23 septembre 2024 | Local, Naval

First submarine in new Canadian fleet won't be operational until 2037, navy confirms

No budget details have been released, but former naval officers estimate it could cost in the $100 billion range.

https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/first-submarine-in-new-canadian-fleet-wont-be-operational-until-2037-navy-confirms

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    13 mai 2019 | Local, Aérospatial

    Like it or not, the U.S. needs to be a key part of Canada’s next-gen jet procurement process

    ELINOR SLOAN, CONTRIBUTED TO THE GLOBE AND MAIL RICK BOWMER/THE ASSOCIATED PRESS Elinor Sloan, professor of international relations in the department of political science at Carleton University, is a fellow at the Canadian Global Affairs Institute. For a bid to buy a plane designed to cut quickly through the skies, Ottawa's pursuit of a future-generation fighter jet has been a long and torturous slog. In 1997, Jean Chrétien's Liberal government joined the F-35 Joint Strike Fighter program, a U.S.-led initiative conceived as a new way for allies to work together to design, develop and produce a fifth-generation fighter aircraft. In 2006, Ottawa signed a formal memorandum of understanding that gave Canada and the other eight partner nations the exclusive right to compete for contracts to produce such aircraft and, since 2007, Canadian companies have won more than US$1.3-billion in defence contracts related to the Joint Strike Fighter. With a production line that will be operating at full capacity starting this year, and is expected to produce about 10 times as many aircraft as exist today over the next few decades, this number promises to grow substantially. Meanwhile, Canada's nearly 40-year-old fleet of fighter jets – the CF-18s – continues to age. In 2010, the Harper government shelved its plan to sole-source buy the Joint Strike Fighter to replace them after a public outcry and a damning auditor-general's report that found significant weaknesses in the process used by the Department of National Defence. Then, when the Liberals took office in 2015 and promised an open and fair competition to replace the CF-18s, it also banned the F-35 from bidding – two contradictory positions. The Trudeau government quietly dropped that ban last year, and pre-qualified four companies to bid on a contract worth at least $15-billion: Sweden's Saab Gripen, Britain's Airbus Eurofighter, the U.S.'s Boeing F/A-18 Super Hornet and, yes, Lockheed Martin's F-35 Joint Strike Fighter. According to letters released last week, though, the U.S. government threatened to pull the Lockheed Martin F-35 from consideration last year over Ottawa's insistence that Canada receive industrial benefits from the winning bid. In response, Ottawa relaxed its requirement on Thursday: Where bidders once had to commit to spend 100 per cent of the value of the aircraft's acquisition and sustainment in Canada, bids will now only lose points in a three-category scoring system in the review process, instead. With such exhausting twists and incompatible statements, it's little surprise that it took three and a half years of the government's four-year mandate just to get to the formal request-for-proposal stage. But there is a way out of this morass: pursuing a back-to-basics focus on why we need this aircraft and what we need it to do. To do so, we must focus on the proposed jets' promised technical capabilities, which are paramount, and rightly weighted the highest of that three-category scoring system. The second category is cost, which of course is important to any government. The third is creating and sustaining a highly skilled work force within our own borders, a goal enshrined in Canada's industrial trade benefits (ITB) policy, which requires a winning bid to guarantee it will make investments in Canada equal to the value of the contract. Each bid is scored by these three categories, weighed 60-20-20, respectively. However, the Joint Strike Fighter program, which Canada has spent millions to join, does not fit neatly into the ITB policy. In those letters last year, the Pentagon and Lockheed Martin pointed out that Canada's ITB terms are inconsistent with – and indeed prohibited by – the memorandum of understanding Canada signed in 2006, which says partners cannot impose industrial compensation measures. The solution reached on Thursday allows that memorandum to be obeyed, but since Canada will still give higher grades to bids that follow its ITB policy, questions remain as to whether the playing field has really been levelled. All of this is important because of the growing competition between the major powers. Russian bombers and fighters, for example, are increasingly testing the boundaries of Canadian and U.S. airspace. More than ever, the focus needs to be interoperability with the United States, working together on NORAD and helping NATO allies in Europe. As a flying command-and-control platform, rather than a mere fighter, Canada's next-generation jet must work with the United States' most sophisticated systems, and include a seamless and secure communications capability – that is a critical and non-negotiable criterion. Indeed, as DND has said,the United States will need to certify the winning jet meets Washington's security standards. Some may question the federal government's decision to relax the ITB rules, and to grant this certification sign-off. But whatever Canada buys must be able to address threats to us and to our allies until well into the 2060s. Our relationship with the United States, both in terms of geopolitics and military technology, is crucial. Despite our trade tiff, the United States remains our most important strategic partner. Canada can either take an active part in our own security, or leave it to the United States. https://www.theglobeandmail.com/opinion/article-the-us-needs-to-be-a-key-part-of-canadas-next-gen-jet-procurement/

