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Air & Cosmos consacre un article aux performances du nouveau radar à balayage électronique Captor E-Scan. Airbus Defence and Space a récemment remporté un contrat pour le développement, la fourniture et l'intégration de 115 radars Eurofighter E-Scan destinés à la flotte allemande et espagnole d'Eurofighter. Ce radar, opérant en bande X, améliore « la portée efficaces des missiles air-air de l'avion et permet une détection et un suivi plus rapides et précis de plusieurs aéronefs en même temps », rappelle le magazine. « Le contrat pour le radar Captor E-Scan est une réalisation majeure pour équiper l'Eurofighter de capteurs qui assurent aujourd'hui la domination de l'avion », a déclaré Dirk Hoke, CEO d'Airbus Defence and Space. Air & Cosmos du 3 juillet

Arrivé à la tête de MBDA, voici un an, Éric Béranger, son PDG, entend réussir la transformation numérique de la société et appelle l'Europe à soutenir la filière défense. « J'appelle à la poursuite de la construction de notre autonomie stratégique, déclare-t-il. Le grand programme fondamental pour la défense de l'Europe contre les missiles balistiques et hypervéloces, c'est Twister ». Son coût total « de plusieurs milliards d'euros » doit être en partie pris en compte par le Fonds européen de défense. Conduit par la France, Twister comporte deux piliers. Le premier porte sur le développement d'un système d'alerte avancée depuis l'espace afin de détecter un décollage de missiles et de le suivre. MBDA y travaille aux côtés d'Airbus Defence and Space, Thales Alenia Space et l'allemand OHB. Le second porte sur le développement d'un intercepteur européen de missiles balistiques ou hypervéloces capable de neutraliser la menace. Le Figaro du 3 juillet 2020

LynkEUs, projet dont MBDA est le coordinateur, a été retenu par la Commission européenne, après avis des Etats-membres, dans le cadre de son nouveau programme PEDID (Programme européen de développement industriel dans le domaine de la défense). Ce projet constitue la première contribution technologique et industrielle aux objectifs du projet BLOS (Beyond Line Of Sight - en français TAVD : Tir Au-delà de la Vue Directe) de la Coopération Structurée Permanente (CSP). Les concepts et essais réalisés au titre du projet BLOS contribueront au développement d'une famille de systèmes de missiles TAVD à retour image avec l'homme dans la boucle, basée sur le Missile Moyenne Portée (MMP). Air & Cosmos du 1er juillet 2020

Le H160 d'Airbus Helicopters vient de décrocher son certificat de type auprès de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA), ouvrant la voie à sa prochaine mise en service. L'hélicoptériste européen prévoit que sa certification FAA suivra dans peu de temps, alors que la première livraison est destinée à un client américain qui n'a pas été dévoilé. Le nouvel hélicoptère biturbine multirôle de moyen tonnage d'Airbus se positionne comme le successeur direct de la famille Dauphin (SA365 à EC155). Il est motorisé par deux turbines de nouvelle génération conçues et produites par Safran Helicopter Engines. Journal de l'Aviation du 1er juillet 2020 – Les Echos du 2 juillet 2020

Sur Europe 1, le chroniqueur économique Axel de Tarlé estime que la récente commande de munitions à Thales par l'armée australienne est une bonne nouvelle pour l'ensemble de la filière aéronautique qui travaille de fait à la fois pour le civil et le militaire, comme le montre l'exemple des Rafale de Dassault Aviation et de l'Eurofighter d'Airbus. « Ces commandes militaires vont permettre à la filière de garder nos compétences, nos ingénieurs, et donc, l'excellence de cette filière », conclut Axel de Tarlé en rappelant que l'aéronautique représente le plus gros poste excédentaire du commerce extérieur français en 2019. Europe 1 du 30 juin 2020

Dans une tribune publiée dans le journal Les Echos, Cédric Perrin, sénateur (LR) du Territoire de Belfort, et l'économiste Bruno Alomar appellent à une relance économique de la filière défense. Les crises récentes et à proximité de l'Europe ont montré l'importance du rôle des armées et la nécessité d'un « Etat-puissance ». Une autre raison est économique. Les entreprises de défense sont « transverses » industriellement et sont réparties sur tout le territoire. Les armées représentent « également de formidables bancs d'essai pour de nombreuses entreprises de petite et moyenne taille qui trouvent dans le client militaire un outil de retour d'expérience, leurs matériels étant testés et éprouvés au-delà de toutes conditions ». La Base industrielle et technologique de défense (BITD) « n'assure pas seulement les besoins opérationnels de nos armées. Elle est très puissamment imbriquée avec les filières aéronautique et spatiale, au travers de la dualité des technologies, ainsi que de celle des compétences de pointe qu'elle mobilise ». Les Echos du 29 juin 2020

