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November 25, 2020 | International, Aerospace

Boeing Stirs Pentagon’s Ire With More Dings, Damage to Aircraft

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Boeing Co. has been cited by the Pentagon's contracts management agency for an increase in incidents of damage to military aircraft or components at three of its facilities.

The citation from Army Lieutenant General David Bassett, director of the Defense Contract Management Agency, cited “recent negative trends” in mishaps at Boeing's facilities in Seattle, San Antonio and Mesa, Arizona, “that far exceeds historical rates” and are “not consistent with expected performance.”

The results could include damage from parts falling off a cart during transportation or too little overhead “clearance when maneuvering the aircraft or ground support equipment resulting in repairs needing to be made,” Matthew Montgomery, a spokesman for the contracts agency, said in an email.

“Our analysis of mishaps indicates a disproportionate number of events occurring at Boeing facilities” since 2018 involving aircraft or parts damaged before delivery to the military, Bassett told Leanne Caret, chief executive officer of Boeing's defense unit, in a previously undisclosed June letter obtained by Bloomberg News.

The mishaps add to other indications of challenged performance at units of Chicago-based Boeing, the No. 2 defense contractor after Lockheed Martin Corp. They include problems with parts quality for Apache AH-64 helicopters that led to a recent halt in delivery that's still in effect and a wide-ranging Army-led inspection of the Mesa facility. In addition, Boeing is still struggling to deliver a KC-46 refueling tanker that meets refueling system specifications nine years after the company won the contract.

Earlier: Boeing's Arizona Chopper Plant Under Scrutiny by Army

Mishaps at Boeing facilities increased from 18% of those tracked by the defense contracts agency for large aviation contractors in fiscal years 2017 and 2018 to 38% in 2019. As of June, they stood at 50%, far exceeding “levels observed in other large DoD aircraft contractors of similar scope over the same time period,” Bassett wrote.

The issues included a lack of procedures, a failure to follow those in place and “inattention or supervisory factors” that “contributed to the majority of these mishaps,” Bassett wrote.

Of particular concern was Boeing's Seattle facility, where 66% of the company's fiscal 2020 mishaps occurred, he wrote.

Since the letter, “Boeing leadership and their employees have responded well” and “have initiated changes that should lead to better quality and mishap outcomes,” Bassett said in a statement. “We look forward to those changes demonstrating enduring improvements in quality and mishap reduction that will improve the products we receive.”

Boeing spokesman Todd Blecher said the company didn't have a comment on the Bassett letter.

Montgomery, the contracts agency spokesman, said that Boeing ranks in the top three of the 13 major aviation contractors tracked for reported mishaps over fiscal 2019 and 2020.

“Each mishap is unique and some mishaps are still under investigation,” Montgomery said. “Some mishaps represent a failure to follow a procedure or take necessary preventative action.”

During the time period reviewed, Boeing had five reportable mishaps in fiscal 2017 and four in fiscal 2018, he said. “They are currently sitting at 11 mishaps for fiscal 2020.”

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-11-24/boeing-dinged-and-damaged-military-aircraft-pentagon-complains

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  • Spatial militaire : «Nous avons les moyens de nos ambitions», selon le général Friedling (CDE)

    November 26, 2020 | International, Aerospace

    Spatial militaire : «Nous avons les moyens de nos ambitions», selon le général Friedling (CDE)

