24 avril 2018 | International, Aérospatial, C4ISR

High-cost satellites remain vulnerable to low-cost threats

WASHINGTON ― Despite advances in satellite technology, many of the U.S. military's most expensive and necessary assets remain vulnerable to jamming from inexpensive tools, according to a new report from the CSIS Aerospace Security Project.

“The technology needed to jam many types of satellite signals is commercially available and relatively inexpensive,” the report reads. Other electronic threats such as spoofing, which attempts to trick receivers into believing manipulated data from an attacker is real, also offer low cost options to adversaries who hope to interfere with satellite connectivity. These kinds of attacks can disrupt communications or position, navigation and timing techniques.

The report, released April 12 and titled “Space Threat Assessment 2018,” notes that while United States near-peer adversaries have made strides in more advanced kinetic weapons, such as direct ascent anti-satellite weapons, jamming technology also is seen as critical. For example, “China has made the development and deployment of satellite jamming systems a high priority,” according to the authors, Todd Harrison, Kaitlyn Johnson and Thomas Roberts.

Another near-peer, Russia, has displayed jamming and spoofing capabilities in the ongoing conflicts in Ukraine and Syria in the last several years. The report said the use of Russian technology in these conflicts “demonstrate[s] that Russia retains advanced electronic attack capabilities, despite some analysts' claims that Russia's ability to jam and spoof satellites has declined since 1991.”

But the threat from jamming and spoofing attacks goes beyond near-peers. Iran and North Korea, so-called rogue states, also have demonstrated the capability and willingness to interfere with satellite communications and GPS signals, according to the report.

And the ability to jam and spoof signals is likely to spread. The report notes once a jammer or spoofer is developed, “it is relatively inexpensive to produce and deploy in large numbers and can be proliferated to other state and non-state actors.”

But the United States is not sitting by idly. The Air Force's Advanced Energy High Frequency satellites, reserved for secure communication, “incorporate a high degree of protection against jamming, spoofing, and other forms of electronic attack,” according to the report.

The U.S. is also preparing troops to operate in GPS-denied environments. In January, the Defense Department jammed GPS-signals in western states so pilots could train in environments that will likely come to characterize combat in the age of electronic warfare.

https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/space-symposium/2018/04/16/high-cost-satellites-remain-vulnerable-to-low-cost-threats/

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22 juillet 2019 | International, Aérospatial, Terrestre, C4ISR

Intevac Receives Record $40 M Digital Night Vision Contract Award
Intevac, Inc. (Nasdaq: IVAC) announced today it has received a $40 million contract award for the multi-year production of digital night vision cameras in support of the U.S. Government. “With this new order and increased backlog, we now have multi-year visibility for our manufacturing operations, and continued validation of our digital night vision technology.” “This award represents the largest single booking to date for Intevac Photonics, and increases our Photonics backlog to the historic level of just over $83 million,” commented Timothy Justyn, executive vice president and general manager of Intevac Photonics. “This award closely follows awards for both the U.S. Army's IVAS ground soldier program, and the Apache Helicopter's Pilot Night Vision Sensor (PNVS) foreign military sales announced last December, demonstrating Intevac's commitment to delivering the latest digital night vision technology to our Warfighters.” “We are very proud to have received this substantial order for our digital night vision technology,” added Wendell Blonigan, president and chief executive officer of Intevac. “With this new order and increased backlog, we now have multi-year visibility for our manufacturing operations, and continued validation of our digital night vision technology.” Intevac's digital night-vision sensors, based on its patented Electron Bombarded Active Pixel Sensor (EBAPS®) technology, provide state-of-the-art capability to the most advanced avionic fighting platforms in the U.S. Department of Defense inventory. Intevac was founded in 1991 and has two businesses: Thin-film Equipment and Photonics. In our Thin-film Equipment business, we are a leader in the design and development of high-productivity, thin-film processing systems. Our production-proven platforms are designed for high-volume manufacturing of substrates with precise thin film properties, such as the hard drive media, display cover panel, and solar photovoltaic markets we serve currently. In our Photonics business, we are a recognized leading developer of advanced high-sensitivity digital sensors, cameras and systems that primarily serve the defense industry. We are the provider of integrated digital imaging systems for most U.S. military night vision programs. For more information call 408-986-9888, or visit the Company's website at www.intevac.com . This press release includes statements that constitute “forward-looking statements” within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995 (the “Reform Act”). Intevac claims the protection of the safe-harbor for forward-looking statements contained in the Reform Act. These forward-looking statements are often characterized by the terms “may,” “believes,” “projects,” “expects,” or “anticipates,” and do not reflect historical facts. Specific forward-looking statements contained in this press release include, but are not limited to; the multi-year visibility of camera deliveries. The forward-looking statements contained herein involve risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially from the company's expectations. These risks include, but are not limited to: changes in planned shipment dates, which could have a material impact on our business, our financial results, and the company's stock price. These risks and other factors are detailed in the Company's periodic filings with the U.S. Securities and Exchange Commission. Source: Intevac, Inc.http://www.asdnews.com/news/defense/2019/07/18/intevac-receives-record-40-m-digital-night-vision-contract-award
14 août 2020 | International, Aérospatial

