News

Dans le cadre de la commande par l'Etat français de 169 hélicoptères militaires H160M Guépard et de 10 hélicoptères H160 pour la Gendarmerie nationale, Safran fournira, notamment, la motorisation, avec l'Arrano, un moteur de nouvelle génération d'une puissance de 1300 cv qui intègre « le meilleur de la technologie en matière de moteurs aéronautiques », souligne le groupe. L'Arrano offre une consommation en carburant réduite d'environ 20% par rapport aux moteurs des hélicoptères qu'il va remplacer dans les forces françaises, et peut incorporer jusqu'à 50% de carburant d'aviation durable (SAF), précise Safran. Autre équipement majeur, le système optronique Euroflir 410, qui apportera « des performances d'observation inégalées aux hélicoptères », gr'ce à un champ de vision large et une observation très longue portée. Safran équipera également les hélicoptères de systèmes performants nécessaires au pilotage et à la stabilité de l'aéronef, dont les actionneurs électromécaniques TRIM et SEMA (Smart Electro Mechanical Actuator) ainsi que des éléments de cockpit et les systèmes d'essuie-glace, et la distribution électrique. Il fournira également les systèmes de sécurité (systèmes de flottabilités, radeaux de sauvetage), de gestion du carburant et de refroidissement. Aerobuzz du 15 janvier

La nouvelle stratégie de soutien des matériels aéronautiques des armées « commence à porter ses fruits », relève La Tribune. Lors d'un point presse en ce début d'année, le ministère des Armées a communiqué sur les succès de la stratégie de contrats verticalisés. En 2017, pour le MCO d'un aéronef, le ministère pouvait passer jusqu'à 30 contrats de maintenance différents, là où il y a désormais pour chaque flotte un maître d'œuvre de la maintenance, avec un guichet unique pour la logistique, explique La Tribune. La durée des contrats a également été allongée (jusqu'à 14 ans pour la flotte Mirage 2000). « L'industriel a tous les leviers en main. Il dispose de la visibilité, de la durée, il a l'ensemble de la chaîne à sa responsabilité. Il peut donc planifier, il peut donc recruter, il peut investir, il peut innover, il peut anticiper les obsolescences techniques. Il a une rémunération incitative qui est fondée majoritairement sur le nombre d'heures de vol, ce qui lui donne une motivation à ce que nos forces puissent voler », a fait valoir Monique Legrand-Larroche, directrice de la DMAé (Direction de la Maintenance Aéronautique). La Tribune du 19 janvier

Assemblée publique annuelle 2020-2021 L’Assemblée publique annuelle 2020-2021 de la CCC est 100 % virtuelle. Elle comprend la publication du Rapport annuel 2020-2021 et des présentations vidéo du président du conseil, Doug Harrison, et du président et chef de la direction, Bobby Kwon. Le rapport et les présentations vidéo, présentés ci-dessous, donnent un aperçu du ... Lire la suite

The Air Force is pivoting to a longer-range role in the Mideast that depends on drones.

Entre Dassault et Airbus, les discussions se poursuivent sur le Scaf. En attendant, la DGA et Safran annoncent les premiers tests d'un moteur pour l'avion européen du futur.

Collins Aerospace will upgrade the B-52’s power generation system, improving the bomber's range and reduce its carbon footprint.