    DEFENSE Spatial militaire : «Nous avons les moyens de nos ambitions», selon le général Friedling (CDE) Dans le cadre du Paris Air Forum, le général Michel Friedling, Commandant du CDE (Commandement de l'Espace) au sein de l'armée de l'Air et de l'Espace, Emmanuel Chiva, directeur de l'Agence de l'innovation de défense, Franck Poirrier, PDG de Sodern, représentant des équipementiers au Cospace, et Philippe Gautier, président d'Hemeria, ont échangé au sujet de la stratégie spatiale de défense française. «L'espace joue un rôle essentiel et est au cœur d'une compétition sans précédent. C'est un thé'tre de confrontation avec ses enjeux propres», rappelle le général Michel Friedling. «Nous avons les moyens de nos ambitions, et nous avons déjà des résultats. Nous avons signé les premiers contrats de service pour la surveillance de l'espace. Nous avons formé nos premiers opérateurs spatiaux. Nous aurons nos premières infrastructures à Toulouse en 2023 et premier centre de commandement en 2025», relève-t-il. L'industrie travaille à mettre au point des démonstrateurs pour la capacité d'intervention en orbite, qui devraient voler dès 2023 et 2024. Sodern travaille ainsi sur des «capteurs d'intrus», qui détecteront les objets approchant des satellites Syracuse 4, basés sur sa technologie de viseurs d'étoiles, tandis que Hemeria étudie des petits satellites patrouilleurs Yoda, pour la protection rapprochée des grands satellites géostationnaires, à partir de son expérience sur le nanosatellite Angels. Franck Poirrier, PDG de Sodern, souligne : «l'industrie est là pour servir la souveraineté et c'est pour cela qu'il faut inclure la politique industrielle dans notre réflexion autour de la maîtrise de l'espace». Un «plan équipementier» a déjà été avalisé par Airbus Defence & Space, Thales Alenia Space et les trois ministères de tutelle : le ministère de l'Économie, des Finances et de la Relance, le ministère de l'Enseignement Supérieur et de la Recherche et le ministère des Armées. L'Agence de l'innovation de défense (AID) joue un rôle majeur : «Nous sommes une usine à accélérer les projets, avec un budget d'environ 1 milliard d'euros», explique Emmanuel Chiva. «Nous sommes là pour piloter et orienter l'innovation de défense, mais également pour capter dans le civil les innovations pertinentes, car le monde spatial est éminemment dual». La Tribune du 26 novembre

  • Navy's Fire Scout Drone Helo May Be Sold to Allied Militaries Soon

    July 23, 2018 | International, Naval

    Navy's Fire Scout Drone Helo May Be Sold to Allied Militaries Soon

    By Oriana Pawlyk RAF Fairford, England -- Northrop Grumman Corp. is looking to expand sales of its MQ-8C Fire Scout abroad as the unmanned helicopter preps for its anti-submarine warfare mission. Sitting buttoned-up on the flightline here, the Fire Scout drone -- complete with the U.K.-based Ultra Electronics' sonobuoy mission pod -- is receiving exposure just weeks after completing the first set of mission tests of its target identification, surveillance and surface warfare abilities aboard the USS Coronado. "They've matured it to a level now where [people are] recognizing the value in different missions it is able to do and the [U.S. Navy] is very excited about expanding that capability," said Brian Chappel, Northrop's sector vice president and general manager of autonomous systems. Military.com sat down with Chappel during the Royal International Air Tattoo here. Northrop did not showcase the UAS at Farnborough. "Some of those missions are going to be very interesting to customers around the world. Antisubmarine warfare, communication nodes, support to service action groups, and also with beginning to see a shift in the export policy around this class of system in the U.S., we think there's an opportunity now to take this system and its capability and what it does and find some fertile ground overseas," he said. Related content: US Still Hopes to Sway Turkey to Buy Patriot Missiles over S-400 Air Force Slowly Building Up in Eastern Europe: USAFE Commander Military.com Farnborough Airshow Coverage Chappel's comments come as the Trump administration on Monday finalized its Conventional Arms Transfer (CAT) Policy. The State Department recently approved the policy, which aims to relax export rules as well as create channels for U.S. defense industry to sell weapons and drones to international customers without U.S. government sign-off. "We're in various stages in providing information to [partners] through the Navy," Chappel continued. "And by bringing it here [during] the 100th anniversary of the Royal Air Force, a lot of different forces, a lot of people to talk to here that wouldn't normally think about a Fire Scout, and we get to ... tell them how it's a little bit different than just unmanning a helicopter that flies by itself." The Navy, which is set to use Fire Scout aboard its Littoral Combat Ships, is working with Northrop to add different capabilities, Chappel said. "There's a radar that's now being implemented on the system that when it goes operational, will extend the horizon [of it] hundreds of miles beyond," he said, referring to Leonardo's Osprey 30 lightweight active electronically scanned array radar, as well as common datalink Link 16. The UAS is a stripped-down version of the Bell 407. While the anti-sub mission pod would also be an enhancement, it is not currently used by the Navy. The Fire Scout also participated in the U.S. Navy-led RIMPAC exercises this month. The drone can stay airborne for 12 hours and fly at a ceiling of 16,000 feet. Its radar range lets it see roughly 100 miles out to detect a surface target. Chappel estimates that in 10 years additional U.S. units will be using the drone, as well as allies. He said it will evolve for different mission sets. "Do you want it to be an [anti-sub warfare] platform today, and a comms node tomorrow or mixing and matching ... in between?" he said, adding that additional sensors could be integrated for range. "That type of flexibility will make it very attractive." https://www.military.com/dodbuzz/2018/07/17/navys-fire-scout-drone-helo-may-be-sold-allied-militaries-soon.html

  • Aérospatial : l'Onera, une pépite oubliée ?

