October 25, 2018 | International, Aerospace
Que produire en Suisse ?
Mercredi 17 octobre 2018, 0800, Lausanne.
Troisième journée BtoB et troisième introduction du Président du Groupe romand pour le matériel de Défense et de Sécurité (GRPM).
« On ne vient pas en Suisse pour produire des choses simples et pas chères, on vient produire en Suisse des biens complexes ou pour dépasser des challenges techniques »
C'est direct mais le ton est donné.
Pour détendre l'atmosphère, l'introduction est ponctuée par une petite plaisanterie bienvenue car, on le sait bien à Berne, le rire, c'est bon pour la santé.
D'European Fighter Aircraft à Typhoon
Troisième journée BtoB et dernier avion européen en lice pour le programme AIR2030, l'Eurofighter-Typhoon.
Produit d'une coopération unique en Europe et dans le monde, l'Eurofighter –Typhoon est un biréacteur de 4ème génération + né du souhait, au début des années 80, de plusieurs pays de fabriquer en coopération un avion multi-rôles européen dans un contexte de guerre froide.
Partenaire au début, la France quitte rapidement le programme en 1985 pour développer son propre chasseur, le Rafale, lequel a fait l'objet de la journée BtoB du 16 octobre dont le compte rendu est disponible ici.
Les « Eurofighters » ont tour à tour pris différents noms, d'abord EFA (European Fighter Aircraft) puis Eurofighter, puis Eurofighter 2000 pour enfin prendre le nom d'Eurofighter Typhoon.
L'exemple de la coopération européenne et industrielle
La présentation du jour se veut ambitieuse.
En effet, l'Eurofighter Typhoon est aujourd'hui produit par un consortium industriel composé de quatre entreprises principales rattachées au quatre pays piliers du programme, AIRBUS pour l'Allemagne, BAE SYSTEMS pour le Royaume-Uni, LEONARDO pour l'Italie et EUROJET pour l'Espagne.
Les différents pays / industries se partagent la production selon les investissements de leur pays dans le programme. Nous avons donc 33 % pour l'Allemagne, 33 % pour le Royaume-Uni, 21 % pour l'Italie et 13 % pour l'Espagne.
Les quatre sociétés vont se succéder sur scène en l'espace d'une petite heure.
Nous démarrons avec une introduction par le représentant d'AIRBUS.
La force du programme Eurofighter c'est l'expérience industrielle et la coopération maitrisée.
Les chiffres sont impressionnants : 623 avions commandés dont près de 500 actuellement en utilisation dans 5 forces aériennes européennes, 9 pays utilisateurs au total, 100'000 places de travail et plus de 400 sociétés impliquées dans 180 lieux de production différents.
Toutefois, comme pour le Rafale, l'Eurofighter Typhoon est un programme mature avec peu ou pas de place pour une compensation directe dans le cadre du programme lui-même.
Cependant, le consortium a fait ses devoirs avant de venir en Suisse et les exemples de coopération possibles ne vont pas manquer.
Les quatre piliers
On enchaine donc avec LEONARDO.
Le groupe italien a décidé de mettre l'accent sur son expérience en matière d'affaires compensatoires.
En chiffres, LEONARDO c'est 40 ans d'expérience dans les affaires compensatoires dans près de 30 pays, 100 projets en cours dans 12 pays différents et près de EUR 3mia à compenser dans les 15 prochaines années.
Pour LEONARDO, l'EUROFIGHTER en Suisse c'est prendre part à un grand projet européen et pouvoir s'offrir un accès privilégié au marché international au travers des entreprises qui composent le consortium.
C'est au tour du représentant de BAE SYSTEMS d'intervenir.
Il insiste sur la taille du groupe, 3ème mondial, plus de 80'000 employés dans 40 pays et 80 pays clients.
Pour son représentant, le groupe peut ouvrir à la Suisse les portes de marchés très intéressants comme les Etats-Unis ou le Golfe.
BAE SYSTEMS met en avant les domaines du groupe à forte croissance et dans lesquels la Suisse pourra jouer un rôle de premier plan : Le cyber, l'électronique, surtout dans le domaine civil/commercial avec AIRBUS, et l'espace.
Avec « la nouvelle philosophie suisse en matière de satellites » (petits satellites utilisés en réseaux) ils viennent chercher chez nous la technologie du futur.
Touché, l'assemblée est flattée.
Nous passons sans transition à l'espagnole EUROJET.
Pour son représentant, la force d'EUROJET c'est sa capacité à travailler en équipe.
EUROJET travaille sur l'EUROFIGHTER, l'A400 ou encore l'hélicoptère tigre, ces projets ont apporté au groupe l'expérience de la coopération internationale et de la coordination. Intégrer la Suisse ne sera pas un problème nous dit-on.
S'en suit une présentation technique du moteur de l'Eurofighter. Comme mes voisins, je ne comprends pas tout mais je crois comprendre que pour son créateur, c'est un excellent moteur.
Après cet interlude technico-ibérique, c'est au tour du représentant d'AIRBUS de conclure.
En premier lieu quelques chiffres sur le groupe : EUR 59mia de chiffre d'affaire en 2017, 12'000 sous-traitants qui se partagent EUR 50 mia de commandes et 129'442 employés.
Précis, allemand, efficace.
Il précise qu'AIRBUS a 7'265 avions en commande dont 1'019 commandés en 2017.
Vous cherchez un partenaire solide et pérenne ? Vous l'avez trouvé.
En second lieu, comme pour BAE SYSTEMS, le représentant d'AIRBUS confirme que les secteurs qui montent et dans lesquels ils cherchent des partenaires sont le cyber, l'espace, l'urban mobility ou encore les drones.
