CISA and FBI Warn of Iranian-Backed Cyber Activity to Undermine U.S. Democratic Institutions | CISA

On the same subject

• 

  April 20, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security

  North American aviation product, support & services businesses that are remaining open during the COVID-19 crisis | Update April 10

  At Skies, we've heard from a number of North American aviation product, support and services businesses that are doing their best to keep our industry moving during this global pandemic. To ensure that operators can still access the support they need, here is a non-exhaustive list of companies who are still open for business in some capacity. This list will be updated regularly. If you would like your company to be added to the list, please email news@skiesmag.com. Aero Aviation Ltd. Airborne Engines Ltd. Airbus Helicopters Canada Air Comm Corporation Air Georgian AirSuite Inc. AJW Technique Alpine Aerotech Altitude Aerospace Inc. Anodyne Electronics Manufacturing Corp. Apex Industries Inc. ARTEX Atlantic Avionics Aurora Jet Partners Avialta Helicopter Maintenance Ltd. Avianor Inc. Aviation Business Support Inc. Aviation Ground Fueling Technologies Avicor Aviation International Avmax Avstar Media AvroTecknik Aviation B.C. Aviation Council Bella Coola Air Ltd. Boeing Distribution Inc. Bridger Aerospace Group, LLC Brotech Precision CNC Inc. Cadorath Calm Air International Canadian Airports Council Canadian Air Parts, Ltd. Canadian Air Transport Security Authority Canadian Business Aviation Association Canadian Council for Aviation & Aerospace CanRep Inc. CanWest Aerospace Inc. CarteNav Solutions (Mission systems) Cascade Aerospace Custom Helicopters DART Aerospace De Havilland Aircraft of Canada Ltd. Diamond Aircraft Industries Inc. (London, Ont.) Eagle Copters EFC Developments Elisen & Associés Inc. Essential Turbines, Inc. EuroTec Canada Exchange Petroleum Execaire Executive Flight Centre Fast Air – Air Charter Services Fast Air Jet Centre (FBO) FDC Aero Composites Field Aviation (Calgary and Toronto) Firkus Aircraft Inc. Flight Data Systems Flightdeck Solutions Flightdocs FlightPath International FlightSafety Canada FlightSafety International Flying Colours Corp. FlyRite Accessory Overhauls Inc. Freedom Aero Service Inc. FreeFlight Systems Global Airparts Inc. Helicopter Accessory Service South, LLC. Helicopter Accessory Service, Inc. Heli-Lynx Helicopters Heli-One Heliproducts Industries Helitowcart Helitrades Heliwelders Canada Ltd. HM Aero Aviation Consulting Hopkinson Aircraft Sales ICARUS Aero, Inc. Image Air IMP Aerospace Innotech Aviation JITbase KADEX Aero Supply Ltd. Keewatin Air (Aircraft maintenance and hangarage) KF Aerospace Latitude Technologies Lee Aerospace Levaero Aviation Longview Aviation Capital Marshall Aerospace Canada Inc. Maxcraft Avionics Ltd. Meridian Helicopters LLC Mid-Canada Mod Center Moncton Flight College Morningstar Air Express National Airlines Council of Canada National Helicopters Inc. Nav Canada Northwest Helicopters NovaJet Aviation Group Pacific Coastal Airlines (Emergency charter services and reduced WestJet Link flights) PAL Aerospace PAL Airlines PAL Aviation Services (Full-service FBO) Passport Helico (Commercial 702/703 and AMO) Perimeter Aviation Pratt & Whitney Canada Corp. Precision Aero Components Premier Aviation Québec Inc. Priority 1 Air Rescue Professional Aircraft Accessories Professional Aircraft Associates Propair Inc. PropWorks Propeller Systems QualaTech Aero Consulting Ltd. Rocky Mountain Aircraft Rotorcorp, LLC Rotor Services Ltd. Sander Geophysics Limited (Air cargo) Sealand Aviation Ltd. Sealand Aerospace Ltd. Sealand Flight SEI Industries Select Helicopter Services Ltd. Signature Flight Support – Edmonton Skyservice Business Aviation SKYTRAC Systems Springer Aerospace StandardAero Summit Aviation Sunwest Aviation Szabo Aviation International TEAAM Aeromedical Technisonic Industries Ltd. Tempest Aviation Thunder Airlines Tradewind International, LLC Transwest Helicopters Ltd. TSL Aerospace Technologies Ltd. Turbolyft Aerospace United Aero Group Upper Valley Aviation Ltd. Vanguard Air Care VIH Aerospace Viking Air Ltd. Vmo Solutions Voyageur Aviation Corp. Wasaya Airways Westcan Aircraft Sales & Salvage Ltd. Western Aircraft Western Propeller Westholme Graphics, Inc. Wilderness Helicopters WinAir We're all in this together! https://www.skiesmag.com/news/canadian-aviation-product-support-services-businesses-that-are-remaining-open-during-the-covid-19-crisis/

