17 septembre 2023 | International, Aérospatial, Sécurité

US Space Force launches ‘Victus Nox’ responsive space mission

The Victus Nox mission, Latin for “conquer the night,” was meant to demonstrate the ability to rapidly acquire, build, integrate and launch a satellite.

https://www.defensenews.com/battlefield-tech/space/2023/09/15/us-space-force-launches-victus-nox-responsive-space-mission/

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  • SCAF-Tempest: nouvelle guerre d'avions de combat européens en vue

    16 juillet 2020 | International, Aérospatial

    SCAF-Tempest: nouvelle guerre d'avions de combat européens en vue

    Par Vincent Lamigeon le 15.07.2020 à 15h04 Un rapport du Sénat sur le projet d'avion de combat franco-allemand SCAF juge peu probable une fusion du programme avec le projet britannique concurrent Tempest. Une nouvelle guerre intestine de type Rafale-Eurofighter ferait le bonheur de la concurrence américaine. On connaissait la guerre intestine Rafale-Eurofighter. Il va peut-être falloir s'habituer à son remake, l'affrontement SCAF-Tempest. Dans un rapport sur le projet d'avion de combat franco-allemand SCAF (Système de combat aérien du futur) publié le 15 juillet, les sénateurs Hélène Conway-Mouret et Ronan Le Gleut estiment hautement improbable la fusion du programme avec son concurrent britannique Tempest, lui aussi prévu pour une entrée en service en 2035-2040. "Pour le moment, les deux projets n'ont aucune intersection", estiment les rapporteurs, soulignant que "l'intérêt réciproque" à un rapprochement est "de moins en moins marqué". "Les Britanniques semblent d'ailleurs beaucoup moins effrayés que nous à l'idée d'une concurrence intra-européenne", assure Hélène Conway-Mouret. De fait, chacun des deux programmes avance de son côté. Lancé par Paris et Berlin en juillet 2017, le SCAF a été rejoint par l'Espagne mi-2018. Le projet vise le développement d'un nouvel avion de combat (NGF, pour New Generation Fighter), de drones d'accompagnement ("remote carriers", ou effecteurs déportés) et d'un "cloud de combat" destiné à faire fonctionner ces engins en réseau. Après d''pres négociations, Paris et Berlin ont signé début 2020 un premier contrat de recherche et technologies (R&T). D'un montant de 155 millions d'euros, il a permis de lancer les travaux préparatoires au développement d'un démonstrateur à l'horizon 2026. Dassault, Airbus Defence & Space, Safran, MTU, Thales, MBDA et l'espagnol Indra figurent notamment parmi les industriels retenus. Italie et Suède dans la "Team Tempest" En réaction à ce projet, le Royaume-Uni a annoncé en juillet 2018 le développement de son propre avion de combat du futur, baptisé Tempest. De premiers travaux ont été confiés à une équipe d'industriels britanniques ou très implantés outre-Manche (BAE, Rolls-Royce, Leonardo, MBDA). Londres cherche désormais à attirer dans la "Team Tempest" des pays comme l'Italie, la Suède, mais aussi le Japon, la Turquie et l'Arabie Saoudite. Stockholm et Rome ont déjà, plus ou moins officiellement, rejoint le projet. "C'était une évidence pour nous de choisir cette option au lieu d'attendre quelques années pour obtenir une fraction du programme franco-allemand", assurait le 15 juillet dans le Financial Times Micael Johansson, le directeur général du groupe suédois Saab. Pour les sénateurs, une fusion des deux projets semble donc chaque jour moins probable, d'abord pour raisons industrielles. "La négociation pour la répartition des t'ches entre les grands leaders industriels au sein d'un seul et même projet, en particulier Airbus, Dassault, BAE, Thales et Leonardo, serait très complexe", souligne le rapport. Un rapprochement serait "encore plus difficile si le projet britannique parvient à une véritable internationalisation, en particulier avec l'entrée de la Turquie et/ou de l'Arabie Saoudite, voire du