilleurs Outre-mer (6 patrouilleurs ne coûtent que 223,9 millions d'euros) avec production sous licence dans les chantiers nationaux (CMN, Piriou, etc), Falcon Albatros, etc... ; le réarmement en munitions complexes dont les stocks sont notoirement insuffisants.
L'Europe, ensuite. Pas à pas, l'industrie nationale est entrée dans le "système Goulard", c'est-à-dire une dépendance mutuelle qui aboutit "à privilégier des consortiums dans lesquels les Français ne sont pas toujours leaders" (déclaration de l'éphémère ministre de la défense le 8 juin 2017). Cette doctrine fédéraliste acte la fin du leadership français en Europe sur la seule industrie, qui ne soit pas encore démantelée par l'impéritie de l'État. La feuille de route du 13 juillet 2017 comme l'alliance navale italienne en sont les fruits : à des acteurs mineurs européens dans la Défense sur les plans technologiques et industriels, on donne les clés de secteurs entiers sans qu'une quelconque convergence de doctrine diplomatique et opérationnelle n'ait été réalisée avec les pays en question et sans que la méthode de conduite des programmes n'ait été enfin gommée des défauts structurels de tout programme européen et, sans enfin et surtout, que la parité exigée par nos partenaires soit méritée autrement que par l'habilité des négociateurs politiques.
La taille des ensembles industriels sert de mantra aux promoteurs de ce grand bradage ; le problème est que nulle part ailleurs en Europe, on trouve trace de ce raisonnement : Damen, Saab, BAE Systems, Lürssen, GNY-K, Rheinmetall, etc... jouent leurs propres cartes ou la carte de la consolidation nationale ou des partenariats par programme, jamais celle de la fusion européenne. La taille, en outre, ne résout pas les problèmes essentiels de toute industrie : l'innovation technologique, l'agilité du mode de production, la gamme de produits, la compétitivité et l'exportation soutenue par l'Etat.
Le nombre d'acteurs, aussi agité comme obligation majeure des consolidations européennes, est un faux argument : les industriels européens croient en la commande publique et en l'exportation et non à un raisonnement malthusien qui voudrait que moins d'acteurs amènent moins de concurrence et donc la survie de la production ; ce raisonnement qui est congénitalement contraire aux lois du marché, même ceux spéciales de la Défense. Tout l'avenir des sociétés réside uniquement dans le soutien de l'Etat par la R&D, la commande publique et le soutien à l'exportation : la Turquie et la Corée du sud en donnent une éclatante démonstration.
La faille de ce raisonnement est enfin d'éluder que la coopération européenne n'a jamais fait la démonstration de son utilité et de sa performance. Ce n'est pas l'idée de coopération qui est remise en cause ici, mais la méthode de coopération : pas de contrat de réduction des risques, pas de maître d'œuvre expérimenté, pas de sélection des équipementiers par le systémier, mais un juste retour destructeur qui conduit à des sous-performances, des retards et des surcoûts. Ce qui valait hier pour l'A400M, vaut aujourd'hui pour le futur avion de patrouille maritime... Même Airbus, pourtant promoteur et exemple hier de cette consolidation, vitupère aujourd'hui contre la décision du gouvernement espagnol de sélectionner Indra sistemas, simple équipementier de second rang, comme maître de file des industriels espagnols du SCAF aux dépens d'Airbus, qui, même espagnol, est trop franco-allemand au goût de Madrid...
La même politique appliquée au spatial conduit à des dispersions de compétences et des gaspillages industriels et financiers : OHB qui ne savait rien faire, est d'ores et déjà devenu un concurrent d'Airbus et de Thales, parce que Berlin a choisi de le protéger bec et ongles. Il n'y a au fond qu'en France que l'altruisme sert de boussole à la politique industrielle : partout ailleurs, c'est bel et bien le nationalisme industriel qui est lui à l'œuvre : la Suède veut développer seule son avion de combat futur (2020) après avoir fait de même sur les sous-marins (2014) ; l'Italie réfléchit à une alternative nationale ou bilatérale au MGCS, etc ; s'agissant de défense nationale, il n'y a là rien de surprenant ; s'agissant d'industrie, rien de choquant à voir un gouvernement préférer son industrie à celle des autres, mais il est surprenant que les beaux esprits parisiens ne le sachent pas ou feignent, pour le besoin de leurs discours, de l'ignorer.
