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August 13, 2018 | International, Aerospace

Boeing Makes Third Move Into Metal Additive Manufacturing This Year

Lee Ann Shay

Boeing made another investment in additive manufacturing, this time with the intent of producing higher volume of multi-metal parts faster.

Boeing HorizonX Ventures invested an undisclosed amount in Digital Alloys, which created Joule Printing, a metal additive manufacturing technology that uses metal in wire form and high deposition rates to produce the parts. The investment was part of a $12.9 million Series B financing led by G20 Ventures and included other companies. Boeing and Digital Alloys did not disclose the exact investment but Boeing said it “was a minority investor in this round.”

Lee Ann Shay | Aug 10, 2018

Boeing made another investment in additive manufacturing, this time with the intent of producing higher volume of multi-metal parts faster.

Boeing HorizonX Ventures invested an undisclosed amount in Digital Alloys, which created Joule Printing, a metal additive manufacturing technology that uses metal in wire form and high deposition rates to produce the parts. The investment was part of a $12.9 million Series B financing led by G20 Ventures and included other companies. Boeing and Digital Alloys did not disclose the exact investment but Boeing said it “was a minority investor in this round.”

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Digital Alloys holds two patents for Joule Printing, which can use multiple metals into a single part. This could enable new parts designs and improved thermal, electric and mechanical properties. This printing process is “similar to resistive welding and does not result in fully melting the material through external energy sources like lasers, e-beams, or electric arcs. As such, it has the potential to print alloys that have been a challenge with existing printing techniques, but with less energy and a lower machine complexity,” says Boeing.

Joule Printing solves “three big problems that are gating the use of metal printing and production:” production costs, printing speeds and complexity, says Duncan McCallum, Digital Alloy's CEO.

Full Article: https://www.mro-network.com/technology/boeing-makes-third-move-metal-additive-manufacturing-year

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  • Lockheed, Boeing Got Half of $2.3 Billion in Pentagon Virus Cash

    July 23, 2020 | International, Aerospace

    Lockheed, Boeing Got Half of $2.3 Billion in Pentagon Virus Cash

    By Anthony Capaccio Lockheed Martin Corp. and Boeing Co. received about half of an initial $2.3 billion in increased, accelerated payments the Pentagon provided contractors to help companies' cash flows after the Covid-19 pandemic erupted in the U.S. The initial infusion was included in $13 billion in regular, periodic progress payments paid to the companies, according to newly released defense figures. Lockheed Martin initially received $685 million while Boeing got $670 million, according to a Pentagon statement to Bloomberg News In a separate statement, Lockheed Martin said that modifications to existing contracts resulted in additional accelerated payments to the company, increasing its total received to $1.1 billion by June 30, “all of which we have flowed down to our supply base.” Lockheed and Boeing are the top two U.S. defense contractors, so they were expected to get the biggest share of the funds. Other companies receiving the accelerated payments include: Raytheon Technologies Corp.: $410 million L3 Harris Technologies Inc.: $74 million The Boeing/Lockheed United Launch Alliance LLC: $70 million Northrop Grumman Corp.: $70 million Another $321 million went to other companies. The companies are benefiting from a policy the Pentagon announced in March, just as the pandemic was building in the U.S., that provided for faster, and bigger, payments to companies. The move was intended to guarantee that critical national security contracts -- including the production of key weapons systems and supplies -- weren't interrupted by companies having problems accessing cash or credit. The extra funding would ensure production lines were able to stay open. The Defense Department's move meant that larger firms could get as much as 90% of their payments for contracts in progress, up from 80% previously. For smaller businesses, which might be more susceptible to virus impacts, the rate rose to 95% from 90%. As the initial funds were identified, the Pentagon “worked with each of the major primes to ensure that they were identifying at risk companies in their supply chain and flowing down payments to those companies, as well as all companies doing work for the prime,” said the statement. The major contractors “have been flowing down payments, in some cases more than the payments received from DOD,” it said. Pentagon officials initially estimated in March about $3 billion would be paid but that number included a potential $700 million payment on a long-standing contract that further analysis deemed was not necessary. In addition to the accelerated progress payments, the Air Force in April released to Boeing $882 million withheld from the company over current deficiencies with its KC-46 military tanker program as part of Covid-19 relief efforts. After the program was announced, Senator Elizabeth Warren, who serves on the Armed Services Committee, expressed concern about its oversight. In particular, the Massachusetts Democrat questioned whether companies might try to divert the increased payments for stock buybacks, dividends or executive pay. Pentagon Undersecretary for Acquisition and Sustainment Ellen Lord in a May 15 letter to Warren said that hasn't been the case. “Companies do not divert payments for incurred costs to share buybacks, dividends or executive salaries because contractors must have already incurred costs before they receive the increased progress payments,” Lord wrote. https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-07-22/lockheed-boeing-got-half-of-2-3-billion-in-pentagon-virus-cash

