Von der Leyen says European Commission will seek to boost defence production - FT

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  21 juillet 2023 | International, Naval

  Singapore’s Navy receives first of four new German-built submarines

     

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  29 juillet 2020 | International, Terrestre

  US Army sets timeline for long-range assault helo prototypes

  By: Jen Judson WASHINGTON — The U.S. Army is still considering two different paths to build prototypes for its future long-range assault aircraft following an industry day earlier this month, but is pushing toward a contract award in fiscal 2022, according to the service's FLRAA program manager. While the Army continues to sift through industry feedback to help it choose a route, the service remains on track to publish a draft request for proposals by the end of the year, followed by a finalized RFP in FY21, Col. David Phillips told reporters July 24. The Army chose Bell and Lockheed Martin's Sikorsky to enter into a competitive demonstration and risk reduction effort ahead of the start of the FLRAA program of record. The service is on a tight timeline to field a brand-new, long-range assault aircraft by 2030. The CDRR effort will consist of two phases that will last roughly one year each. Bell and a Sikorsky-Boeing team respectively designed, built and flew technology demonstrator aircraft as part a Joint Multi-Role Technology Demonstration phase prior to entering the CDRR effort. The companies will deliver initial conceptual designs, an assessment of the feasibility of requirements and trade studies using model-based systems engineering. “Due to the success of phase one (awarded on 16 March) the Army is looking at the scope of a second phase which would refine the digital designs from the system to subsystem level and further burn down risk as FLRAA enters into the [program of record,” Phillips said in a written statement to Defense News on July 27. The Army provided two schedules to get through the design and prototyping phase in an RFI in May to gain industry feedback. The first schedule lasts 52 months, putting the end of the prototyping period somewhere in the ballpark of early summer 2026. The schedule allows for a preliminary design review for just the air vehicle from the winning team — picked in the second quarter of FY22 — eight months after the contract award. The team would then have another preliminary design review for the weapon systems 17 months past contract award, which roughly falls around August 2023. The Army would hit the engineering and manufacturing development phase around October 2023, followed by a critical design review in early 2025. The first prototype would be delivered in the summer of 2025, with five more prototypes delivered through the summer of 2026. The alternative schedule would allow for a preliminary design review for both the air vehicle and the weapon systems at the same time at roughly 10 months following a contract award. This approach aims to get to an engineering and manufacturing development decision around March 2023. A critical design review would follow at the start of 2024, with a first prototype delivery expected around February 2025. All six prototypes should be delivered to the Army by roughly March 2026. The total time frame for the second option is 48 months post contract award. While the difference in schedules is just roughly four months, every week counts as the Army works to field new capabilities as fast as possible. Army leaders have often said that schedule is king when it comes to fielding the service's top modernization priorities. FVL is the third-highest priority, preceded only by a Next-Generation Combat Vehicle and Long-Range Precision Fires. The Army is driving toward entering a production and deployment phase in 2028 ahead of the first unit receiving the aircraft in 2030. “We believe FLRAA's design and requirements approach is inverting the defense procurement paradigm. Our approach gives the Army multiple opportunities to optimize requirements through digital engineering prior to entering the design, build, and test of the weapons system,” Phillips told Defense News. “Making informed decisions on requirements through design optimization will enable the Army to ensure FLRAA capabilities are affordable; meet [Multi-Domain Operations] requirements; and deliver on an aggressive schedule that does not sacrifice rigor for speed.” Multi-Domain Operations is the Army's war-fighting doctrine designed to operate and fight against anticipated future adversaries across land, sea, air and cyberspace Bell and Lockheed are also competing head-to-head to design and build the Army's future attack reconnaissance aircraft, which will follow a nearly simultaneous schedule as the FLRAA competition. https://www.defensenews.com/land/2020/07/28/army-still-mulling-different-paths-to-build-long-range-assault-helo-prototypes/

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  23 juillet 2018 | International, Aérospatial

  La bataille du futur avion de chasse de l'armée suisse a démarré

  La Suisse a lancé début juillet l'appel d'offres pour les nouveaux avions de combat. Les constructeurs Boeing, Airbus, Dassault, Saab et Lockheed Martin redoublent déjà d'efforts pour convaincre la Confédération. Cinq jets doivent être évalués: le Gripen E suédois (Saab), le Rafale français (Dassault), l'Eurofighter allemand (Airbus), et côté américain, le successeur du FA-18, le Super Hornet de Boeing, et le F-35A de Lockheed-Martin. Les constructeurs pourront soumettre leur offre à Armasuisse d'ici la fin janvier 2019. En Suède, l'opération de séduction a démarré à Linköping, petite ville de 150'000 habitants et capitale du Gripen. La localité est habituée aux rugissements du chasseur et au secret défense. Alors qu'il n'était qu'un projet en 2014, le Gripen E de Saab a désormais 30 heures de vols à son compteur. "Le Gripen E mûrit très vite", explique Rustan Nicander, responsable du marché suisse chez Saab. "Le Brésil et la Suède sont déjà clients, avant que la Suisse ne décide d'acheter l'appareil. Ce sera donc un appareil très mûr quand la Suisse fera son choix." Convaincre les politiques et l'industrie Pour remporter à nouveau l'appel d'offres, le constructeur suédois tente de rassurer, tout en misant sur son réseau. "Nous avions déjà remporté la dernière évaluation il y a quelques années", rappelle Jonas Hjelm, responsable des affaires aéronautiques. "Je pense que nous apportons cette fois un ensemble encore plus cohérent." Les performances du futur appareil ne constitueront pas le seul critère pour la Suisse. L'ultra-moderne F-35A américain n'a par exemple plus grand chose à prouver. L'entreprise américaine sait donc qu'elle doit aussi convaincre la politique et l'industrie. "Tous les pays qui ont acheté le F-35 ont eu un retour économique et industriel", affirme Yung A. Le, responsable de l'Europe du Nord chez Lockheed Martin. "Ce ne sera pas différent pour la Suisse. Nous avons des collaborateurs qui rencontrent l'industrie en Suisse romande, chez les Alémaniques et les italophones afin de mieux comprendre le tissu industriel." Après le travail de l'industrie, celui de la diplomatie Les entreprises étrangères avec lesquelles des contrats seront signés devront compenser 100% de la valeur des contrats par des affaires en Suisse. Discrète, la filiale allemande d'Airbus privilégie depuis son bureau bernois les coulisses aux grandes campagnes de communication pour vendre son Eurofighter. "Nous ne sommes pas nouveaux en Suisse, nous y avons déjà des contrats avec l'industrie, mais il faut que nous les développions davantage pour atteindre les besoins demandés", indique le Dr. Alexander-Long Vinh, responsable de cette campagne chez Airbus. Après le travail de l'industrie viendra celui de la diplomatie. Ce sera au gouvernement de chaque constructeur de transmettre une offre à la Suisse. Des tests au sol et en vol seront menés dans le pays entre mai et juillet 2019. Un deuxième appel d'offre pour les jets sera mené en novembre 2019 et les réponses sont attendues pour fin mai 2020. Le choix des modèles devrait tomber vers fin 2020. Le Parlement puis le peuple devraient pouvoir se prononcer sur la facture. Loïs Siggen-Lopez/tmun https://www.rts.ch/info/suisse/9717782-la-bataille-du-futur-avion-de-chasse-de-l-armee-suisse-a-demarre.html