La consolidation européenne est jugée nécessaire enfin face à la concurrence extra-européenne ; là aussi, le raisonnement ignore ou feint d'ignorer que cette concurrence russe, chinoise, turque, sud-coréenne, sud-africaine ou israélienne use d'autres armes que celle de la taille industrielle ou du prix. Cette concurrence organisée bénéficie d'abord du plein soutien de son État en ordre de bataille : déplacements, renseignements et financements sont coordonnés par une volonté ferme de l'Etat. Elle utilise ensuite des armes que la France refuse d'utiliser : désinformation (voir la campagne en Australie contre le contrat français de sous-marin, qui vaut celles, très violentes, contre le Rafale en Inde où le parti du Congrès a été instrumentalisé par un avionneur concurrent) et corruption (qui ose croire que certains contrats récents de concurrents européens aient pu se faire sans cette douceur-là ?). Elle casse enfin les prix car les contrats domestiques sont rentables et réguliers. Face à cette concurrence-là, quelles armes la naïve consolidation européenne lui opposera-t-elle ? Celle du prix ? Aucun programme européen n'est déjà compétitif pour les armées nationales clientes...
Aucun des trois arguments des promoteurs du démantèlement de l'industrie nationale au profit d'ensembles européens fédérés et intégrés ne saurait amener les gouvernements à privilégier une quelconque "préférence européenne" à leur souveraineté de choix. La préférence européenne ne se décrète pas : elle se mérite. Or, on l'a vu, les ratés de la coopération européenne n'ont jamais servi de leçon à leurs initiateurs. Pourtant, des expériences négatives du passé, au moins trois s'en dégagent : une convergence des besoins et des spécifications (ce qui sous-entend que les Etats partagent la même vision de la politique de défense), un cadre bilatéral - opérationnel et industriel - favorisant la coopération du maître d'œuvre et de son éco-système, (évitant ainsi la dispersion et les digressions de tiers imposant leurs vues ou leurs industriels) et un financement pluriannuel, lui aussi bilatéral.
Aux grands programmes, toujours décevants, les nations sages préfèrent un cadre bilatéral clair, de la conception à la commercialisation. C'est le cas des programmes de missiles franco-britanniques, des programmes navals germano-norvégiens, belgo-néerlandais ; c'est le tort des programmes bilatéraux que de vouloir s'élargir à tout prix au plus vite : SCAF avec l'Espagne, MGCS avec les nations Leopard. C'est enfin le défaut majeur de tous ces projets européens que de ne jamais prévoir un financement garanti donc pluriannuel. Est-il admissible pour la France que le futur de son aviation d'armes soit dans les mains d'une poignée de députés de la commission du budget du Bundestag ? La défense de la France ne se fait pas plus au Bundestag que la politique de la France à la corbeille de la bourse.
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L'exportation, enfin. Troisième pilier de l'industrie, après la R&D et la commande publique, elle doit être replacée dans son contexte politique puisque l'acte d'exporter depuis 1939 est un acte souverain.
Sur le plan doctrinal, l'exportation est l'incarnation de la liberté souveraine que la France entend exercer en commerçant ou non avec tel ou tel pays. Elle envoie ainsi un message politique clair tant au pays à qui elle vend qu'à celui auquel elle ne vend pas ; ce faisant, elle contribue à organiser le marché par divers instruments - traités d'interdiction de tel ou tel système, traité de non-prolifération, embargo - ou bloquer toute régulation contraire à ses intérêts (ou de s'en affranchir). A cet égard, la liberté de commerce de la France dans le domaine des ventes d'armes ne saurait être entravée par l'imposition de règles étrangères : l'imposition des règles américaines - que l'Administration sait contourner et faire contourner à ses industriels, comme la règlementation anti-corruption, les normes technologiques, les embargos - est ainsi un des grands défis posés à la souveraineté de la France, l'une des rares nations occidentales à être le vrai concurrent des Etats-Unis : la rivalité sans merci dans le domaine des avions d'armes et des missiles en est l'illustration complète.