Japon", écrivent les sénateurs. Le scénario de deux avions concurrents, déjà éprouvé depuis 30 ans avec la lutte Rafale-Eurofighter, serait une catastrophe pour la défense européenne. "Il n'est pas certain que l'Europe pourra s'offrir deux systèmes de combat aérien du futur concurrents, avec une base d'exportation nécessairement plus étroite, surtout lorsque les conséquences économiques de la crise du coronavirus se seront fait pleinement sentir", écrivent Hélène Conway-Mouret et Ronan Le Gleut. La concurrence s'annonce frontale: le projet Tempest ambitionne une entrée en service en 2035, soit cinq ans avant le SCAF. Si ce calendrier est jugé "extrêmement ambitieux" par le rapport, le Sénat appelle néanmoins à profiter des plans de relance européens pour accélérer le calendrier du projet franco-allemand, et le rapprocher de la date de 2035. Le cap du milliard d'euros La concurrence du Tempest n'est pas la seule menace pour le programme SCAF. Avec seulement 155 millions d'euros de contrats signés, pour un montant total estimé entre 50 et 80 milliards d'euros, le projet n'est pas encore irréversible, soulignent les rapporteurs. Le Bundestag allemand est en droit de valider chaque tranche de 25 millions d'euros d'investissement, ce qui a déjà ralenti l'avancée du projet et menace les travaux futurs. Pour éviter cet écueil, les rapporteurs préconisent la signature d'un contrat-cadre global dès début 2021, pour graver dans le marbre le lancement du démonstrateur en 2026. "Il faudrait passer à un plus d'un milliard d'euros investis, idéalement 2 milliards, pour rendre le programme irréversible", estime Ronan Le Gleut. Autre menace pour l'avion de combat franco-allemand: l'inefficacité du fameux principe européen dit du "retour géographique", qui prévoit que les Etats partenaires reçoivent une charge industrielle proportionnelle à leur investissement. Cette vieille doxa européenne aboutit, comme sur le programme A400M, au choix d'industriels en fonction de leur passeport, et pas forcément de leurs compétences. Sans sacrifier totalement ce principe, le Sénat appelle donc à privilégier la doctrine dite du "best athlete" (meilleur athlète), selon laquelle c'est l'acteur le plus compétent qui est choisi, quelle que soit sa nationalité. Pour autant, Paris ne doit pas l'cher ses champions nationaux, industriels comme organismes publics, estime le rapport. Les sénateurs préconisent de veiller à la charge confiée aux PME et ETI françaises, et à confier au plus vite des contrats sur le SCAF à l'Onera, le laboratoire français de l'aérospatial. A l'inverse de son homologue allemand, le DLR, celui-ci est pour l'instant largement délaissé. "L'Onera doit participer au programme à la hauteur de son excellence reconnue par tous", indiquent les rapporteurs. Dans une interview à Challenges publiée le 22 juin, le président de l'Onera Bruno Sainjon espérait la signature de contrats SCAF en 2021. M88 contre J200 Les rapporteurs se veulent aussi vigilants sur la motorisation du futur démonstrateur du SCAF, qui doit voler en en 2026. Ils poussent au choix du moteur M88, développé par Safran, dans une version plus puissante que celle qui équipe actuellement le Rafale. C'était le scénario privilégié depuis le départ du programme, et un choix logique au vu du statut de maître d'oeuvre de Safran sur le moteur du SCAF. Mais les rapporteurs ont découvert qu'une autre option envisagée serait de choisir le moteur J200... qui équipe l'Eurofighter Typhoon. "Ce ne serait pas le bon choix, assure Ronan Le Gleut. Safran est le meilleur." Reste à voir si l'allemand MTU et l'espagnol ITP, qui participent à la fabrication du J200, sont du même avis. https://www.challenges.fr/entreprise/defense/scaf-tempest-la-nouvelle-guerre-des-avions-de-combat-europeens_719510

  • DSEI: Unleash the hornets: Combat vehicles and robots get new kit to increase standoff

