October 21, 2018 | International, Aerospace
WARSAW, Poland — Czech Defence Minister Lubomir Metnar has announced the country's military could acquire up to six new L-39NG jet trainers from local manufacturer Aero Vodochody to replace its outdated L-39 Albatros aircraft.
"The Ministry of Defence and the military are interested in these aircraft, negotiations are, of course, already taking place and we will acquire these aircraft," Metnar said, as reported by local broadcaster Ceska Televize.
In addition to the Czech Air Force, Aero Vodochody hopes to supply its new jet trainer to a number of foreign markets.
Earlier this year, Giuseppe Giordo, the company's president, said the firm estimates that in the next 10 to 15 years there will be a need to replace up to 3,000 training aircraft worldwide. The manufacturer aims to supply more than 100 L-39NGs in the next 10 years.
Four jet trainers have already been ordered by Senegal, and deliveries are expected to begin in early 2020, according to Aero Vodochody.
The L-39NG is fitted with the FJ44-4M turbofan engine made by Williams International.
Aero Vodochody says it is the Czech Republic's largest aerospace company, with some 1,900 employees.
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Dans une interview accordée à La Tribune, Marc Le Flohic, PDG de Lumibird, évoque les raisons de la montée en puissance des armes laser dans la défense. Maîtriser leur technologie présente un grand intérêt par rapport aux armes traditionnelles : « c'est une arme extrêmement précise, beaucoup plus rapide, plus simple dans son utilisation (pas de balistique) et moins chère à l'usage. Elle n'est pas non plus soumise aux contraintes du vent. C'est pour cela qu'elle fait beaucoup rêver les militaires de tous les pays », détaille le dirigeant. En juillet dernier, Lumibird est entré au capital de CILAS, filiale d'ArianeGroup, à hauteur de 37%. « CILAS est pour nous une brique importante dans la construction d'un pôle souverain dans le domaine de la défense et du spatial, positionné sur les sous-systèmes et les composants. Notre ambition est de développer une offre transverse pour alimenter l'ensemble des intégrateurs français et européens et d'assurer à cette capacité une production totalement souveraine en France afin d'éviter des restrictions, notamment au niveau des réglementations ITAR. En outre, nous pourrions continuer à innover en transférant de nouvelles technologies qui viennent du monde civil - technologies de laser à fibre - vers le monde de la défense », détaille Marc Le Flohic.