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9 janvier 2019 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité
US government shutdown creating angst for defense contractors
By: Valerie Insinna
WASHINGTON — As the U.S. government shutdown continues into its 18th day, defense firms and industry advocates are beginning to worry that the pause in business could eat into companies' cash flow.
The Defense Department is funded for fiscal 2019, with Congress having passed a spending bill for the new fiscal year in September. That means work on the military's weapons programs continue apace, but many defense companies also hold contracts with agencies that are not currently funded, like the Department of Homeland Security — which includes the Coast Guard as well as Customs and Border Protection — and NASA.
The Aerospace Industries Association, a lobbying group that represents defense and commercial aviation companies, warned that impacts to the aerospace sector extend beyond the 800,000 federal workers who are furloughed or working without pay.
For example, weapons sales and transfers to U.S. allies and partners are stalled as a result of the closure of the departments of State and Commerce, AIA said in a Jan. 8 statement. Research projects at NASA, the Federal Aviation Administration, and National Oceanic and Atmospheric Administration are suspended, “setting back development of game changing technologies.” And meetings between the government and industry have been canceled or delayed.
“Every day the shutdown lasts, the impacts grow and become more difficult and more expensive to fix,” said AIA President and CEO Eric Fanning. “It's time to get these dedicated public servants back to work.”
Tony Moraco, the CEO of government service and information technology firm SAIC, told investors Jan. 7 that the effects of the shutdown are expected to be short term and primarily affecting accounts with NASA, the FAA and the U.S. Department of Agriculture.
Moraco characterized the effect on SAIC and Engility — the latter of which is set to merge with the former this year — as a “modest impact on revenues and potentially cash collection, which we think we can recover — mostly — if this is resolved in the near term.”
But SAIC Chief Financial Officer Charlie Mathis said the government is already behind on payments to the two companies by about $40 million to $50 million.
“If we get through this quickly, they could catch up,” he said, but the shutdown would have to be resolved within a week for the companies to hit their cash-flow goals for their fiscal year ending Jan. 31.
Furthermore, the companies are seeing a hit of about $10 million per week in revenue as the shutdown progresses, and “if it continues, that number could increase,” Mathis said.
The probability of an extended shutdown seems to be rising.
The government shutdown started Dec. 22 amid disagreements between President Donald Trump and Congress over funding for a border wall that would separate the United States and Mexico.
But with Democrats now controlling the House of Representatives, a deal on funding for the wall may take weeks and could propel this shutdown past the 21-day mark of the 1995 shutdown, currently the longest on the books, according to CNN.
Defense contractors will eventually get paid back for work accomplished while the government was shut down, but there could be long-standing consequences.
If the shutdown persists for a protracted amount of time, there could be repercussions for the federal government's recruiting pipeline, as well as the balance of federal employees and contractors, said Byron Callan, an analyst for Capital Alpha Partners.
“How will this shutdown impact the ability of federal agencies impacted by the shut-down to recruit and retain skilled individuals?” he wrote in an emailed analysis of SAIC's investor meeting. “There might be near-term collateral damage if people leave government service, but a 1-3 year factor to consider is how this shutdown and the potential for future ones accelerates reliance on federal service contractors.”
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14 juin 2018 | International, Aérospatial
La Belgique a survolé l'offre de Dassault pour le remplacement des F-16
Olivier Gosset L'offre française de partenariat stratégique n'a jamais été étudiée dans le détail. La version complète n'a d'ailleurs pas été déposée auprès des autorités du pays. La proposition de partenariat stratégique mise sur la table par Paris pour le remplacement des F-16 n'a jusqu'ici pas été examinée en détail par la Belgique, dont les autorités ne sont même pas en possession de l'offre complète, a-t-on appris d'une source proche du dossier. La France a décidé de ne pas participer à l'appel d'offres (Request for Government Proposal ou RfGP) lancé en mars 2017 par la Belgique pour l'achat de 34 chasseurs-bombardiers de nouvelle génération. S'engageant dans une autre voie, Paris a fait parvenir le 6 septembre 2017 au cabinet du ministre belge de la Défense, Steven Vandeput, une lettre proposant un "partenariat approfondi et structurant" fondé sur l'avion de combat Rafale. Une coopération allant bien au-delà de la seule fourniture d'avions de combat, selon les responsables français. La proposition française est restée cantonnée au niveau du cabinet de la Défense. Quelques éléments de cette offre ont filtré, principalement en ce qui concerne les retombées industrielles potentielles si la Belgique achète le Rafale. Des retours économiques que la France chiffre à 20 milliards d'euros sur 20 ans. Ensuite, plus rien! Du moins jusqu'au 15 mai dernier, lorsqu'une délégation de membres du cabinet de la ministre française des Armées, Florence Parly, s'est rendue à Bruxelles – pour la première fois en huit mois – dans le but d'expliciter auprès de leurs homologues belges l'offre française. Mais la proposition n'a pas été réellement scrutée à la loupe ni examinée sous tous les angles, puisque le document complet, qui fait plus de 3.000 pages, n'a jamais été formellement déposé en Belgique. À l'exception de la Défense, aucun cabinet belge n'a été autorisé à recevoir des représentants de l'Hexagone, et encore moins à réceptionner le volumineux dossier. Que ce soit au niveau du Premier ministre ou des Affaires étrangères. Aucun contact, même informel, ne semble avoir eu lieu non plus avec le SPF Économie ou le cabinet qui le chapeaute. Bref, la proposition française – ou du moins son résumé – est restée cantonnée au niveau du cabinet de la Défense qui, de son côté il est vrai, était tenu de travailler dans le seul cadre de l'appel d'offres en l'absence de décision politique du gouvernement remettant cette procédure en cause. Rien de nouveau? Dans ces conditions, il n'est pas étonnant que ce même cabinet ait toujours jugé non pertinente l'offre française. Ou qu'il ait indiqué n'avoir "rien entendu de nouveau" lors de la visite des émissaires français il y a quelques semaines. Que les experts militaires de l'équipe Accap, chargée d'évaluer les deux offres finales considérées comme juridiquement valables, n'aient pas pris en compte la proposition française, rien de plus normal. Pour rappel, les deux candidats qui ont remis des offres en bonne et due forme sont les Etats-Unis avec le F-35 Lightning II de Lockheed Martin et l'Eurofighter Typhoon du consortium européen éponyme. Le rapport de ces experts se trouve désormais sur le bureau de leur ministre, qui doit le transmettre au kern. Par contre, que le contenu du partenariat français n'ait jamais été examiné de près à un autre niveau en l'absence de tout engagement, voilà qui a de quoi surprendre. D'abord parce qu'il contient visiblement des éléments intéressants, comme une éventuelle participation au programme de Système de combat aérien du futur (Scaf) franco-allemand, ou encore, selon nos informations, une période très courte (sur moins de trois ans) pour la livraison des 34 appareils, quel que soit le moment où le contrat serait signé. Par ailleurs, le gouvernement belge serait bien avisé de garder plusieurs fers au feu. Parce que le résultat de l'appel d'offres risque de se heurter à des obstacles géopolitiques imprévus. Il ne va pas être très aisé en effet de justifier l'éventuelle acquisition d'appareils américains alors que l'administration Trump a déclaré une guerre commerciale au Vieux continent et que Paris et Berlin tentent de relancer l'Europe de la défense. https://www.lecho.be/entreprises/defense-aeronautique/la-belgique-a-survole-l-offre-de-dassault-pour-le-remplacement-des-f-16/10021780.html