Former NFL star leading the charge for the Army’s new helmet system

Sur le même sujet

• 

  28 février 2020 | International, Terrestre

  Rheinmetall partners with DST, CSIRO, QUT and RMIT to develop new sovereign automated military vehicle capability

  February 27, 2020 - Rheinmetall is pleased to announce the launch of its first Australian research and technology program. Under the Autonomous Combat Warrior (ACW) program, Rheinmetall's Australian, German and Canadian development teams will work alongside research teams from Defence Science and Technology (DST) group, the Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation (CSIRO), Queensland University of Technology (QUT) and the Royal Melbourne Institute of Technology (RMIT). The aim is to develop advanced sovereign robotics and automated vehicle technologies. This will create a local automated military vehicle capability. Rheinmetall Defence Australia Managing Director Gary Stewart said the program would lead the Australian development of next generation automated combat vehicle technologies for integration into the family of Rheinmetall vehicle platforms. “ACW's goal is to fundamentally change the way in which land vehicles support military operations by transforming a vehicle from tool to teammate to provide currently unachievable levels of soldier protection, support and tactical advantage,” Mr Stewart said. “This will see the Australian development of the next generation of land vehicle systems warfighting capability, with an emphasis on developing trusted automated systems which provide human-machine teaming and optional crewed control.” The program will focus on the automation of driving capabilities. Rheinmetall only develops systems that are strictly compliant with the rules of engagement of its customers. Rheinmetall does not develop, manufacture or market fully autonomous weapon systems. Rather, Rheinmetall is convinced that humans must retain the power of decision and therefore rejects fully autonomous weapon systems that deprive humans of the power to decide whether or not to use weapons against other humans. Rheinmetall's contribution to the program will take place across its Australian, Canadian and German businesses with the focus of research to take place at the company's Melbourne operations and its new Military Vehicle Centre of Excellence in Redbank, Queensland which is due for completion in the second half of 2020. Rheinmetall Defence Australia is working with the DST Group under a 5-year strategic R&D alliance agreement to work collaboratively to advance automated vehicle systems. The agreement builds on Rheinmetall's longstanding relationship with DST in the area of simulation and augmented reality. The partnership also includes R&D around novel concepts and technologies that support the new Boxer 8x8 Combat Reconnaissance Vehicle capability Rheinmetall is delivering to the Australian Defence Force under the $5.2 billion Land 400 Phase 2 program. Rheinmetall Canada has developed Mission Master vehicles that incorporate an eight-wheel drive, skid-steer, electric, unmanned platform operated in either robotic, semi or full autonomous driving modes. These vehicles can be fitted with various payload modules including cargo, protection, medical and surveillance variants. Rheinmetall Landsysteme Germany has over twenty years of experience in the automation of vehicles. Its system safety and system architecture competencies derive from more than ten research projects, and relevant technologies such as drive-by-wire have been developed to a uniquely high level of maturity. This underscores Rheinmetall's status as a leader in automation technologies. The Autonomous driving vehicle capability, or “A-kit”, currently integrated into the Mission Master provides the base software architecture for all future stages of the ACW research program and provides the autonomous capabilities including robotic vehicle control (robotic control or semi-autonomous); “follow me” control (semi-autonomous); simultaneous localisation and mapping); autonomous waypoint navigation (semi or full autonomous); and GPS allowed/denied navigation (semi or full autonomous). Rheinmetall is also upgrading two Wiesel 2 digital vehicles with drive-by-wire architecture and the Rheinmetall Canada autonomous driving A-Kit package. These vehicles, when upgraded with Australian advanced autonomous applied research under the ACW Program, will be used to demonstrate the vehicle-agnostic and integrated payload capabilities of Rheinmetall's Advanced A-Kit. ACW's research and development objectives are to: Develop game-changing autonomous technologies in Australia; Leverage Rheinmetall global research and development efforts and existing vehicle platforms and technologies, to fast track the development of autonomous technologies; Develop a platform agnostic Autonomous Kit (A-kit), suited for integration into a variety of road and off-road military vehicles; Partner with the Australian research community and local industry with deep technical expertise to solve complex development problems; Generate a strong return on investment to the Commonwealth, in the form of employment and sovereign robotics capability; and Work with Army to support its evaluation and strategy development for the use of autonomous vehicles. RHEINMETALL AG Corporate Sector Defence Press and Information Oliver Hoffmann Rheinmetall Platz 1 40476 Düsseldorf Germany Phone: +49 211 473-4748 Fax: +49 211 473-4157 View source version on Rheinmetall : https://www.rheinmetall-defence.com/en/rheinmetall_defence/public_relations/news/latest_news/index_23168.php