Autant de secteurs qui, très justement, aiguisent depuis quelques années l'appétit de l'industrie suisse et des EPF.
Enfin, et c'est le premier constructeur à le soulever, AIRBUS souligne que remplir CHF 6mia en offset c'est une t'che difficile.
Les partenaires d'EUROFIGHTER ne veulent pas acheter pour acheter ou simplement faire leur marché.
La présentation se conclut en ces termes : Le consortium souhaite une vraie collaboration bilatérale avec la Suisse (!). L'Europe n'aura de cesse de nous surprendre.
January 10, 2022 | International, C4ISR
The U.S. Space Force has yet to launch all of the GPS III satellites at its disposal, but work on new, more powerful versions is already underway.
August 27, 2020 | International, Aerospace
SAN DIEGO, Aug. 26, 2020 /CNW/ -- As part of the second annual "Blue Magic Belgium" industry engagement event hosted by General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA–ASI), 18 Belgium-based companies have been selected to present their ideas and cutting-edge capabilities to a panel of GA-ASI technical experts. The panel will evaluate the companies in a virtual interview setting and make decisions on which capabilities can support the development of MQ-9B SkyGuardian®, the GA-ASI Remotely Piloted Aircraft (RPA) selected by Belgian Defense. The presentations will be held during the week of Sept. 21 and unlike the first Blue Magic Belgium (BMB) industry outreach event in 2019, this year's event will be held virtually due to travel and in-person meeting restrictions stemming from the coronavirus. "We're very excited to host our second Blue Magic Belgium event," said Linden Blue, CEO, GA-ASI. "Our first BMB event was a great success as we identified four Belgian companies who are now part of our SkyGuardian development team. We look forward to the same success this year. We know that attracting new Belgian businesses means more jobs for Belgium and it helps GA-ASI produce the best RPA for Belgian Defense and all NATO countries." As part of last year's event, AeroSimulators Group (ASG), AIRobot, ALX Systems and Hexagon joined Team SkyGuardian, which already included these five Belgium companies: SABCA, Thales Belgium, ScioTeq, ST Engineering and DronePort. GA-ASI is working with these companies now to generate next-generation capabilities for their RPA. The companies participating in Blue Magic Belgium the week of Sept. 21 will be Airobot, AKKA BENELUX, Altran Belgium, ALX Systems, Any-Shape, Cenaero, Feronyl, Hexagon Geospatial, IDRONECT, Lambda-X, ML2Grow, Moss Composites, Optrion, Oscars, ScioTeq, Siemens, VITO-Remote Sensing, and von Karman Institute for Fluid Dynamics. Hi-resolution images of MQ-9B SkyGuardian are available to qualified media outlets from GA-ASI. About GA-ASI General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), an affiliate of General Atomics, is a leading designer and manufacturer of proven, reliable Remotely Piloted Aircraft (RPA) systems, radars, and electro-optic and related mission systems, including the Predator® RPA series and the Lynx® Multi-mode Radar. With more than six million flight hours, GA-ASI provides long-endurance, mission-capable aircraft with integrated sensor and data link systems required to deliver persistent flight that enables situational awareness and rapid strike. The company also produces a variety of ground control stations and sensor control/image analysis software, offers pilot training and support services, and develops meta-material antennas. For more information, visit www.ga-asi.com. SkyGuardian, SeaGuardian, Predator and Lynx are registered trademarks of General Atomics Aeronautical Systems, Inc. GA-ASI Media Relations General Atomics Aeronautical Systems, Inc. +1 (858) 524-8101 ASI-MediaRelations@ga-asi.com Related Images ga-asis-mq-9b-skyguardian.jpg GA-ASI's MQ-9B SkyGuardian "We're very excited to host our second Blue Magic Belgium event," said Linden Blue, CEO, GA-ASI. "Our first BMB event was a great success as we identified four Belgian companies who are now part of our SkyGuardian development team. SOURCE General Atomics Aeronautical Systems, Inc. https://www.newswire.ca/news-releases/ga-asi-selects-18-businesses-to-participate-in-virtual-blue-magic-belgium-836568869.html
August 3, 2018 | International, Naval
By: Ben Werner WASHINGTON, D.C. – Fiscal Year 2019 money for a Coast Guard heavy polar icebreaker is frozen on Capitol Hill, but the service's commandant is optimistic the project will ultimately be funded. The Senate's Fiscal Year 2019 Department of Homeland Security appropriations bill includes $750 million for the heavy icebreaker but the House version zeroed-out the heavy icebreaker money for the year to make additional funds available for building a barrier along the U.S. southern border. The department's border wall budget request was for $1.6 billion, but House appropriators recommended spending $5 billion on border security infrastructure, according to the Homeland Security Funding bill approved last week by the House appropriations committee. However, there is still time to make the case for restoring polar icebreaker funding, Adm. Karl Schultz, the new Coast Guard commandant, said on Wednesday at a Maritime Security dialogue hosted by the U.S. Naval Institute at the Center for Strategic and International Studies. “The Senate marked up their version of the project and the $750 million (for a heavy icebreaker) was still in. That bill has to be conferenced,” Schultz said, referring to the process where members of both the Senate and House iron out differences in their appropriations bills before each chamber votes on the new unified version. The process is long and because of some of the contentiousness surrounding funding for Department of Homeland Security programs, Schultz said there's a strong chance a final bill will not be considered until after the fall midterm elections. Along with overseeing the Coast Guard, DHS is in charge of several agencies governing immigration, customs and border control. Building a heavy polar icebreaker has strong support inside the Trump administration, Schultz said. His superiors – both the secretary of Homeland Security and President Trump – support the project. Trump even mentioned the project during his remarks at the June 1 change of command when Schultz took charge of the Coast Guard. Full article: https://news.usni.org/2018/08/01/35453