  • BUILDING SECURITY AND DEFENCE IN THE CANADIAN ECONOMY AND SMALL WARS, BIG DATA EVENT SUMMARY

    4 février 2019 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité, Autre défense

    BUILDING SECURITY AND DEFENCE IN THE CANADIAN ECONOMY AND SMALL WARS, BIG DATA EVENT SUMMARY

    The CDA Institute, in collaboration with the 13thDefence and Security Economists Workshop, hosted two panel discussions on the themes of Building Security and Defence in the Canadian Economy and a discussion of the book Small Wars, Big Data, published by Princeton University Press in 2018. This morning of roundtables brought both scholars and practitioners together for a stimulating session of dialogue on the challenges of generating the economic capacity needed to protect Canadians wherever they might be and the role that empirical data can play in shaping military strategy and defence policies in asymmetric conflicts. The CDA Institute provided student rapporteurs for the event whose summaries of the proceedings follow. https://cdainstitute.ca/building-security-and-defence-in-the-canadian-economy-and-small-wars-big-data/

  • La construction de nouvelles installations dans le secteur de riposte rapide du NORAD débute à la Base des Forces canadiennes Bagotville

    12 août 2024 | Local, Aérospatial

    La construction de nouvelles installations dans le secteur de riposte rapide du NORAD débute à la Base des Forces canadiennes Bagotville