Œuvre de pharisiens préoccupés d'affirmer leur vertu tout en cherchant surtout à écraser leurs concurrents, cette normalisation du marché des armes appelle au contraire à un regain de souveraineté. Cette liberté est également à défendre bec et ongles dans le domaine des coopérations que la France entend mener. Il lui faut donc négocier ces coopérations avec des partenaires qui respectent sa souveraineté, en lui laissant une totale liberté d'emploi pour ses propres opérations, et en se laissant la liberté d'exporter les matériels co-développés. En ce sens, la coopération européenne n'est pas la prolongation d'un modèle national d'indépendance mais bel et bien - et c'est là le but recherché par ses auteurs allemands et bruxellois - une dépendance mutuelle qui est à rebours de la conception nationale défendue ici. Cette liberté se niche aussi dans la conception morale du commerce des armes : du moment que les décisions nationales sont prises selon ses règles d'éthique, qui sont celles d'ailleurs que chacun proclame de son côté, il n'y a pas lieu de laisser contester ces décisions au motif qu'elles contreviendraient à l'interprétation publique de circonstance de ces mêmes règles par ses concurrents.
Sur le plan opérationnel, cette liberté d'exporter permet ensuite de graduer l'intensité des relations que la France décide d'entretenir avec tel ou tel pays. La géopolitique française - c'est-à-dire sa capacité à profiter de sa géographie, de son Histoire et de ses atouts pour assurer son influence - s'exprime par le type de matériel qu'elle est prête à vendre à un tel pays. La vente d'avions d'armes, de sous-marins conventionnels, de satellites d'observation, de systèmes de radars ou de missiles ou de services sensibles (R&D) inscrit en effet la relation bilatérale dans une longue durée : elle détermine ainsi un ancrage qui vaut au moins pour la durée de vie d'un système (en moyenne 30 ans pour un avion d'armes ; 35 ans pour un sous-marin ; 15 ans pour un système de missile). Cet ancrage durable permet le partage : de doctrine, de formation, de renseignements, d'équipements pour des exercices ou des opérations.
La France a ainsi équipé presque intégralement jusqu'à une époque récente des pays-clés pour sa diplomatie comme les Emirats Arabes Unis (EAU) et le Qatar ; elle a été, ou est encore selon, la double source en Arabie Saoudite (pour la défense sol-air, la Marine, la Garde Nationale), à Oman (pour la Garde Royale), en Inde, aux EAU, au Qatar, en Egypte, au Brésil, en Malaisie, etc. La coopération navale avec la Grèce pave la voie à des contrats d'acquisition ou de modernisation face au danger turc. Elle continue à faire partie des rares pays appelés pour des appels d'offres sur des systèmes majeurs (sous-marins en Pologne, Pays-Bas, Indonésie ; avions d'armes et défense sol-air en Suisse, etc), preuve qu'elle pèse encore de manière significative tant sur les plans diplomatique qu'industriel.
Sur le plan industriel, l'exportation d'armement est une valeur ajoutée, qui démultiplie la souveraineté. D'abord en France où les flux financiers tirés de l'exportation permettent non seulement à l'Etat de consolider sa planification de défense, d'en retirer des revenus (formation), mais aussi aux industriels de conforter des investissements sur fonds propres pour développer des versions utiles ultérieurement aux armées françaises. Les conséquences sur l'emploi qualifié et non délocalisable sont connues (entre 40 et 50.000 emplois vivant directement de l'exportation, soit 25% environ des emplois du secteur).
Elle projette ensuite sur le pays partenaire un modèle français de souveraineté où l'indépendance nationale du pays acheteur est non seulement respectée mais consolidée par un pays vendeur - la France - qui n'émet pas de restrictions d'utilisation dans la mesure où la relation est cadrée par un accord d'Etat à Etat fondé sur le respect de la souveraineté. Le pays n'est plus un client, mais un partenaire qui entre dans la sphère d'influence française lié par un contrat intergouvernemental produisant et permettant des échanges féconds de renseignements et d'expériences. La vente d'avions d'armes en Inde comme celle de sous-marins au Brésil, à l'Inde et à la Malaisie l'illustre.
