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June 25, 2020 | Local, Aerospace, Naval

Canada Mimics Marine Corps Makeover For F/A-18C/D Fleet

Steve Trimble

As Canada's CF-18 fleet enters an unexpected fourth decade of service, the details of a nearly $1 billion upgrade package are settled.

With operators in Europe, the Middle East and Asia looking on, an upgrade package approved by the State Department on June 16 for up to 36 Royal Canadian Air Force (RCAF) F/A-18C/Ds cements a new configuration aimed at keeping the Boeing-made jets in service decades beyond their planned retirement dates.

A group of Raytheon-made sensors and weapons—APG-79(v)4 active, electronically scanned array radars, AIM-9X Block II air-to-air missiles and AGM-154C Joint Standoff Weapons—will be included in the RCAF's newly defined Phase 2 upgrade to help keep a subset of the 94-member CF-18 fleet operating into the 2030s. The State Department previously cleared Canada to acquire 32 AIM-120D advanced medium-range air-to-air missiles for the CF-18.

The package, defined in a Defense Security Cooperation Agency notification to Congress on June 16, offers few surprises. The Phase 2 Hornet Extension Program will be closely aligned with a U.S. Marine Corps initiative to keep at least two squadrons of F/A-18C/Ds in service beyond 2029, as both the Marines and the RCAF have waited longer than expected for a replacement jet to arrive.

The U.S. Navy tipped the radar selection for the RCAF in a June 11 presolicitation notice that specified the APG-79(v)4, showing an intent to prevent Northrop Grumman from offering the APG-83 for the Canadian program. The Marines evaluated the APG-83 and the APG-79 two years ago, but selected the latter as the successor to the Raytheon APG-73 for the “classic” Hornet fleet.

“Partnering with the [Marines], who are completing the same radar upgrade, will enable the introduction of this new capability faster, more efficiently and at reduced cost for both services,” the Canadian Department of National Defense (DND) tells Aviation Week in a statement.

The upgrades by the Canadians and the U.S. Marines are driven by the same issue. A delayed delivery schedule for the Lockheed Martin F-35B has forced the Marines to keep a fleet of Legacy F/A-18s in service for a decade longer than planned.

The Canadian government's 11-year-old pursuit of a CF-18 replacement (highlighted by failed attempts to acquire 65 Lockheed Martin F-35As in 2010 and an interim fleet of 18 Boeing F/A-18E/F aircraft in 2016) is still in competition mode, with a contract award for 88 fighters due in 2022. Three bidding teams—F/A-18E/F, F-35A and the Saab JAS 39 Gripen—must submit final bids by July 31, which includes a one-month delay to account for the effect of the COVID-19 pandemic on the industry.

“These [CF-18] upgrades will provide a capability bridge until transition to a permanent replacement fighter,” the DND says.

Canada's fighter delays have not been easy for the RCAF to manage. The current fleet, acquired in the early 1980s, was originally expected to be retired in the early 2000s. A retirement date in 2020 fell through as the government of former Prime Minister Stephen Harper stalled on signing the contract for the controversial F-35A selection. The new administration of Prime Minister Justin Trudeau pushed the selection process to 2022. The CF-18 is now set for retirement in 2032.

The situation is different in Finland. Although the Finnish Air Force operates the youngest fleet of F/A-18C/Ds, the head of the HX fighter competition has roundly rejected calls to extend their service life into the 2030s, saying even a few extra years of operations would cost at least €1.2 billion ($1.35 billion).

The State Department cleared the RCAF to buy 50 infrared-guided AIM-9X Block II missiles, 38 APG-79(v)4 radars and 20 AGM-154C glide bombs as part of an overall package worth $862 million. The bundle includes electronic equipment, tactical data and support.

The CAD$1.3 billion ($960 million) CF-18 Hornet Enhancement Program is divided in two phases. Phase 1 updates all 94 aircraft, including 18 former Royal Australian Air Force F/A-18C/Ds acquired two years ago, with interoperability and regulatory upgrades, including a new GPS/international navigation system, Identification Friend or Foe transponder, Link 16 tactical radios, satellite communications, targeting pod modifications and improved helmets.

https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/canada-mimics-marine-corps-makeover-fa-18cd-fleet