• 

  February 3, 2021 | International, Aerospace

  Eurofighter Receives Final Offer Request from Finland for F-18 Replacement

  The Eurofighter consortium has received a formal request from the Finnish Defense Forces to send a Best and Final Offer (BAFO) for the purchase of HX fighter to replace the Finnish Air Force's F-18 Hornet. "We believe that in addition to military and industrial interests, the Eurofighter offer, includes everything that Finland needs for the independent operation, maintenance and management of its machines," said Jeremy Quin, the UK Secretary of State for Foreign Affairs. The consortium is supported by Airbus, BAE Systems and Leonardo. Eurofighter offers Finland and its industry unprecedented access to technology and independent performance, as well as creating high-skilled jobs and wealth," said Herman Claesen, CEO of Eurofighter. In 2020, Eurofighter partner countries committed to investing in technology that will keep the fighter's combat capability at the forefront of competition for the 2060s. The German Air Force has committed to acquire 38 new Eurofighter aircraft to form the core of its future air defense. The UK has pledged to invest in finishing a new, advanced electronically scanning radar. The latest investment will further improve the performance of nearly 500 Eurofighter fighters in the Air Force of five European countries. A common threat and military demands make Eurofighter a strong alternative to Finland. https://www.defenseworld.net/news/28861#.YBqzi-hKiUk

• 

  October 25, 2018 | International, Aerospace

  AIR2030: A la rencontre de Boeing et du F/A 18 Super Hornet (4/5)

  Alexis Pfefferlé Mardi 23 octobre 2018, 0800, Lausanne, entrée en lice des avionneurs américains. Pour rappel, deux avions américains sont en compétition dans le cadre du programme AIR2030, le F/A 18 Super Hornet de Boeing et le F35 de Lockheed Martin. Au menu de cette matinée, le F/A 18 Super Hornet de Boeing. L'avion proposé n'est pas inconnu puisqu'il avait été naturellement envisagé lors de la précédente campagne de renouvellement de la flotte avant que Boeing ne renonce à faire une offre à la Suisse. Boeing avait expliqué à l'époque que « le nouveau Super Hornet est peut-être un avion trop poussé par rapport aux besoins de la Suisse. ». Huit ans plus tard, les besoins exprimés par la Suisse pour son nouvel avion de combat ont évolué et le Super Hornet fait à nouveau office de candidat sérieux. En effet, les F/A 18 Hornet dans leur version C et D sont en service dans les forces aériennes suisses depuis maintenant vingt ans et l'avion est bien connu de nos pilotes et militaires. Quelles différences par rapport au modèle actuel ? Le F/A 18 Super Hornet n'est pas un nouvel avion mais bien une évolution du Hornet que nous connaissons. Il s'agit cependant d'une évolution en profondeur avec une refonte du design, de la signature radar, une mise à jour des systèmes d'armes et de l'électronique embarquée ou encore une augmentation importante de l'autonomie. Aujourd'hui, le F/A 18 Super Hornet E/F est un biréacteur de 4ème génération + disponible en monoplace et biplace comme les variantes C et D de son prédécesseur. Boeing va droit au but La présentation du jour de Boeing est, comme disent les américains, « straight to the point ». Communication à l'américaine oblige, on débute avec un clip vidéo figurant un compte à rebours égrené par une voix féminine à l'issue duquel divers types d'engins fabriqués par Boeing s'élancent dans le ciel dans un panache de fumée incandescent. Sans autre intermède, le représentant de Boeing, Monsieur CRUTCHFIELD, développe directement sur la facilité de transition entre le modèle actuel de l'armée suisse et le Super Hornet, un mois d'entraînement au maximum étant selon lui nécessaire aux pilotes aguerris sur F/A 18 Hornet pour se familiariser avec cette nouvelle version. Quant au matériel d'entretien et à l'armement, il est en partie compatible entre les deux versions. Compte tenu de l'avenir bien incertain des F/A 18 suisses actuels dans le contexte politique tendu des exportations d'armes, le recyclage partiel est un point pour le moins pertinent. Pour Boeing, le Super Hornet est la transition la plus simple et la moins onéreuse pour la Suisse. C'est au tour de Madame Nell BRECKENRIDGE, première femme à s'exprimer pour un constructeur, de prendre le relais. Elle partage premièrement quelques chiffres : Boeing est un géant de l'industrie, qui a l'habitude de l'offset et de travailler avec des partenaires dans le monde entier. Historiquement, l'offset Boeing c'est près de 50 milliards USD dans environ 40 pays depuis 35 ans. Actuellement, c'est 65 collaborations pour un montant de 20 milliards USD dans 20 pays. Efficacité et engagement Viennent ensuite les arguments phares de Boeing pour la Suisse. Premièrement, le géant américain, en tant que constructeur du F/A 18 Hornet, le dernier avion acquis par l'armée suisse, peut s'appuyer sur sa propre expérience dans le cadre du programme offset d'USD 1,3 milliards réalisé en Suisse dans le cadre de l'achat de cet avion en 1997. Détail piquant au pays de la ponctualité, le programme d'offset de l'époque a été complété 3 ans avant le délai prévu. Dans la même veine, un nouveau programme d'offset a été signé par Boeing avec la Suisse en 2009 pour la mise à jour des F/A 18 Hornet, lequel a également été complété, selon Boeing, en avance du calendrier prévu. Au total, toujours selon Boeing, ce sont plus de 600 sociétés suisses qui font ou ont fait affaire avec l'avionneur au cours des vingt dernières années. Sur leur dernier slide de présentation, Boeing déclare : Promises made, promises kept. (Promesses faites, promesses tenues) Tout un programme. https://blogs.letemps.ch/alexis-pfefferle/2018/10/25/air2030-a-la-rencontre-de-boeing-et-du-f-a-18-super-hornet-4-5/