L3 WESCAM wins defense contracts valued at more than US$250 million

Sur le même sujet

• 

  31 janvier 2023 | Local, C4ISR

  Soumettez votre lettre d'intention maintenant : Financement de la recherche quantique

  Soumettez votre lettre d'intention maintenant : Financement de la recherche quantique Le ministère de la Défense nationale et les Forces armées canadiennes (MDN/FAC) se préparent à un monde quantique et recherchent vos connaissances et votre expertise. Le programme Innovation pour la défense, l’excellence et la sécurité (IDEeS) financera jusqu'à 3 millions de dollars par proposition retenue pour créer des micro-réseaux de recherche multidisciplinaire par le biais de son élément Réseaux d'innovation afin de développer une expertise dans le domaine de la technologie quantique. IDEeS financera des micro-réseaux pour développer, intégrer et démontrer des technologies quantiques qui peuvent révolutionner les capacités actuelles de défense et de sécurité dans les domaines suivants : Détection et capteurs quantiques (y compris pour le positionnement, la navigation et la synchronisation); Communications quantiques; et Informatique quantique, simulations et algorithmes. Soumettez votre lettre d'intention avant le mardi 7 mars 2023 à 14 h (HNE). Pour plus d'informations, consultez notre page Réseaux d'innovation.

• 

  7 mai 2019 | Local, Aérospatial

  U.S. threatens to pull F-35 from jet competition over industrial requirements

  By Lee Berthiaume, The Canadian Press OTTAWA — U.S. officials have threatened to pull the F-35 out of the competition to replace the Royal Canadian Air Force's aging CF-18 fighters over the Liberal government's plan to ask bidders to re-invest some of the giant purchase contract in Canadian industry. The warnings are in two letters sent to the government last year and obtained by defence analyst Richard Shimooka. They were released in a report published Monday by the Macdonald-Laurier Institute think-tank. They say the requirement is incompatible with Canada's obligations as a member of the group of countries working together to develop the F-35 stealth fighter in the first place. While the re-investment requirement is standard for most Canadian military procurements, the U.S. officials note Canada agreed not to include it when it signed on as one of nine F-35 partner countries in 2006. Companies in those countries must instead compete for work associated with the plane — only companies from those countries are eligible, but they're supposed to compete on equal footing. The U.S. officials say conditions on bidders that would privilege Canadian companies will mean the F-35 won't be entered in the race. The F-35, which is built by Lockheed Martin, had been expected to go up against the Eurofighter Typhoon, Saab Gripen and Boeing Super Hornet for an 88-plane procurement worth about $19 billion. French company Dassault pulled its Rafale from contention late last year. "In summary, we cannot participate in an offer of the F-35 weapon system where requirements do not align with the F-35 partnership," U.S. Vice-Admiral Mathias Winter, program executive officer for the Pentagon's F-35 office, wrote on Dec. 18. "Such an offer would violate (the F-35 agreement) and place the entire F-35 partnership at risk." In his letter to Paula Folkes-Dallaire, senior director of the fighter-jet program at Public Services and Procurement Canada, Winter asked for clarity by Jan. 31 as to the government's decision on the re-investment requirements. Winter's letter followed a similar one from Ellen Lord, the Pentagon's head of military procurement, on Aug. 31, 2018. In a statement, Public Procurement Minister Carla Qualtrough's spokeswoman said the government has engaged in several rounds of discussions and exchanges with potential bidders, which included providing them with opportunities "to ask questions, raise concerns and provide suggestions. "Our government has been hard working to address as much of the supplier feedback as possible to ensure a level playing field and a fair and open competition with as many eligible suppliers as possible," added Ashley Michnowski. "This stage of the process is not yet complete, though is nearing its conclusion and a final (request for proposals) will be issued soon." The Pentagon's F-35 office did not return requests for comment. Stephen Harper's Conservatives first announced plans to buy 65 F-35s without a competition in 2010, but backed off that plan over questions about cost and concerns over the Defence Department's tactics in getting government approval for the deal. During the 2015 federal election campaign, Justin Trudeau's Liberals promised they would immediately launch an open and fair competition to replace the CF-18s, but not buy the F-35. The Trudeau government has since said the F-35 will be allowed to compete while officials had been expecting to finally launch that competition in the coming weeks. That the re-investment requirement remains unresolved is both surprising and unsurprising given defence experts have long warned it would be a significant obstacle to running a fair and open competition that includes the F-35. Canada, which has already contributed roughly $500 million over the past 20 years toward developing the F-35, could in theory quit as a partner country, but would have to pay more for the stealth fighters if the F-35 won the competition. Canada could also be on the hook for hundreds of millions more in development fees despite quitting the program, while Canadian companies would not be allowed to compete for work related to the aircraft. In a recent interview, the Department of National Defence's head of military procurement, Patrick Finn, said the government is trying to strike the right balance between military and economic priorities when it comes to the fighter-jet competition. "The feedback we're seeing from some suppliers some are quite content, some would like to see some more flexibility in other areas," he said. "So it's making all of that work, respecting (companies') strengths, keeping everybody in the competition and doing it in a way that brings the right capability to the air force for decades to come." —Follow @leeberthiaume on Twitter Lee Berthiaume, The Canadian Press https://www.nationalnewswatch.com/2019/05/06/ottawas-planned-fighter-competition-incompatible-with-f-35-obligations-u-s-3