    11 septembre 2019 | International, Terrestre

    DSEI: Unleash the hornets: Combat vehicles and robots get new kit to increase standoff

    By: Jen Judson LONDON — A FLIR System that deploys tiny unmanned aerial vehicles from a ruggedized container affixed to the front of a vehicle is helping to shape how advanced teaming can be used on the tactical edge against near peer threats. At DSEI — a major defense exposition in London — the system that deploys Black Hornet UAVs, which is the system chosen by the U.S. Army for the Soldier Borne Sensor program, made its appearance in several variations around the showroom floor. Rheinmetall had it built onto the front of its Mission Master Unmanned Ground System representing a surveillance variant. At Kongsberg, the system is integrated with a remote weapon station. The idea is that the package of tiny UAVs can be forward deployed from a combat vehicle while soldiers stay inside and maintain standoff from enemy forces. The UAVs can perform reconnaissance and possible targeting assistance so the vehicle knows where it can shoot. The data from the UAVs tiny camera can feed right back into the vehicle's weapon station providing intel to the gunner, for instance. The concept was first unveiled in a prototype at the Association of the U.S. Army's annual conference in Washington in 2018, but it is now a full-up system ready for the market, according to Ole Aguirre, FLIR senior director of UIS Strategic Initiatives and Partnerships in the company's unmanned systems and integrated solutions division. The system accommodates four Black Hornets in four individual compartments, which close up to protect the little drones. Two UAVs can be deployed at once while the other two charge using power from the vehicle, Aguirre said. The entire box that can be attached to the front of the vehicle is ruggedized to the level it can withstand the environment of a tank, he added. The system can be controlled from inside the vehicle using the remote weapon station or a tablet or the traditional controls that go with the U.S. Army's Soldier Borne Sensor. It has been built using NATO standards so it can be integrated into command and control systems. Placing the box of UAVs outside of the vehicle is important so that a soldier wouldn't have to open up the hatch on a vehicle to throw one out and space is highly limited inside most tanks and combat vehicles. The Black Hornet's range is roughly a 2,000 meter radius, but FLIR is looking at how to extend the range of the UAV to meet a requirement defined by a pacing threat of 3,000 meters, Aguirre said. Because the system is versatile, it can be used on small UGVs all the way up to tanks and so FLIR sees opportunity across the U.S. Army's many vehicle modernization programs and also with current systems. The company is investing heavily in evaluating utility for the U.S. Army, Aguirre added, but there is also strong international interest in Europe and the Middle East particularly. The system is a step forward in conceiving feasible integration concepts for advanced teaming between UAVs and manned and unmanned ground vehicles. Two years ago at DSEI, there was a striking lack of integration of unmanned aircraft systems into vehicle concepts. For example, Finnish defense company Patria was the only one to display a concept integrating a drone with a vehicle — mounting the hand-launched Black Hornet atop a little stick on the roof of the back end of its armored modular vehicle. Eurosatory in 2018, held in Paris, showed a little more evolution in advanced teaming between aerial systems and vehicles. The U.S. Army's plans to evaluate a wide variety of advanced teaming concepts as part of a major modernization effort through its brand new Army Futures Command could be driving much of the proliferation of ideas now popping up at defense trade shows. https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/dsei/2019/09/11/unleash-the-hornets-combat-vehicles-and-robots-get-new-kit-to-increase-standoff