• 

  3 mars 2020 | International, Aérospatial

  Safran garde l'objectif d'une entrée en service opérationnel du Patroller en 2021

  Par Michel Cabirol Safran garde l'objectif d'une entrée en service opérationnel du Patroller en 2021. L'armée de Terre est de son côté plus dubitative. Le pari est ambitieux, voire audacieux mais pourquoi pas... Après le crash début décembre d'un drone Patroller peu avant sa livraison à l'armée de Terre, le directeur général de Safran Philippe Petitcolin a pour "objectif de ne pas impacter la mise en service opérationnel (du drone Patroller, ndlr) en 2021", a-t-il expliqué jeudi lors de la présentation des résultats 2019 de Safran. Après avoir trouvé rapidement la panne - un sous-système défaillant -, Safran a pu poursuivre les tests du Patroller avec un pilote à bord (avion dronisé) puisqu'il est dérivé de la plateforme en carbone fabriquée par l'industriel allemand Stemme. Le Patroller était initialement attendu dans les armées fin 2018. Un calendrier compromis ? Dans l'armée de Terre, on reste plus prudent, voire pessimiste sur le calendrier de projection du Patroller en opérations en 2021 à la suite du crash. Et ce d'autant que le calendrier était déjà tendu. "Il y a la nécessité de revoir certains développements non majeurs", explique-t-on à La Tribune. Résultat, le Patroller doit être non seulement livré à l'armée de Terre mais également maîtrisé par les équipages ainsi que les équipes de maintenance. Conclusion, le calendrier semble "compromis", estime-t-on. En outre, ce que ne maîtrise pas Safran, c'est la longueur de l'enquête de sécurité du BEA-É, le bureau enquêtes accidents pour la sécurité de l'aéronautique d'État (anciennement BEAD-air). Interrogé par La Tribune, le BEA-É, qui dispose de 11 enquêteurs, a précisé que l'enquête avançait "à un rythme normal" sans "difficulté". Les enquêtes du BEA-É s'étalent sur une durée de moins d'un an, entre neuf et dix mois en moyenne. Il enquête également sur l'accident des hélicoptères au Mali entraînant la mort fin novembre de 13 soldats français. close volume_off Un premier système devait être remis à l'armée de Terre Le crash sur la commune de Saint-Mitre-les-Remparts à proximité d'Istres (Bouches-du-Rhône), qui n'a pas fit de victime, s'est produit lors d'un vol d'essai mené à partir de la base aérienne 125 d'Istres en vue de sa livraison à l'armée de Terre. Le drone tactique était opéré par les équipes de Safran Electronics & Defense. "Des investigations sont en cours pour déterminer les causes de cet incident", avait réagi à chaud Safran Electronics & Defense, qui développe le Patroller pour le compte de l'armée de Terre. Le premier système (5 avions et deux stations sol) devaient être remis d'ici à la fin de l'année à l'armée de Terre, qui devait mettre en service le Patroller début 2020. Un deuxième système devait être livré en 2020. Au total, l'armée de Terre doit recevoir cinq systèmes et vingt-huit drones tactiques de ce type à l'horizon 2030, selon l'ancien chef d'état-major de l'armée de Terre, le général Jean-Pierre Bosser. Le Patroller sera la "rolls" de l'armée de Terre. Équipé d'une boule optronique gyrostabilisée dernier cri, ce drone tactique vise à répondre aux missions de renseignement au profit des unités tactiques de l'armée de Terre en leur offrant une capacité de surveillance, d'acquisition, de reconnaissance et de renseignement (SA2R). Ce système d'observation est capable de détecter, d'identifier et de localiser, de jour comme de nuit, dans un champ atteignant presque 360°, tous les éléments observés sur une portée de 150 km (14 heures d'autonomie). https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/safran-garde-l-objectif-d-une-entree-en-service-operationnel-du-patroller-en-2021-840810.html

• 

  3 décembre 2021 | International, Aérospatial

  Avions de combat : le Canada exclut Boeing, le F-35 de Lockheed Martin et le Gripen de Saab restent seuls dans la course !

  C'est décidé, Boeing ne fournira pas le Canada en avion de combat. Lockheed Martin et Saab, eux, sont encore en lice. La décision devrait tomber en 2022., Mauvaise nouvelle pour Boeing. Le Canada a annoncé