  • Boeing Completes Resurrection Of F/A-18E/F With First Block III Delivery

    June 18, 2020 | International, Aerospace, Naval

    Boeing Completes Resurrection Of F/A-18E/F With First Block III Delivery

    Steve Trimble Boeing on June 17 delivered the first F/A-18E/F Block III to the U.S. Navy to launch a yearlong testing campaign on a new configuration with around a $60 million flyaway cost that is currently being offered to five foreign air forces. “The Navy is going to go through their test program with these two test assets over the next year, and then about this time next year is when we'll start delivering the fully operational Block IIIs,” said Jennifer Tebo, Boeing's director of development for F-18 programs. The delivery milestone completes an unexpected resurrection of the twin-engine, carrier-based fighter. Until the fiscal 2019 budget was released, the Navy planned to order no additional F/A-18E/Fs after the last of 608 Block II jets ordered in fiscal 2018, which Boeing delivered to the Navy on April 17. But the newly-inaugurated Trump administration had different plans for the 25-year-old design. Although the Navy previously showed no interest in a 2013 Boeing proposal to reduce the radar cross section by half, the Navy in 2017 started showing interest in a more modest improvement. Rather than attempt to remake the F/A-18E/F to operate alongside the more stealthy Lockheed Martin F-35C, Boeing made tweaks to allow the Super Hornet to shoulder the predominantly air-to-air fleet defense mission, while staying on-station longer, carrying more weapons and more tightly integrating into the Naval Integrated Fire Control-Counter Air system. The result is an F/A-18E/F Block III configuration anchored by the addition of the Distributed Targeting Processor Network (DTP-N), a mission computer 17 times more powerful than the previous system and capable of fusing data from onboard and off-board sensors. Boeing also integrated the high-bandwidth Tactical Targeting Network Technology datalink for the aircraft to receive the off-board data. To complete the new capability, Boeing also installed the Advanced Cockpit System, with large format displays to present the fused situational awareness data to the pilot. The new upgrade also comes with a pair of dorsal-mounted conformal fuel tanks to extend the aircraft's range. Meanwhile, the belly-mounted, centerline fuel tank is upgraded with an improved infrared search-and-track sensor, which is needed to help the F/A-18E/F acquire aerial targets without giving away its location by turning on its radar. Finally, Boeing also modified the structure to accommodate a 9,000-hr.-plus service life. The aircraft is also set to receive new kinetic capabilities, likely starting with the H18 Operational Flight Program scheduled for release in fiscal 2023. The H16 release planned next year adds most of the Block III enhancements. The H18 release adds a powerful new weapon with the Advanced Anti-Radiation Guided Missile-Extended Range. The U.S. Air Force has also said that the F/A-18E/F will receive the Lockheed Martin AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile after fiscal 2022, which aligns with the H18 release. Finally, the Navy has not defined the service's vision for manned/unmanned teaming, but the scheduled arrival of the Miniature Air-Launched Decoy-Navy (MALD-N) in fiscal 2023 adds an intriguing new capability, with a single-use decoy or munition capable of operating in swarms with other unmanned or manned assets. The Boeing MQ-25 unmanned tanker is also scheduled to enter service in fiscal 2024. “We're obviously exploring that area, trying to determine what are the best use cases,” Tebo said. “So I see that start to become more and more a reality as you start to see things like MQ-25 on the carrier deck and then other unmanned vehicles such as MALD-N.” The Navy decided this year to truncate new F/A-18E/F Block III production after fiscal 2021 and divert the funding to the Next Generation Air Dominance program. Boeing now plans to deliver 72 new F/A-18E/F Block IIIs over the next two years, then start delivering 364 Block II jets modified to the new standard. Canada, Finland, Germany, India and Switzerland are also considering additional orders, which could extend new production well beyond fiscal 2021. https://aviationweek.com/defense-space/aircraft-propulsion/boeing-completes-resurrection-fa-18ef-first-block-iii-delivery