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Nous sommes fiers de soutenir une jeune entreprise aéronautique de pointe établie dans la région de Chaudière-Appalaches, afin de lui permettre d'être compétitive dans les différents secteurs ciblés afin de tirer son épingle du jeu dans un marché mondial de plusieurs milliards de dollars », soutient M. Pierre Fitzgibbon, ministre de l'Économie et de l'Innovation. « Un secteur fort compétitif comme l'aéronautique exige des investissements majeurs en recherche et développement de la part des entreprises, et ce, sur plusieurs années, avant d'en arriver au stade de précommercialisation. Dans le cadre du mandat élargi que lui confie le gouvernement, Investissement Québec entend déployer des efforts particuliers pour financer et accompagner les entreprises des régions non urbaines comme Laflamme Aéro. Nous souhaitons faire la différence afin d'atténuer les lacunes décelées lors des stades critiques où les niveaux de risque-rendement sont souvent jugés trop élevés pour intéresser certains acteurs privés », précise M. Guy LeBlanc, président-directeur général, Investissement Québec. Précisons que Laflamme Aéro bénéficie du soutien de Transport Canada dans le développement d'une certification adaptée selon les plus hauts standards, ainsi que de l'entreprise General Dynamics Mission Systems, une des plus grandes entreprises de défense et de sécurité au Canada, avec qui l'entreprise de Chaudière-Appalaches a récemment signé un accord de coopération afin de promouvoir le LX300 auprès des grands joueurs en défense et en sécurité au Canada et à l'international. À propos de Laflamme Aéro Fondée en 2006, Laflamme Aéro est une entreprise familiale située à St-Joseph-de-Coleraine dans la région de Thetford Mines au Québec dirigée par les frères David et Enrick Laflamme, tous deux ingénieurs et passionnés d'aviation. L'entreprise se spécialise dans le développement d'hélicoptères à rotors en tandem, dont le LX300 qui sera commercialisé dès 2020. Laflamme Aéro possède également une division de génie-conseil, Laflamme Ingénierie, qui réalise des projets d'ingénierie mécanique en sous-traitance pour des entreprises du secteur aérospatial, énergétique et manufacturier. À propos d'Investissement Québec Investissement Québec a pour mission de favoriser la croissance de l'investissement au Québec, contribuant ainsi au développement économique et à la création d'emplois, et ce, dans toutes les régions. La Société met au service des entreprises une gamme complète de solutions financières, notamment des prêts, des garanties de prêt et de l'investissement en capital-actions, afin de les soutenir à tous les stades de leur développement. De plus, elle est responsable de l'administration de mesures fiscales et de la prospection d'investissements à l'étranger. À propos d'Anges Québec Fondé en 2008, Anges Québec est un réseau de plus de 250 anges investisseurs qui ont pour mission d'investir et de s'investir dans des entreprises québécoises innovantes. Les membres du réseau d'Anges Québec ont, à ce jour, investi plus de 100 M$ dans l'économie québécoise, totalisant plus de 265 investissements dans plus de 137 entreprises innovantes. Gr'ce à son centre de développement professionnel, Anges Québec soutient ses membres dans l'acquisition constante de nouvelles connaissances et compétences inhérentes à l'investissement. À propos d'Anges Québec Capital Fondé en 2012, Anges Québec Capital est un fonds d'investissement de 86M$, commandité par Investissement Québec, via ses fonds propres et à titre de mandataire du Gouvernement du Québec, la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), le Fonds de Solidarité FTQ et des membres d'Anges Québec. Il a pour mission d'accompagner les 250 membres d'Anges Québec dans leurs investissements. À ce jour, Anges Québec Capital a investi plus de 47M$ dans 53 entreprises innovantes, totalisant 112 transactions. Pour recevoir les communiqués d'Investissement Québec en temps réel, inscrivez-vous au fil RSS suivant : http://feeds.feedburner.com/IQcommuniques Information Investissement Québec 1 844 474-6367 https://www-investquebec-com.cdn.ampproject.org/c/s/www.investquebec.com/amp/quebec/fr/salle-de-presse/communiques/Laflamme-Aero-recoit-2-millions-de-dollars-en-capital-de-risque.html

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    July 25, 2018 | Local, Aerospace

    Industry concerns about Cormorant modernization pushed aside – project to proceed

    DAVID PUGLIESE, OTTAWA CITIZEN In May, the federal government announced that it had decided on modernizing the RCAF's search and rescue helicopters rather than take another route, such as purchasing new aircraft. Leonardo was selected to upgrade its Cormorant search-and-rescue helicopters and provide seven additional aircraft. The government doesn't have full details on what this will cost taxpayers as various options have to be sorted out. But it gave an estimate of the project as between $1 billion and $5 billion, a price tag that includes the purchase of simulators and support equipment. Last month, the federal government acknowledged that it had received correspondence from a number of aerospace firms raising issues about the sole-source deal with Leonardo. “We have received some responses,” Pierre-Alain Bujold, a spokesman for Public Services and Procurement Canada, stated in an email to Defence Watch at the time. “PSPC officials are currently reviewing the responses, in collaboration with the Department of National Defence and Innovation, Science and Economic Development Canada.” “Once this review is complete, officials will determine appropriate next steps and inform respondents accordingly,” Bujold added. But industry representatives now report that they have been informed of the government's decision and their concerns were dismissed. The sole-source deal will proceed. (Sikorsky had pitched the Canadian government on new build S-92s. The S-92 is the basis for the RCAF's new Cyclone helicopter. Other companies also suggested it made more sense to have a common fleet of S-92s/Cyclones to conduct maritime missions as well as SAR). But Department of National Defence officials say it was determined that it was more cost effective to stay with the Cormorant fleet as it is a proven aircraft the RCAF knows well. The upgrade program is expected to include the latest avionic and mission systems, advanced radars and sensors, vision enhancement and tracking systems. https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/industry-concerns-about-cormorant-modernization-pushed-aside-project-to-proceed

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