Hungary plunks down $1 billion for new air defenses
By: Sebastian Sprenger COLOGNE, Germany – The Hungarian and U.S. governments have announced a $1 billion deal to equip the European country with new air-defense weaponry. The sale includes the Raytheon-made Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile-Extended Range missile, of which Hungary requested some 60 copies in May through the U.S. Foreign Military Sales program. According to the Defense Security Cooperation Agency, that portion of the deal is worth $230 million. Another transaction type, called a Direct Commercial Sale, accounts for the rest of the money, according to a statement posted on the website of the U.S. Embassy in Budapest. Such sales are negotiated privately between customer countries and American defense contractors, meaning the U.S. government has little involvement besides approving an export license. Exactly what the DCS portion of the deal entails is unclear, though the embassy statement and Hungarian media note that all the equipment would go toward replacing the country's Soviet-era gear with the NASAMS short- and medium-range air-defense system made by Norway's Kongsberg. Raytheon's AMRAAM-ER missiles are the interceptors in that configuration. U.S. Ambassador David Cornstein, a New York businessman and admirer of Hungarian Prime Minister Victor Orban's policies, and Hungarian Defense Minister Tibor Benkő lauded the weapons deal Wednesday. “We commend the Hungarian government's strong commitment to continue modernizing Hungary's military through the acquisition of the world's most advanced mid-range air defense system, which will enhance Hungary's ability to provide collective and self-defense,” the statement reads. EU member Hungary, with its far-right government, is under pressure from other members of the bloc for what they say is a steady slide toward anti-democratic rule. The country has been on a military spending spree lately, with Germany's Krauss-Maffei Wegmann in line to supply dozens of Leopard-2 tanks. https://www.defensenews.com/global/europe/2020/08/13/hungary-plunks-down-1-billion-for-new-air-defenses
24 mai 2019 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité, Autre défense