De cette vente d'armes découle bien souvent une relation politique, qui débouche sur de nouvelles opportunités souvent éloignées du secteur de la défense : en ce sens, la fiabilité de la France comme fournisseur de systèmes d'armes trace la voie à d'autres ventes et dans d'autres secteurs stratégiques (énergie, nucléaire, etc). Ce modèle souverain dans la conception, la production et l'exportation d'armement a fait ses preuves. La Turquie et la Corée du Sud et dans une moindre mesure l'Indonésie et l'Inde, suivent en cela l'exemple français : fort taux de R&D, développement de champions nationaux en monopole, structuration de l'offre, promotion organisée sur les marchés de l'armement et accompagnement diplomatique complet des offres de d'armement.
L'exportation n'échappe cependant pas à l'ordre naturel des choses : tout bouge et se transforme sans cesse. La position de la France est ainsi forte mais s'érode. Il y a les explications diplomatiques : un alignement des positions nationales sur les positions de ses concurrents (américains), un moralisme aussi inutile que destructeur, absence de déplacements (qui égale les voyages de Jean-Yves Le Drian ?) pour faire du client un partenaire ; il y a les raisons financières : myopie de Bercy, peur des encours trop nombreux sur des pays fragiles (Brésil, Égypte), frilosité des banques sur des pays (Arabie, Indonésie) ou des domaines (drones armés) sensibles ; il y a enfin - et actuellement surtout -, des explications juridiques sous couvert d'une morale douteuse : alors que la France, à la différence de nombreux pays occidentaux, a un système rigoureux de contrôle des exportations, elle se voit accusée de vendre n'importe quoi à n'importe qui et, surtout, de le faire au moyen de la corruption.
Le grand combat perdu de l'industrie d'armement (et de l'industrie tout court) aura été celui de la lutte contre la corruption. Face à Transparency International, elle a perdu en effet le combat principal en 2000 avec l'imposition de la convention OCDE qui bannit les "frais commerciaux extérieurs", les criminalise rétroactivement et la pénalise alors que les principaux corrupteurs avaient déjà trouvé la parade (Etats-Unis avec le FCPA de 1977) ou refusaient de signer un texte aussi suicidaire (Afrique du Sud, Israël, Chine, Russie, etc).
Depuis 2000, l'industrie subit de plein fouet les effets pervers de procédures stériles, qui sont la ruine de son commerce et la fortune des avocats et consultants spécialisés. Elle subit les procédures inquisitoriales sur ses contacts, consultants, contrats. Elle subit le détournement de ses échanges électroniques vers des serveurs situés à l'étranger. A force d'être pure, elle est épurée ; à force d'être morale, elle perd le moral ; à force de laver plus blanc que ses concurrents, elle sort lessivée. Et ce n'est pas tout : jugée coupable au tribunal de la morale à géométrie variable d'ONG manipulées ou naïves, elle est régulièrement traînée dans la boue dans les media et désormais devant les tribunaux avec l'État. Si l'on doit à la ministre une belle défense des exportations nationales d'armement, on sent que le ver est partout dans le système et détruit des réseaux commerciaux entiers et donc des ventes futures.
Alors que l'État parle d'abord de redistribuer une richesse inexistante, l'industrie d'armement démontre qu'il faut d'abord savoir la créer. Donc exporter. Montesquieu ne disait pas autre chose dans l'Esprit des Lois que "Le commerce est la chose du monde la plus utile à l'État". L'armement ne fait pas exception : il faut oser le dire.
