Romania aims to buy F-35 fighter planes to boost air defences

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  February 21, 2024 | International, Aerospace

  US Army to test missile defense command system with THAAD weapon

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  February 11, 2019 | International, Aerospace

  La Suède affirme avoir construit un avion «tueur» de chasseurs russes Sukhoi

  Les avions de chasse Saab Gripen sont conçus pour «tuer» les redoutables chasseurs russes Sukhoi en combat aérien et ils possèdent une «ceinture noire» dans ce type de combat, a déclaré le commandant de l'armée de l'air suédoise. Le chasseur suédois Gripen est fait pour détruire les Sukhoi russes et sa furtivité n'y est pour rien, a annoncé le commandant de l'armée de l'air suédoise Mats Helgesson. «Le Gripen, en particulier le modèle E, est conçu pour tuer les Sukhoi. Nous avons une ceinture noire», a déclaré Mats Helgesson cité par Business Insider. Selon le média, les avions de chasse russes Sukhoi ont acquis une sorte de statut légendaire en raison de leur capacité à déjouer les avions de combat américains lors de combats aériens et à réaliser des acrobaties dangereuses et agressives, mais le Gripen a peut-être déchiffré son énigme. «Le Gripen ne peut pas porter un plus grand nombre d'armes, n'a pas de furtivité réelle et n'est pas un avion avec un véritable rayon d'action. Il n'est pas le plus rapide ni même le moins cher. Mais il dispose d'une particularité qui en fait un cauchemar pour les avions de combat russes», affirme Business Insider. Justin Bronk, expert au Royal United Services Institute, a déclaré à Business Insider que le Gripen était au-dessus des autres en termes d'efficacité de la lutte électronique et de brouillage de radars. «Il y a plusieurs années, les pilotes du Gripen étaient fatigués de se voir ridiculisés par les pilotes allemands de Typhoon. Ils ont alors mis en marche leurs moyens de guerre électronique et ont fait passer un sacré coup dur aux Allemands», a relaté Justin Bronk. Selon lui, un Gripen aurait «pu apparaître sur l'aile gauche d'un Typhoon sans être détecté en utilisant sa capacité de brouillage». «Pour vaincre les redoutables chasseurs et missiles sol-air russes, les États-Unis se sont largement tournés vers les avions furtifs. La furtivité coûte une fortune et doit être intégrée à la forme de l'avion», signale Business Insider ajoutant que si la Russie déchiffre le code de détection des avions furtifs F-35 américains, le système d'armes le plus cher de l'histoire sera perdu. «Mais Saab a adopté pour ses avions une approche différente et moins chère pour lutter contre les chasseurs et les missiles russes en se concentrant sur l'attaque électronique, ce qui leur confère un avantage sur la furtivité, car ils peuvent faire évoluer le logiciel sans une reconstruction totale», a résumé Justin Bronk. Le chasseur polyvalent Su-57 de cinquième génération, connu auparavant sous le nom de T-50 PAK FA, a effectué son premier vol en 2010. L'appareil est destiné à détruire des objectifs aériens, terrestres et navals. Il est également capable de déjouer les systèmes de défense aérienne existants et en développement. En février 2018, le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgou a révélé que deux Su-57 avaient été testés en Syrie. Dans la conception de l'appareil, qui combine les fonctions de chasseur et d'avion d'attaque au sol, des technologies furtives et des matériaux composites sont utilisés. Selon l'annonce du président de la Compagnie aéronautique unifiée, Youri Slioussar, la livraison du premier avion fabriqué en série pour les Forces aérospatiales russes est prévue pour 2019. https://sptnkne.ws/kEHG

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  October 16, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR

  The US Navy’s ‘Manhattan Project’ has its leader

  David B. Larter WASHINGTON – The US Navy's top officer has tasked a former surface warfare officer turned engineering duty officer to create a powerful, all-connecting network service leaders believe they will need to fight and win against a high-end foe such as China. Chief of Naval Operations Adm. Michael Gilday tasked Rear Adm. Douglas Small to lead an effort that will “develop networks, infrastructure, data architecture, tools, and analytics that support the operational and developmental environment that will enable our sustained maritime dominance.” Calling the effort “Project Overmatch,” Gilday called it the Navy's top priority after the Columbia-class ballistic missile submarine. “Beyond recapitalizing our undersea deterrent, there is no higher developmental priority in the U.S. Navy,” Gilday said. “All other efforts are supporting you. Your goal is to enable a Navy that swarms the sea, delivering synchronized lethal and non-lethal effects from near-and-far, every axis, and every domain.” In the past, Gilday has referred to the effort to field a powerful network as its “Manhattan Project,” harkening back to the rapid development of the atomic bomb in the 1940s. The urgency behind the effort to create this network highlights the growing sense of unease the Navy has around its position in the world as China builds towards its goal of achieving first-rate military power status by 2049. “The Navy's ability to establish and sustain sea control in the future is at risk," Gilday said in his letter. “I am confident that closing this risk is dependent on enhancing Distributed Maritime Operations through a teamed manned/unmanned force that exploits artificial intelligence and machine learning. I am not confident we are building the Naval Operational Architecture connecting and enabling this future force as quickly as we must.” The network is to connect with the Air Force's Joint All-Domain Command and Control effort, which the services are all lining up behind. Breaking Defense first reported the memo. Small started his career as a surface warfare officer but became an engineering duty officer in 1997. He has a background in electronic warfare and above-water sensors, as well as work at the Missile Defense Agency. In the Oct. 1 memo, Gilday has tasked him to report after 60 days, then every 90 days after that. In a separate memo to Vice Adm. James Kilby, the Navy's top warfighting requirements officer, Gilday said he wanted the Navy to develop both a concept of operations and a coherent kill chain based on an “any-sensor, any-shooter,” construct, an idea that would mean that any track obtained by any sensor can be passed to any ship or platform with a missile with which to kill it, something that would be enabled by Small's network. ‘We don't have and adequate net' In comments last year, Gilday said the Navy needed to move out with urgency to create a powerful network. “The biggest challenge for us is to join all the main command and control,” Gilday said. “We're building netted weapons, netted platforms, and netted [command-and-control] nodes, but we don't have an adequate net, and that's a critical piece.” The Navy has been working toward a concept of operations that links its ships, aircraft and unmanned platforms by way of communications relay nodes — such as small drones — or whole ships — such as the future frigate or high-tech aircraft like the E-2D Hawkeye. The idea is to spread the force out over a wide area, as opposed to clustered around a carrier, to put a maximum burden on Chinese intelligence and reconnaissance assets. This spread-out, networked force would connect the various shooters so that if any individual node in the network sees something to kill, any Navy or Air Force asset with weapons within range can kill it. This has led to a push for ever-longer-range missiles. But to make it work, all the pieces must be linked on a reliable communications network. The current architecture, according to the Navy, is insufficient for the job, given Chinese and Russian investments in electronic warfare that can interfere with communications. https://www.c4isrnet.com/naval/2020/10/14/the-us-navys-manhattan-project-has-its-leader/