By: Mike Yeo MELBOURNE, Australia – South Korea is set to acquire more airborne surveillance and intelligence gathering aircraft, as the U.S. ally seeks to bolster its capabilities in both areas. The country's Defense Project Promotion Committee approved last Friday plans to acquire an undisclosed number of airborne early warning and control, or AEW&C aircraft, according to the Defense Acquisition Program Administration or DAPA. The committee also approved plans to acquire more signals intelligence or SIGINT gathering aircraft. Approximately $1.3 billion has been earmarked for the acquisition of the AEW&C aircraft for entry into service by 2027 while a further $725 million has been set aside for the SIGINT platforms, which are expected to enter service in 2026. The announcement did not disclose the platforms being pursued for either program, but South Korea is almost certain to go with additional Boeing 737 AEW&C aircraft. The Republic of Korea Air Force or ROKAF is already operating four such aircraft, acquired from the United States under the Peace Eye program, since 2012. The Peace Eye 737s are derivatives of Boeing's 737 Next Generation airliners fitted with a distinctive dorsal radar housing containing a Northrop Grumman Multi-Role Electronically Scanned Array or MESA radar. The L-band radar is reportedly capable of simultaneous air and sea search, fighter control and area search, simultaneously tracking 180 targets and conducting 24 intercepts. The DAPA announcement said the acquisition of additional AEW&C aircraft will be to further minimize gaps in South Korea's air defence coverage. South Korea has in recent months publicised the intercept of Chinese and Russian military aircraft entering the Korean Air Defense Identification Zone or KADIZ. The new SIGINT aircraft will be used to replace four older platforms based on the Hawker 800 business jets. DAPA says the new aircraft will be equipped with indigenous systems and will serve alongside two Dassault Falcon 2000 SIGINT aircraft delivered to the ROKAF in 2017. The older Hawker 800 platforms were acquired in 1996 under the Paekdu project and were modified by E-Systems Incorporated for its SIGINT role. The aircraft were delivered in the early 2000s along with four other Hawker 800XPs modified for imagery reconnaissance with synthetic aperture radars and moving target indicators. https://www.defensenews.com/global/asia-pacific/2020/06/29/south-korea-to-spend-2-billion-on-aircraft-buy/

Nathan Strout Following an Army-led assessment, the Defense Department will be narrowing the number of different counter-small unmanned aircraft system solutions deployed by the joint force from about 40 to eight. In November, the defense secretary delegated the Army to lead an effort to reduce redundancy in the development and fielding of various C-sUAS solutions by the services. The Army subsequently set up the Joint C-sUAS Office to conduct that assessment, and over the last few months the office has worked to narrow down the dozens of counter-drone systems fielded by the services. “Our goal is to align existing and future Counter-UAS technology solutions to best address operational needs while applying resources more efficiently,” Maj. Gen. Sean Gainey, the JCO's first director, said during a media call June 26, one day after the assessment results were announced. “This is really why the organization was stood up — to eliminate the redundancy that was being fielded.” That assessment, which Defense Department leadership have approved, looked at approximately 40 systems, about 30 of which were primarily used for the C-sUAS mission, said the director. The assessment concluded that the joint force should move forward with fielding just eight different systems — a variety of fixed, mounted and dismounted solutions. “So essentially moving forward, we will focus our investments,” Gainey said. “The services have each been assigned sponsor of each one of those systems, so as we move this forward as a joint approach, it will coordinate the future upgrades to these systems and the contracting of these systems across the joint force.” C-sUAS systems that were not included in the final selection will be replaced by the approved systems, although JCO could not provide a timeline for how quickly this will take place, how much it will cost or how many units will need to be replaced across the services. Gainley noted that the services are currently conducting an analysis of how many systems will need to be replaced. Of the eight approved solutions, three are fixed, one is mounted and three are dismounted. The approved C-sUAS systems are as follows: 1) Fixed/Semi-Fixed Systems Fixed Site-Low, Slow, Small Unmanned Aircraft System Integrated Defeat System (FS-LIDS), sponsored by the Army Negation of Improvised Non-State Joint Aerial-Threats (NINJA), sponsored by the Air Force Counter-Remote Control Model Aircraft Integrated Air Defense Network (CORIAN), sponsored by the Navy 2) Mounted/Mobile System Light-Mobile Air Defense Integrated System (L-MADIS), sponsored by the Marine Corps 3) Dismounted/Handheld Systems Bal Chatri, sponsored by Special Operations Command Dronebuster, no sponsor, commercial off-the-shelf capability Smart Shooter, no sponsor, commercial off-the-shelf capability 4) Command and Control Forward Area Air Defense Command and Control (FAAD-C2), sponsored by the Army (includes FAAD-C2 interoperable systems like the Air Force's Air Defense System Integrator (ADSI) and the Marine Corps' Multi-Environmental Domain Unmanned Systems Application Command and Control (MEDUSA C2)) https://www.c4isrnet.com/unmanned/2020/06/26/army-selects-eight-counter-drone-systems-for-the-joint-force/

Nathan Strout The Space and Missile Systems Center has issued a $222.5 million contract to continue supporting the Defense Program Support constellation, a legacy system that helps detect ballistic missile launches, nuclear detonations and space launches. Since the first payload was launched in 1970, DSP satellites have contributed to America's missile warning architecture by using infrared sensors in geosynchronous orbit to detect ballistic missile launches all around the world. The final DSP payload was launched in 2007. Northrop Grumman was the prime contractor for all DSP satellites. While the constellation has been superseded by the Space Based Infrared System (SBIRS), DSP satellites continue to operate on orbit. According to Northrop Grumman's website, the satellites have exceeded their design lives by 125 percent. And this new $222.5 million contract will help extend the constellation's lifetime even further. Under the decade-long contract, Northrop Grumman will provide “on-orbit satellite and anomaly resolution support, root cause analysis, mission threat analysis, mission test bed and space awareness and global exploitation,” which will help extend the lifetime of the constellation. Work is expected to be completed March 31, 2030. https://www.c4isrnet.com/battlefield-tech/space/2020/06/29/northrop-grumman-to-continue-supporting-legacy-missile-warning-satellites/