15 décembre 2022 | International, C4ISR
Work under this new program award will be performed at secure Kratos engineering and manufacturing facilities
11 octobre 2019 | International, Aérospatial
Northrop Grumman's air dominance technologies bring new capabilities to U.S. warfighters Northrop Grumman Corporation (NYSE: NOC), together with military partners at Northern Edge 2019, successfully displayed advanced capabilities in air-to-air, air-to-surface and maritime tactical scenarios that address key warfighting gaps in advanced strike; intelligence, surveillance, reconnaissance (ISR); and electronic warfare. Northrop Grumman's reconfigurable flight test aircraft significantly reduces the technology development process, bringing advanced capabilities to warfighters faster, more affordably and reliably. “Northrop Grumman is developing agile and affordable technologies that address the advanced strike, ISR and multi-domain command and control needs for our customers,” said Tom Jones, vice president and general manager, airborne C4ISR systems, Northrop Grumman. “Using reconfigurable flight-test aircraft outfitted with advanced sensors and cognitive artificial intelligence capability at events such as Northern Edge speeds up the development process significantly.” Northern Edge is the U.S. Indo-Pacific Command's biennial joint training exercise, held May 13-24 at the Joint Pacific Alaska Range Complex and the Gulf of Alaska. It involves all U.S. military services and agency partners, as well as virtual participants from stateside and overseas bases. The exercise is designed to enhance air warfare and interoperability among the services in a highly contested environment. Celebrating 10 years of participation at Northern Edge this year, Northrop Grumman has consistently demonstrated leading technology capabilities at the joint military-industry exercise. Innovative solutions tested at earlier Northern Edge exercises include auto target recognition and combat identification; advanced electronic protection and attack; cognitive mission computing; maritime search and track; long-range surface-to-air missile detection; and infrared search and track. Northrop Grumman also demonstrated Battlefield Airborne Communications Node (BACN) gateways and multi-level secure live, virtual and constructive training. Many of these capabilities are now fielded on U.S. platforms, providing a significant warfighting advantage to Air Force, Navy and Marine aircrews. Northrop Grumman is a leading global security company providing innovative systems, products and solutions in autonomous systems, cyber, C4ISR, space, strike, and logistics and modernization to customers worldwide. Please visit news.northropgrumman.com and follow us on Twitter, @NGCNews , for more information. http://www.asdnews.com/news/defense/2019/07/10/ngc-demos-advanced-capabilities-at-northern-edge-2019
10 juin 2020 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité
NAVY APTIM Federal Services LLC, Alexandria, Virginia, is awarded a $129,174,167 firm-fixed-price contract for the dismantlement and disposal of the Surface Ship Support Barge, a radiologically controlled Navy support facility. Work will be performed in Mobile, Alabama (65%); Norfolk, Virginia (25%); and Andrews, Texas (10%). This contract will accomplish engineering planning efforts, dismantlement, transport and disposal of the Surface Ship Support Barge. Work is expected to be complete by June 2023. Fiscal 2020 operations and maintenance (Navy) funding in the amount of $129,174,167 will be obligated at time of award and will expire at the end of the current fiscal year. This contract was competitively procured via Beta.Sam.gov website and one offer was received. The Naval Sea Systems Command, Washington, D.C., is the contracting activity (N00024-20-C-4139). Lockheed Martin Corp., Rotary and Mission Systems, Moorestown, New Jersey, is awarded a $70,165,869 cost-plus-incentive-fee and cost-plus-fixed-fee modification to previously awarded contract N00024-18-C-5103 to exercise Option Year Two in support of Aegis development and test sites operations and maintenance. This contract combines purchases for the Navy (73.4%); and the governments of Japan, Republic of Korea and Norway (26.6%), under the Foreign Military Sales (FMS) program. Work will be performed in Moorestown, New Jersey. This option exercise is for the continued technical engineering, configuration management, associated equipment/supplies, quality assurance, information assurance and other operations and maintenance efforts required for the Aegis development and test sites. This contract modification will provide continuing site maintenance and planned improvements of the sites for Aegis combat system and Aegis weapon system upgrades to the U.S. Ship Ticonderoga CG-47 and U.S. Ship Arleigh Burke DDG-51 through the completion of Advanced Capability Build 20 and Technology Insertion 16, in addition