    Communiqué de presse Le 12 août 2024 – Bagotville (Québec) – Défense nationale/Forces armées canadiennes Au nom de l’honorable Bill Blair, ministre de la Défense nationale, la secrétaire parlementaire du ministre de la Défense nationale Marie-France Lalonde a aujourd’hui annoncé le début des travaux de construction de nouvelles installations dans le secteur de riposte rapide du NORAD à la Base des Forces canadiennes (BFC) Bagotville. Ces installations permettront au personnel des Forces armées canadiennes (FAC) de positionner et de déployer la future flotte canadienne de chasseurs CF-35A aptes au vol à l’appui des opérations du Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord (NORAD). Les nouvelles installations du secteur de riposte rapide à la BFC Bagotville couvriront 7 400 m2, renfermeront des hangars pour aéronefs, des locaux à bureaux et des dortoirs pour le personnel et seront protégées par une enceinte clôturée de 17 000 m2. Une fois terminées, les installations aideront le personnel des FAC à soutenir le Canada et la mission du NORAD, ainsi qu’à réagir rapidement à toute menace survenant dans l’espace aérien de l’Amérique du Nord. Le coût de la construction est estimé à 120 millions de dollars, et les travaux créeront plus de 600 emplois dans la région. On s’attend à ce que les installations soient achevées en 2027. Le contrat de conception et de construction a été octroyé à Pomerleau Inc de Lévis, au Québec. Prévu dans le Plan de modernisation du NORAD du Canada d’une valeur de 38,6 milliards de dollars qu’a annoncé le gouvernement du Canada en juin 2022, cet investissement finance la plus importante mise à niveau des capacités du NORAD en près de quatre décennies. Plus particulièrement, les installations du secteur de riposte rapide s’inscrivent dans le cadre du Projet d’infrastructure pour les chasseurs de défense du Canada du Plan de modernisation du NORAD, qui alloue des fonds pour la mise à niveau de l’infrastructure destinée aux chasseurs et des capacités de riposte rapide du NORAD dans les bases partout au Canada afin de rendre la flotte de CF-35A opérationnelle et de l’employer pour la défense continentale. Ce projet fournira au personnel des Forces armées canadiennes l’infrastructure dont il a besoin pour appuyer la mission du NORAD, y compris l’opération NOBLE EAGLE (en anglais seulement) visant à dissuader, à détecter et à contrer en tout temps de possibles menaces dans l’espace aérien des États-Unis et du Canada. Citations « Cet investissement à Bagotville permettra au personnel sur la base de planifier ses activités, ainsi que de positionner et de déployer notre nouvelle flotte de chasseurs F-35 rapidement et efficacement. L’étape franchie aujourd’hui montre clairement l’engagement du Canada à moderniser l’infrastructure et les capacités du NORAD à l’appui de notre mission de défense continentale. Notre gouvernement continuera de réaliser les investissements nécessaires pour protéger l'Amérique du Nord en étroite collaboration avec nos alliés américains, alors que notre continent fait face à de nouveaux défis en matière de sécurité. » L'honorable Bill Blair, ministre de la Défense nationale « Depuis des décennies, le NORAD assure la défense de l’espace aérien nord-américain. Aujourd’hui, nous réaffirmons notre engagement à l’égard de ce commandement binational unique en son genre, et nous investissons dans de nouvelles installations afin que les membres des Forces armées canadiennes puissent déployer efficacement des chasseurs de cinquième génération à l’appui de la mission du NORAD. Notre gouvernement continuera d’investir dans une nouvelle infrastructure militaire à l’appui de la puissance de combat des Forces armées canadiennes. » Marie-France Lalonde, secrétaire parlementaire du ministre de la Défense nationale Faits en bref Le NORAD assure le contrôle de l’espace aérien des États-Unis et du Canada, y compris les opérations de défense aérienne, grâce à un réseau de chasseurs en état d’alerte, de ravitailleurs, d’aéronefs de détection aérienne avancée, d’intercepteurs aériens à voilure tournante et de systèmes de défense aérienne au sol jumelés à des radars de surveillance interorganisationnelle et de défense. À l’aide de ce réseau de capteurs, le NORAD détecte les objets volants qui s’approchent de l’Amérique du Nord et mène sa mission de défense aérienne en assurant leur suivi, en les identifiant et en prenant les mesures appropriées, par exemple en surveillant les trajectoires, en faisant décoller des chasseurs pour intercepter et identifier les appareils qui s’approchent ou en escortant des aéronefs dans une zone d’identification de défense aérienne (ZIDA) ou une zone de restriction de vol temporaire. En juin 2022, la ministre de la Défense nationale a annoncé du financement pour les capacités de défense continentale du Canada, notamment pour la modernisation du Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord (NORAD). Il s’agit là de la plus importante mise à niveau des capacités canadiennes du NORAD en près de quatre décennies. La modernisation du NORAD fera en sorte que les FAC puissent conserver une forte présence militaire dans tout le pays, y compris dans le Nord canadien, grâce à des investissements dans l’infrastructure et les capacités de soutien. La 4e Escadre Cold Lake et la 3e Escadre Bagotville constituent les deux principales bases d’opérations pour les chasseurs au Canada. Tel qu’annoncé en janvier 2023, le Canada fait l’acquisition de 88 avions F-35, qui formeront la nouvelle flotte de CF-35A de l’Aviation royale canadienne.  Des 88 chasseurs CF-35A à venir, 36 seront affectés à la 3e Escadre Bagotville; les 52 autres seront affectés à la 4e Escadre Cold Lake La BFC Bagotville a rouvert ses portes en 1951 en tant que base d’entraînement pour les escadrons destinés à la Division canadienne en Europe et pour soutenir les opérations de défense aérienne pour les nouvelles forces canado-américaines (devenues le NORAD en 1958). À la suite des attentats du 11 septembre 2001, le NORAD a mis sur pied l’opération NOBLE EAGLE, qui désigne toutes les missions d’alerte, de contrôle et de défense de l’espace aérien du NORAD en Amérique du Nord. Dans le cadre de l’opération NOBLE EAGLE, le NORAD dissuade, détecte et contre en tout temps de potentielles menaces dans l’espace aérien des États-Unis et du Canada. Le personnel des FAC de la 3e Escadre Bagotville continue de jouer un rôle essentiel pour le NORAD en collaborant à la surveillance des menaces possibles et en y réagissant. Une méthode de conception-construction modifiée est employée pour ce projet, ce qui signifie que la conception et la construction de la nouvelle infrastructure seront confiées à un seul soumissionnaire retenu dans le cadre d’un seul contrat, par opposition à la méthode traditionnelle, qui prévoit des contrats distincts pour la conception et la construction. Les installations seront construites selon les normes LEED de niveau argent et des options efficaces sur le plan énergétique seront retenues dans la mesure du possible. Grâce à la modernisation et à l’écologisation de notre infrastructure de défense, nous appuyons les besoins de forces militaires modernes, tout en diminuant nos émissions de gaz à effet de serre et en réalisant des économies de coûts de l’énergie.  Dans le cadre de sa politique de défense renouvelée, Notre Nord, fort et libre, le Canada tire parti de son plan de modernisation du NORAD de 2022 promettant un éventail de nouveaux outils et installations qui renforceront notre capacité à défendre le Canada et l’Amérique du Nord, comme une infrastructure modernisée et une nouvelle flottes d’avions de détection aérienne avancée. Les efforts que déploie le Canada pour renforcer la défense nationale et continentale, notamment en modernisant le NORAD, contribuent également à consolider le flanc est de l’OTAN et à faire en sorte que l’Amérique du Nord demeure une base sûre à partir de laquelle nous pouvons déployer des forces à l'appui des Alliés et de nos partenaires.  https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2024/08/la-construction-de-nouvelles-installations-dans-le-secteur-de-riposte-rapide-du-norad-debute-a-la-base-des-forces-canadiennes-bagotville.html

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