• 

  4 octobre 2022 | Local, Naval

  La Garde côtière canadienne prend des mesures importantes pour réduire les émissions de sa flotte

  (Ottawa, Ontario) - La réduction des émissions de carbone est l'un des moyens les plus importants pour le Canada et sa population de lutter contre les changements climatiques. Conformément aux engagements pris par le gouvernement du Canada pour 2030 et 2050 de réduire les émissions de gaz à effet de serre, la Garde côtière canadienne (GCC) poursuit des efforts concrets de décarbonisation. Aujourd'hui, la GCC a annoncé des mesures importantes pour réduire ses émissions, dont le lancement d'un projet d'essai du biodiesel, et le lancement de la prochaine phase visant à construire le premier navire électrique hybride du gouvernement du Canada. Au début du mois, à la suite de l'attribution d'un contrat d'approvisionnement en biodiesel de la société Sterling Fuels, établie à Windsor, en Ontario, la GCC a franchi une étape historique pour le gouvernement du Canada, en devenant le premier organisme gouvernemental à mettre à l'essai un mélange de biodiesel à 20 % dans l'un de ses navires, le NGCC Caribou Isle. Au cours des prochains mois, divers ratios de biodiesel seront testés, pour permettre à la GCC d'évaluer la faisabilité opérationnelle et la compatibilité technologique de taux de mélange plus élevés dans divers contextes opérationnels. Ce projet d'essai du biodiesel contribuera à faire avancer les solutions visant à réduire les émissions dans l'immédiat. En plus de tester des carburants plus écologiques, la GCC va faire construire un nouveau navire semi-hauturier de recherche halieutique (NSHRH) électrique hybride, afin de réduire la consommation de diesel. À la suite des travaux de conception et d'ingénierie d'une classe de navires équipés d'un système de stockage d'énergie par batterie, la GCC a lancé un appel d'offres aux constructeurs de navires canadiens pour commencer la construction d'un navire. Le soumissionnaire retenu intégrera des technologies vertes novatrices canadiennes dans la construction du navire. Il s'agit notamment de la conception générale, réalisée par Robert Allan Ltd, concepteur de navires de la Colombie-Britannique, d'un système de propulsion et de batterie, réalisé par la société d'ingénierie Aspin Kemp and Associates de l'Île-du-Prince-Édouard, et de l'ingénierie des systèmes d'équipement de pont, réalisée par Hawboldt Industries Ltd de la Nouvelle-Écosse. Les constructeurs de navires canadiens sont invités à en apprendre davantage sur cette occasion en visitant la page Demande de propositions pour la construction du NSHRH sur AchatsCanada. Gr'ce à ces deux projets importants, la GCC franchit une étape majeure dans l'objectif global visant à réduire les émissions de carbone de notre flotte. La GCC a donc h'te de poursuivre cet important travail en partenariat avec les principales industries écologiques canadiennes. https://www.canada.ca/fr/garde-cotiere-canadienne/nouvelles/2022/10/la-garde-cotiere-canadienne-prend-des-mesures-importantes-pour-reduire-les-emissions-de-sa-flotte.html