to Aegis ballistic missile defense and FMS requirements. Work is expected to be complete by June 2021. Fiscal 2016 shipbuilding and conversion (Navy) funds; FMS Japan, Republic of Korea and Norway funds; 2020 research, development, test and evaluation (Navy) funds; 2020 research, development, test and evaluation funds; 2020 operations and maintenance funds; and fiscal 2020 other procurement (Navy) funds in the amount of $24,220,069 will be obligated at time of award. Funding in the amount of $1,886,754 will expire at the end of the current fiscal year. The Naval Sea Systems Command, Washington, D.C., is the contracting activity. PAE Applied Technologies LLC, Fort Worth, Texas, is awarded a $38,556,254 modification (P00100) to previously awarded cost reimbursable, cost-plus-fixed-fee contract N00421-14-C-0038. This modification exercises an option to extend services and adds hours in support of range engineering, and operations and maintenance for the Atlantic Test Range and Atlantic Targets and Marine Operations. Work will be performed in Patuxent River, Maryland, and is expected to be complete by December 2020. Fiscal 2020 operations and maintenance (Navy) funds in the amount of $1,933,227; fiscal 2019 research, development, test and evaluation (Navy) funds in the amount of $1,577,000; fiscal 2020 research, development, test and evaluation (Defense-wide) funds in the amount of $982,810; fiscal 2019 research, development, test and evaluation (Defense-wide) funds in the amount of $110,000; and fiscal 2020 research, development, test and evaluation (Navy) funds in the amount of $55,000 will be obligated at the time of award, $3,620,227 of which will expire at the end of the current fiscal year. The Naval Air Warfare Center Aircraft Division, Patuxent River, Maryland, is the contracting activity. Nagamine Okawa Engineers Inc.,* Honolulu, Hawaii, is awarded $30,000,000 for an indefinite-delivery/indefinite-quantity, architect-engineering contract with a maximum amount of $30,000,000 for architect-engineer services and other projects at various Navy, Marine Corps and other government facilities within the Naval Facilities Engineering Command (NAVFAC), Hawaii, area of operations. All work on this contract will be performed in, but not limited to Hawaii (95%); and other South Pacific Islands (5%). The work to be performed will provide for architect-engineer services for structural projects with associated multi-discipline architect-engineer support services. The type of design and engineering services expected to be performed under this contract are primarily for request for proposal (RFP) documentation for design-bid-build structural projects with associated multi-discipline, architect-engineering support services for new construction, alteration, repair and installation of mechanical systems and associated facilities. Other design and engineering services may include, but are not limited to, design-build RFP documentation, engineering investigations/concept studies, functional analysis concept development/charrettes and post construction award services. Work is expected to be complete by June 2025. The term of the contract is not to exceed 60 months. No task orders are being issued at this time. Fiscal 2020 operations and maintenance (Navy)(O&M, N) contract funds for the minimum guarantee in the amount of $5,000 are obligated on this award and will expire at the end of the current fiscal year. Future task orders will be funded primarily with O&M, N funds. This contract was competitively procured via the Beta.Sam.gov website and two proposals were received. The NAVFAC, Honolulu, Hawaii, is the contracting activity (N62478-20-D-5038). Archer Western Federal JV, Chicago, Illinois, is awarded $26,515,000 for firm-fixed-price task order N69450-20-F-0702 under a multiple award construction contract for the Targeting and Surveillance System facility, Naval Air Station, Jacksonville, Florida. Work will be performed in Jacksonville, Florida, and provides for construction of a new +/- 49,000 square foot Targeting And Surveillance System facility that will accommodate avionics workload, personnel and equipment for the Joint Strike Fighter program. The facility includes areas for engineering and administrative personnel. Work is expected to be complete by November 2022. Fiscal 2020 military construction (Navy) contract funds in the amount of $26,515,000 are obligated on this award and will not expire at the end of the current fiscal year. Two proposals were received for this task order. The Naval Facilities Engineering Command, Southeast, Jacksonville, Florida, is the contracting activity (N69450-19-D-0907). General Dynamics NASSCO-Norfolk, Norfolk, Virginia, is awarded a $17,694,948 modification to previously awarded cost-plus award fee and cost-plus-incentive-fee contract N00024-16-C-4306 for the U.S. Ship Harry S Truman (CVN-75) fiscal 2020 extended continuous incremental