  • Contract Awards by US Department of Defense - December 31, 2018

    2 janvier 2019 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

    Contract Awards by US Department of Defense - December 31, 2018

    ARMY Great Lakes Dredge & Dock Co. LLC, Oak Brook, Illinois, was awarded a $92,551,470 firm-fixed-price contract for channel improvement project, entrance channel with extension, and dredging. Bids were solicited via the internet with two received. Work will be performed in Corpus Christi, Texas, with an estimated completion date of Jan. 31, 2020. Fiscal 2016, 2017, 2018 and 2019 operations and maintenance; general construction; and non-federal funds in the combined amount of $92,551,470 were obligated at the time of the award. U.S. Army Corps of Engineers, Galveston, Texas, is the contracting activity (W912HY-19-C-0002). BAE Systems Ordnance Systems Inc., Radford, Virginia, was awarded an $89,520,585 modification (0053 09) to contract W52P1J-11-G-0053 for operations and maintenance of Radford Army Ammunition Plant. Work will be performed in Radford, Virginia, with an estimated completion date of Dec. 31, 2019. Fiscal 2010, 2016 and 2017 other procurement, Army funds in the combined amount of $8,929,605 were obligated at the time of the award. U.S. Army Contracting Command, Rock Island Arsenal, Illinois, is the contracting activity. BAE Systems Ordnance Systems Inc., Kingsport, Tennessee, was awarded a $74,756,071 modification (P00678) to contract DAAA09-98-E-0006 for Building G-3 NQ/RDX recrystallization construction at Holston Army Ammunition Plant. Work will be performed in Kingsport, Tennessee, with an estimated completion date of Nov. 30, 2021. Fiscal 2018 other procurement, Army funds in the amount of $74,756,071 were obligated at the time of the award. U.S. Army Contracting Command, Rock Island Arsenal, Illinois, is the contracting activity. Honeywell International Inc., Phoenix, Arizona, was awarded a $20,335,554 modification (P00100) to contract W56HZV-12-C-0344 for hardware services. Work will be performed in Phoenix, Arizona, with an estimated completion date of Dec. 31, 2019. Fiscal 2019 other procurement, Army; and Army working capital funds in the amount of $20,335,554 were obligated at the time of the award. U.S. Army Contracting Command, Warren, Michigan, is the contracting activity. STG Inc.,* Reston, Virginia, was awarded a $17,098,410 modification (P00011) to contract W91RUS-18-C-0007 for information technology support services. Work will be performed in Fort Huachuca, Arizona, with an estimated completion date of June 30, 2019. Fiscal 2019 operations and maintenance Army funds in the amount of $17,098,410 were obligated at the time of the award. U.S. Army Contracting Command, Aberdeen Proving Ground, Maryland, is the contracting activity. Melwood Horticultural Training Center Inc., Upper Marlboro, Maryland, was awarded a $9,986,235 modification (P00014) to contract W91QV1-18-C-0008 for base operations. Work will be performed in Fort Meade, Maryland, with an estimated completion date of June 30, 2019. Fiscal 2019 operations and maintenance funds in the amount of $9,986,235 were obligated at the time of the award. U.S. Army Mission and Installation Contracting Command, Fort Belvoir, Virginia, is the contracting activity. AIR FORCE DynCorp International LLC, Fort Worth, Texas, has been awarded a $75,020,715 firm-fixed-price contract for rotary wing aircraft maintenance. This contract provides for services to support all management, personnel, equipment and services necessary to perform 811th Operations Group rotary wing flight line maintenance. Work will be performed at Joint Base Andrews, Maryland, and is expected to be complete by June 30, 2024. This award is the result of a competitive acquisition and five offers were received. Fiscal 2019 operations and maintenance funds in the amount of $28,555, are being obligated at the time of award. 11th Contracting Squadron, Joint Base Andrews, Maryland, is the contracting activity (FA2860-19-C-0005). (Awarded Dec. 27, 2018) Pinnacle Solutions Inc., Huntsville, Alabama, has been awarded a $20,562,123 firm-fixed-price modification (P00040) to previously awarded contract FA8621-16-C-6281 for support of the KC-10 training system. This modification provides for the exercise of the fourth year option and incorporates within scope changes to contractual requirements resulting from a mutual agreement of the parties, and brings the total cumulative face value of the contract to $100,583,419. Work will be performed at Travis Air Force Base, California; Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst, New Jersey; and Fairfield, California. Work is expected to be complete by Dec. 31, 2019. Fiscal 2019 operations and maintenance funds in the amount of $20,316,980 are being obligated at the time of award. Air Force Life Cycle Management Center, Wright-Patterson AFB, Ohio, is the contracting activity. *Small business https://dod.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/1722766/source/GovDelivery/

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