    December 9, 2019 | International, Aerospace

    Aérospatial : l'Onera, une pépite oubliée ?

    L'organisme de recherche sur lequel repose en grande partie la dissuasion nucléaire, la surveillance spatiale ou le renseignement des armées, se débat avec un budget contraint et des injonctions contradictoires. Par Anne Bauer Publié le 9 déc. 2019 à 8h00 L'Office national d'études et de recherches aéronautiques (Onera) est-il négligé ? Après une audition de son président, Bruno Sainjon, le Sénat a appelé le ministère des Armées à doter les finances de ce spécialiste de la recherche aéronautique de moyens à la hauteur des ambitions. Les « appels répétés pour doter enfin l'Onera de moyens au niveau de son excellence scientifique et technologique n'ont toujours pas été entendus par le gouvernement », s'indigne la Commission des affaires étrangères et de la défense. La querelle n'est pas nouvelle mais elle prend un mauvais tour. Dans le monde aéronautique, spatial et de défense, l'Onera (1910 salariés dont 291 doctorants) est jugé comme un outil stratégique. Les pales du nouvel hélicoptère léger des armées (le Guépard d'Airbus) sont issues de sa recherche. La France lui doit aussi son système de surveillance de l'espace (Graves). Quant à la dissuasion nucléaire, elle ne serait pas crédible sans les recherches menées par l'Onera sur les statoréacteurs et désormais les superstatoréacteurs (vitesse supérieure à Mach 6). Dans le renseignement enfin, les armées exploitent les techniques radars de l'Onera pour voir par tous les temps et au-delà de la ligne d'horizon. Budget bloqué Pourtant malgré ce palmarès, la subvention (106 millions d'euros prévus en 2020) versée à l'établissement par le Ministère des Armées, n'a quasiment pas varié depuis 2015. En outre, l'établissement, qui a fêté ses 70 ans, voit ses effectifs et ses salaires plafonner à un niveau inférieur à 2015, ce qui le met en danger pour garder ses chercheurs de haut niveau. Alors que l'enveloppe budgétaire consacrée à la recherche est en nette hausse dans le projet de budget 2020, la mise à l'écart de l'Onera est surprenante. Sa recherche étant duale : militaire et civile, l'Office est mal défendu au sein de la Défense, qui souhaiterait que les industriels (Safran, Thales, Airbus, etc.) mettent davantage au pot. En 2019, l'Onera a décroché 120 millions d'euros de contrats en sus de sa subvention, portant ainsi son budget à 235 millions d'euros. Revoir le contrat d'objectifs « L'Onera est une pépite technologique de niveau mondial mais cela ne pourra durer si nous continuons à le sous-doter alors que nos partenaires et concurrents accélèrent leur effort », avertit Christian Cambon, président de la Commission Affaires étrangères et défense au Sénat. De fait, la multiplication des projets prévus par le ministère des Armées plaide pour une renégociation du contrat d'objectifs de l'Onera, qui remonte à 2016. Avant que le gouvernement ne décide de renforcer sa lutte anti drone , ne crée un commandement militaire de l'espace ou ne décide de réaliser en coopération avec l'Allemagne le système de combat aérien du futur (programme Scaf). C'était aussi avant que l'Agence spatiale européenne ne décide d'aider la réalisation de petits lanceurs, alors que l'Onera a fait voler cet été un démonstrateur de système de lancement aéroporté de petits satellites, le système Ataïr. Le projet est gelé alors qu'il est essentiel pour l'avenir. Enfin, l'Onera attend avec impatience de savoir quel rôle jouer pour le Scaf, sachant que son homologue, le DLR, a déjà contractualisé avec l'armée allemande ses recherches sur le sujet. https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/aerospatial-lonera-une-pepite-oubliee-1154727

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