availability. Work will be performed in Portsmouth, Virginia. An extended continuous incremental availability (ECIA) includes the planning and execution of depot-level maintenance, alterations and modifications that will update and improve the ship's military and technical capabilities. The fiscal 2020 U.S. Ship Harry S. Truman ECIA is comprised of 117 total work items. The nuclear aircraft carrier's (CVN) private sector maintenance addresses the maintenance, repair and modernization efforts for CVN 68 Class home, ported-in and visiting the Hampton Roads, Virginia, area, as well as for selected non-nuclear propulsion plant repairs while coordinating with the Naval Supervising Activity, Norfolk Naval Shipyard (NNSY), to properly integrate their efforts with nuclear propulsion plant work conducted by NNSY. Work is expected to be complete by January 2021. Fiscal 2020 operations and maintenance (Navy); and fiscal 2020 other procurement (Navy) funding in the amount of $16,468,117 will be obligated at time of award, and funding in the amount of $17,694,948 will expire at the end of the current fiscal year. The Mid Atlantic Regional Maintenance Center, Norfolk, Virginia, is the administrative contracting activity (N00024-16-C-4306). DEFENSE LOGISTICS AGENCY I-Solutions Direct Inc., doing business as I-Solutions Group, Fort Washington, Pennsylvania, has been awarded a maximum $84,000,000 firm-fixed-price contract for commercial metal products. This was a sole-source acquisition using justification 10 U.S. Code 2304 (c)(1), as stated in Federal Acquisition Regulation 6.302-1. This is an 18-month bridge contract with no option periods. Locations of performance are Pennsylvania, Arkansas, Colorado, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Kentucky, Louisiana, Michigan, Minnesota, Missouri, Nebraska, New Mexico, North Dakota, Oklahoma, South Dakota, Texas and Wisconsin, with a Dec. 8, 2021, performance completion date. Using military services are Army, Navy, Air Force and Marine Corps. Type of appropriation is fiscal 2020 through 2022 defense working capital funds. The contracting activity is the Defense Logistics Agency Troop Support, Philadelphia, Pennsylvania (SPE8E5-20-D-0006). Mechanix Wear, Inc.,* Valencia, California, has been awarded a maximum $7,415,000 firm-fixed-price, indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for Army combat-capacitive gloves. This was a competitive acquisition with six responses received. This is a one-year base contract with three one-year option periods. Locations of performance are California and Rhode Island, with a June 8, 2021, ordering period end date. Using military service is Army. Type of appropriation is fiscal 2020 through 2021 defense working capital funds. The contracting activity is the Defense Logistics Agency Troop Support, Philadelphia, Pennsylvania (SPE1C1-20-D-1209). DEFENSE ADVANCED RESEARCH PROJECTS AGENCY SA Photonics Inc.,* Los Gatos, California, has been awarded a $16,361,123 cost-plus-fixed-fee contract for the Blackjack Track A (Payload) Phases 2 and 3 program. Work will be performed in Los Gatos, California (89%); and Redwood City, California (11%), with an estimated completion date of March 2021. Fiscal 2020 research and development funds in the amount of $16,130,000 are being obligated at the time of award. This contract is a competitive acquisition in accordance with the original broad agency announcement, HR001118S0032. The Defense Advanced Research Projects Agency, Arlington, Virginia, is the contracting activity (HR001120C0095). DEFENSE HEALTH AGENCY Kreative Technologies LLC, Fairfax, Virginia, was awarded a firm-fixed-price contract in the amount of $9,996,142 for enterprise information management (EIM) support. This contract provides non-personal services for operations, sustainment and engineering support of work-flows and capabilities utilizing agile methodology that will incorporate a more efficient and streamlined process to identify, develop and deploy system updates resulting in improved user experience, system performance and system availability. The contractor will also provide system administration and user support associated with software operation and maintenance, provide Tier III application and system support remotely, and provide "tiger team" on-site support as needed. The contract scope also includes the EIM sustainment and updates of non-production environments. The contract has a period of performance for 12 months and a transition out period for three months. The contract was awarded through the Small Business Administration 8(a) Business Development Program. The place of performance is Falls Church, Virginia. The Defense Health Agency, Enterprise Medical Services Contracting Division, Joint Base San Antonio, Texas, is the contracting activity (HT001520F0024). *Small Business https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/Article/2213629/source/GovDelivery/