Concentration industrielle en Europe : une nécessité autant qu'une opportunité pour la Défense
Par Frédéric Dubois Dans les airs, sur terre ou sur mer, l'industrie européenne de la Défense vit actuellement de profondes transformations. Français, Italiens, Allemands, Britanniques, Espagnols... tous ces acteurs cherchent de nouvelles alliances dans un secteur de plus en plus concurrentiel. Mariages de raison ou de passion, les rapprochements entre grands groupes industriels sont devenus, depuis quinze ans, un passage obligé pour les entreprises qui veulent survivre sur ce marché hyper concurrentiel. Et les cas sont nombreux. Dans les airs, l'exemple le plus connu est certainement l'Eurofighter Typhoon, avion de combat bi-réacteur mis en service en 2004 par l'entreprise européenne Eurofighter GmbH. Aux manettes, quatre pays : la Grande-Bretagne, l'Allemagne, l'Espagne et l'Italie. Ce projet d'avion européen était sur la table depuis les années 70. Finalement, ces quatre pays ont uni leurs savoir-faire, laissant les Français sur la touche, car ces derniers préféraient faire cavalier seul avec le Rafale de Dassault. Entre les deux camps, les résultats commerciaux sont sans appel. En quinze ans, Eurofighter GmbH a vendu 538 exemplaires de son chasseur ; en quelques années de plus, Dassault a écoulé – seulement – 176 avions, en dépit d'une carrière opérationnelle nettement plus prestigieuse. Cette situation a poussé les Européens à revoir leur copie. En 2014, Français et Britanniques se mettent à plancher sur un projet – baptisé FCAS pour Future Combat Air System – afin de produire un avion de 6e génération. Trois ans plus tard, ils sont rejoints par les Allemands. Finalement, en 2018, Dassault annonce officiellement son partenariat avec Airbus Defence and Space dans le cadre du projet FCAS : l'Europe va ainsi se doter d'un nouveau système de défense aérienne avec l'héritier du Rafale, de l'Eurofighter Typhoon européen et de l'Hornet espagnol. Son nom (provisoire) : New Generation Fighter. Dans les airs, les Européens ont enfin compris qu'il valait mieux parler une seule et même langue face au Sukhoi Su-57 russe, et autres F-35 américain ou J-20 chinois. Des concurrents aux dents longues Quel que soit le secteur en Europe, les industries nationales jouent aujourd'hui leur survie face à des concurrents aux moyens nettement plus importants qu'auparavant, gr'ce à des marchés domestiques en forte dynamique et au soutien politique et financier d'états puissants. Après les airs, prenons la direction des océans. Le secteur de l'industrie navale a pris quelques longueurs de retard. En 2017, le quotidien français Le Mondetitrait : « Naval : le serpent de mer de la consolidation européenne ». Dans ce secteur comme dans les autres, le principe de « consolidation » est sur toutes les lèvres, la concurrence étant très sévère entre pays exportateurs. Deux géants se dressent face aux Européens : les Russes et surtout les Chinois, devenus la première puissance mondiale en la matière. En seulement dix ans. « Les groupes européens se sont trop souvent livré une guerre fratricide sur les appels d'offres internationaux, remarque Bertrand Gueynard, directeur du pôle Défense et sécurité du cabinet de conseil en stratégie CEIS dans les colonnes du Monde. Ils sont confrontés à la montée en puissance des arsenaux chinois, russes et même aujourd'hui japonais. Pour rester dans la classe mondiale, les rapprochements sont indispensables. Dans cette industrie, la taille est déterminante car elle permet d'offrir une large gamme de produits et de financer les investissements en recherche et développement nécessaires pour maintenir une avance technologique. Il faut toujours avoir un coup d'avance. » Motivées par le risque de disparition de certaines industries (les exemples sont nombreux hors défense), certaines entreprises européennes de l'industrie navale ont décidé de réagir avant qu'il ne soit trop tard. Des fleurons high-tech en Europe C'est le cas du Français Naval Group et de l'Italien Fincantieri. En 2017, Fincantieri a décidé de se lier à la France à travers deux projets : le rachat des Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire (les Sud-Coréens ayant jeté l'éponge) et l'alliance avec son homologue Naval Group. Ces deux entreprises étaient à la fois concurrentes lors d'appels d'offre internationaux et partenaires sur différents projets depuis trente ans, comme avec les frégates Horizon, un projet impulsé en 1991 par Hervé Guillou... devenu PDG de l'entreprise française en 2014. Lors de l'annonce de son alliance avec le PDG de Fincantieri Giuseppe Bono, Guillou a expliqué leur vision commune : « C'est une double ambition – à la fois d'offrir à nos deux pays les meilleures technologies au meilleur prix avec les meilleurs programmes pour garantir la supériorité de nos marines, mais aussi d'être capables d'avoir une présence mondiale suffisante pour assurer notre compétitivité et notre présence sur le marché – qui justifie notre rapprochement. » Cette volonté de la France et de l'Italie part d'un constat sans ambiguïté : l'Europe, et ses divers budgets de défense nationaux, n'a plus les moyens de faire vivre ni de maintenir toutes les compétences de l'ensemble des industriels de la construction navale. Les marchés commencent à opérer une sélection naturelle douloureuse, certains acteurs historiques commençant à connaitre de graves difficultés, notamment en Allemagne, aux Pays-Bas ou encore en Espagne. C'est une course pour la survie qui s'engage désormais. Les Européens ont donc tout intérêt à faire vite, d'autant qu'ils jouissent d'un savoir-faire et de technologies que le reste de la planète leur envie, avec des fleurons high-tech comme Leonardo, Thalès ou Safran. Car si la concurrence est aujourd'hui féroce, les atouts des Européens sont évidents et constituent de réelles opportunités pour les acteurs du Vieux continent. Encore faut-il qu'ils arrêtent de se mettre – trop souvent – des b'tons dans les roues. https://www.econostrum.info/Concentration-industrielle-en-Europe-une-necessite-autant-qu-une-opportunite-pour-la-Defense_a25636.html

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