December 9, 2023 | Local, Aerospace
The last operational CC-115 Buffalo, No. 115-452, now resides in the Canada Aviation and Space Museum, safely preserved for generations to appreciate.
October 24, 2023 | Local, Aerospace, C4ISR
Surveillance aircraft that Canada wants to purchase in $8 billion deal facing problems with supply of parts and reliability.
May 14, 2018 | Local, Aerospace
Trevor Nash Following an industry ‘engagement session' in Ottawa on 2 May, the Royal Canadian Air Force (RCAF) has provided additional information to industry about its Future Aircrew Training (FAcT) requirement. Like many air forces around the world, the RCAF is looking at methods to both streamline and reduce the costs of producing aircrew, pilots, Air Combat Systems Officers (ACSO) and Airborne Electronic Sensor Operators (AES Op). The RCAF's preference is to opt for a training service provision model that is generated by one or more commercial contractors. At present, pilot training is conducted through two services contracts known as NATO Flying Training in Canada (NFTC) and Contracted Flying Training and Support (CFTS). These two contracts include classroom instruction, simulator training and flight training. These have been independently provided by CAE and KF Aerospace respectively however, these companies have recently combined their efforts to form a new 50:50 joint venture company named SkyAlyne that will now service both requirements. Although NFTC and CFTS training has been provided by industry, ACSO/AES Op training is delivered by 402 Squadron in Winnipeg using only DND personnel and equipment. Flying training is undertaken on the CT-142 (Dash-8) aircraft. These aircraft are approaching their end of life date and the ground training system that supports them is also old and needs replacing. According to the RCAF document issued prior to the industry engagement session: ‘The confluence of concluding pilot training service contracts, the need for revitalisation of the ACSO and AES Op training system, and the significant overlap of core knowledge and skills between these three occupations provide the opportunity to streamline key elements of aircrew training. ‘This approach will realise efficiencies in not only training time and cost, but also in training methodologies and incorporation of modern and evolving technologies. Additionally, the synthetic training environment will be leveraged to the greatest extent possible to maintain an aircrew training system that will remain relevant into the middle of the century. ‘It is essential that continuity of aircrew training be maintained throughout the transition.' Like most military procurements, FAcT has been a long time in the making with the first RFI issued in September 2013. If all goes well, contract award is scheduled for 2021 with a ramp-up during which ‘partial FAcT operations begin' during 2021-23. Full operating capability is not expected until 2027. Numerous companies have expressed interest including Boeing and Lockheed Martin as well of course, as SkyAlyne. The incumbent Canadian providers would appear to be in a strong position after pooling their resources. https://www.shephardmedia.com/news/training-simulation/itec-2018-rcaf-looks-future/
December 16, 2019 | Local, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security
La lettre de mandat du ministre canadien de la Défense, Harjit Sajjan, met de l'avant la mission délicate de « moderniser » le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD) avec les États-Unis. Revoir les engagements du Canada dans la défense des côtes et de l'espace aérien nord-américain avec les États-Unis sera particulièrement délicat dans le contexte d'un gouvernement minoritaire. Selon la lettre de mandat reçue par le ministre, il est nécessaire de développer une meilleure surveillance, une meilleure défense et une meilleure réponse dans le Nord et dans les voies aériennes et maritimes menant au Canada, de renforcer notre défense continentale, de protéger les droits et la souveraineté du Canada et de démontrer un leadership international pour le respect dans la navigation au sein des eaux arctiques. En 2017, alors que Donald Trump venait d'être élu président des États-Unis, la modernisation du NORAD s'était retrouvé au menu de sa première rencontre avec le premier ministre canadien, Justin Trudeau. undefined Commentaires Radio-Canada Publié le 13 décembre 2019 La lettre de mandat du ministre canadien de la Défense, Harjit Sajjan, met de l'avant la mission délicate de « moderniser » le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD) avec les États-Unis. Revoir les engagements du Canada dans la défense des côtes et de l'espace aérien nord-américain avec les États-Unis sera particulièrement délicat dans le contexte d'un gouvernement minoritaire. Selon la lettre de mandat reçue par le ministre, il est nécessaire de développer une meilleure surveillance, une meilleure défense et une meilleure réponse dans le Nord et dans les voies aériennes et maritimes menant au Canada, de renforcer notre défense continentale, de protéger les droits et la souveraineté du Canada et de démontrer un leadership international pour le respect dans la navigation au sein des eaux arctiques. En 2017, alors que Donald Trump venait d'être élu président des États-Unis, la modernisation du NORAD s'était retrouvé au menu de sa première rencontre avec le premier ministre canadien, Justin Trudeau. Pour le moment, les responsables de la Défense tant américains que canadiens analysent encore les différentes options à proposer à leur gouvernement respectif. Avant le déclenchement de la dernière campagne électorale canadienne, le ministre Sajjan avait déclaré qu'aucune entente n'avait encore été conclue entre le Canada et les États-Unis à ce sujet, laissant sous-entendre que le sujet était politiquement sensible entre les deux pays. Des experts estiment que la modernisation du réseau de stations radar entre les deux pays pourrait coûter 11 milliards de dollars, une facture que devra être assumée à 40 % par le Canada. Le renouveau du NORAD remettra de l'avant la participation du Canada au bouclier antimissile américain. Le Canada avait refusé de s'y joindre en 2005, quand Paul Martin dirigeait le pays. Avec les informations de Murray Brewster de CBC News https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1432723/defense-canada-etats-unis-lettre-mandat-sajjan-norad