  • L’Europe doit mieux réfléchir à sa défense

    June 7, 2019 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security, Other Defence

    L’Europe doit mieux réfléchir à sa défense

    (B2) Les Européens doivent faire preuve d'une volonté politique forte pour faire face à leur environnement géostratégique en bouleversement, selon Louis Gautier, ancien secrétaire général pour la défense et la sécurité nationale (SGDSN). C'est ce qu'il a expliqué lors des entretiens de la défense européenne à Paris jeudi (16 mai) Un constat qui demande une réflexion politique Un environnement international délétère, une Europe fragilisée L'environnement international et stratégique est « délétère ». Des conflits qui semblaient oubliés reviennent et se rapprochent de la périphérie de l'Europe. De nouveaux dangers (cyber, spatiaux...) se développent. Le constat que fait Louis Gautier n'est pas engageant. D'autant que l'Union européenne est aujourd'hui « fragilisée », minée par ses divisions. La situation s'est « encore détériorée ces derniers mois » : l'Italie, membre fondatrice de l'Union, rejoint le camp des eurosceptiques, le Royaume-Uni persiste dans les errements du Brexit, etc. Le « plus inquiétant » concerne les inconnues qui pèsent sur l'équation de sécurité européenne : le démantèlement des accords conclus à la fin de la guerre froide, l'amoindrissement de la garantie américaine, ou ce qui est ressenti comme tel, et les provocations russes. Etre lucides ! Face à ces enjeux, c'est à un constat de lucidité qu'appelle Louis Gautier : « les Européens sont incapables de faire face collectivement à une crise majeure qui surviendrait sur leur sol ou à un conflit dans leur voisinage ». La nécessité d'agir de façon stratégique doit être repensée. « L'Europe, c'est en fonction du monde qu'on doit la faire. Et la défense européenne doit répondre à ces défis de sécurité ». L'Europe et sa défense, telles qu'elles avaient été imaginées au début, doivent être « réinterrogées ». Et n'envisager la défense européenne qu'au « prisme des capacités » est une erreur. On doit commencer par « dessiner un paysage stratégique, déterminer des enjeux, définir nos intérêts collectifs ». Une relance possible ? Certes, la relance du projet de défense européenne est bien engagée, avec une « multiplication des projets », entre 2016 et 2018. C'est « très positif ». Avec le fonds européen de défense (FEDef), « pour la première fois, il y aura sur la table de l'argent européen pour la défense et cela va changer la donne ». Mais ces projets n'ont un intérêt que si l'on a des organes de gouvernance, une définition des priorités. Il s'agit maintenant de faire attention à ce que cet élan ne retombe pas. On a « déjà connu des poussées similaires » lors du Traité de Maastricht, du sommet de Saint-Malo ou du retour de la France dans l'OTAN et du Traité de Lisbonne. Et l'élan a toujours fini par s'essouffler. Les objectifs sont « à chaque fois revus à la baisse, jamais mis en œuvre, restés en suspens dans les déclarations ». L'Union européenne reste « handicapée par les divisions européennes, le manque de volonté, les déficits capacitaires ». Les réticences, les habitudes et les conservatismes l'emportent sur le dynamisme. La clé : la volonté politique pour une intervention collective La volonté politique est donc la condition majeure pour obtenir des avancées durables. Aujourd'hui, l'Union serait « absolument incapable de gérer une crise majeure sur son sol ». L'Union reste faible dans la défense de ses intérêts, qu'ils soient industriels, économiques ou sécuritaires, martèle le spécialiste des enjeux stratégiques. En cas d'attaque, les États répondront avec des moyens nationaux, moyens inégaux en fonction des capacités de chacun. Ce alors que « les brèches chez les uns créeront des vulnérabilités chez les autres ». C'est bien le manque de vision stratégique de l'Union qui paralyse les efforts. En finir avec l'éternel débat UE – OTAN Il faut arrêter de se concentrer sur l'éternel débat UE-OTAN car il s'agit aujourd'hui d'une question qui concerne « les États, leur réponse collective, et le fait que l'Union européenne peut faciliter leur coordination ». Sans intervention collective des Européens, « nous ne pouvons pas obtenir les solutions de sortie de crise ». Alors même que certaines de ces solutions sont à la portée des États membres. Cela a été démontré lors du conflit au Kosovo : des conseils européens réguliers ont « rythmé les opérations par des décisions qui ont maintenu unis les Européens ». Des clarifications nécessaires Les Européens n'ont « jamais été collectivement capables de définir quelle devait être leur contribution collective à leur défense collective ». Quel que soit le cadre. Cerner les objectifs de la défense européenne Le concept même d'‘Europe de la défense' — un ‘mot valise',« très français », intraduisible pour nos partenaires — permet de mettre « un peu tout dans le même sac : des coopérations intergouvernementales, les projets communautaires, le pilier européen dans l'OTAN... » Sans spécifier suffisamment les aspects sur lesquels travailler. Clarifier les contours de cette défense européenne est nécessaire. Il faut « cerner les objectifs, car trop d'ambition effraie ». Une indispensable clarification entre l'OTAN et l'UE Cela implique aussi une « indispensable clarification » entre l'OTAN et l'UE. « Jusqu'à preuve du contraire », la défense collective européenne « se fait dans l'OTAN ». Mais l'Union doit vérifier qu'elle est en mesurer de gérer des attaques qui ne relèveraient pas de la responsabilité de l'OTAN. « Les réponses, elles sont européennes ». On ne peut pas se reposer sur une distribution des rôles dans laquelle l'OTAN s'occupe des questions militaires pendant que l'Europe « ne ferait que du capacitaire ». Parce que, déjà, « c'est faux » selon Louis Gautier. Et car le développement des capacités vient, avant tout, « au service d'une politique militaire, industrielle. » Cinq priorités pour la suite D'abord, « l'affirmation stratégique » des Européens. Qui doivent comprendre qu'ils ont des enjeux communs à défendre et que personne ne va les défendre pour eux. Mais aussi « la protection » des frontières, des citoyens, la capacité de « réaction aux crises », « le capacitaire » et « le renforcement de la BITD [Base industrielle et technologique de défense] ». Pour ce faire, il faut « consolider l'autonomie technologique » de l'Europe, anticiper plus et mieux, et améliorer la cohérence et cohésion des structures. Alors que le budget militaire européen est de « 230 milliards d'euros », supérieur à celui de la Chine, les duplications ont un prix : « l'absence de crédibilité ». Et « si les Européens ne s'activent pas, ils sont les grands perdants du 21ème siècle ». (propos recueillis par Coline Traverson, st.) https://www.bruxelles2.eu/2019/06/06/entretiens-leurope-doit-mieux-reflechir-a-sa-defense-l-gautier/

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