13 juin 2018 | International, Aérospatial, Sécurité
Boeing subsidiary Insitu just inked a $117 million contract to provide small unmanned aircraft systems services across the fleet of U.S. Coast Guard National Security Cutters.
The award for the Insitu ScanEagle UAS was finalized late last week and announced on Monday. The contract covers installation and deployment of the system, and provides 200 hours of flight time per 30-day patrol, according to the company.
The contract marks the end of what had become a multi-year testing process for the Coast Guard to find an unmanned aircraft to assist with its ongoing mission to stop drug smuggling and human trafficking.
“The UAS has already proven itself to be a transformational technology, and the deployment of this capability to the entirety of the [National Security Cutter] fleet is an incredibly important first step in realizing the Coast Guard's vision of fleet-wide UAS implementation,” Cmdr. Daniel Broadhurst, unmanned aircraft systems division chief in the Office of Aviation Forces, said in a statement.
A draft request for proposal was released in March 2017 after the service hadn't found an existing platform that met the Coast Guard's needs, USNI News previously reported. The RFP had stated the Coast Guard was looking for a “persistent, tactical airborne intelligence, surveillance, and reconnaissance (ISR) capability that can remain airborne for at least twelve hours per day.”
The Coast Guard had been using ScanEagle in a limited basis when the system deployed aboard USCGC Stratton (WMSL-752). The Coast Guard credits ScanEagle with helping Stratton's crew interdict an estimated $165 million worth of cocaine during a two month period in 2017.
“When ScanEagle initially deployed with the Stratton, we recognized what an incredible opportunity we had to partner with the U.S. Coast Guard to bring dynamic improvements to mission effectiveness and change aviation history,” Don Williamson, Insitu Defense vice president and general manager, said in a statement.
ScanEagle can remain aloft for more than 24 hours, can cruise at 55 knots with a maximum speed of 90 knots, and has service ceiling of 15,000 feet, according to Insitu. The system is shot from a pneumatic launcher and recovered using a hook and arresting wire. ScanEagle is 8.2-feet long and has a 16-foot wingspan.
Insitu plans to start installing ScanEagle hardware on USCGC James (WMSL-754) this fall, then on USCGC Munro (WHEC-724) in early 2019, and on USCGC Bertholf (WMSL-750) in late spring or early summer 2019.
24 avril 2022 | International, Terrestre
Up to 40 vehicles are needed in the long term, and could come from either from New Zealand or other countries where they're available, according to military sources in Chile.
21 août 2023 | International, Terrestre
Australia will spend A$1.3 billion ($833 million) to boost its long-range strike capabilities as it finalised on Monday a deal to buy more than 200 Tomahawk cruise missiles from the United States, part of a wide-ranging defence shake-up.
14 juin 2019 | International, Aérospatial
Pascal Schmuck avec ats Le Gripen E de Saab est exclu de la procédure d'évaluation pour un nouvel avion de combat. La décision a été prise par l'Office fédéral de l'armement (armasuisse) après que le constructeur suédois a indiqué qu'il ne participerait pas aux essais en vol. Un rattrapage ultérieur des tests en vol et au sol irait à l'encontre de l'égalité de traitement de tous les candidats et n'est pas une option, indique jeudi armasuisse dans un communiqué. Saab avait précédemment indiqué que le calendrier de développement de son avion n'était pas adapté au plan suisse visant à tester des appareils pleinement opérationnels dès 2019. Solutions alternatives Saab avait soumis diverses solutions alternatives pour pouvoir participer aux essais en vol de cette année. Armasuisse avait rejeté la proposition du constructeur suédois de mettre à disposition un Gripen C pleinement opérationnel en plus d'un avion d'essai Gripen E pour les tests en vol et au sol. Saab estime que d'autres concurrents ont également démontré leurs capacités sur des plateformes existantes, qui diffèrent des versions définitives à livrer. Dans la procédure d'évaluation en vue de l'acquisition d'un nouvel avion de combat - en remplacement du F/A-18 - l'avion furtif Lockheed Martin F-35, le F/A-18 Super Hornet de Boeing, le Rafale du constructeur français Dassault et l'Eurofighter d'Airbus restent en course. Ils ont subi de nombreux essais en vol à Payerne (VD). Les essais en vol font partie de la procédure d'évaluation concernant l'acquisition d'un nouvel avion de combat à partir de 2025, pour un montant maximal de six milliards de francs. Le choix du type d'appareil reviendra au Conseil fédéral. «Le meilleur choix» Dans son communiqué, Saab se disait convaincu que le Gripen E représente le meilleur choix pour la Suisse. Ce modèle se distingue de ses concurrents en étant le tout dernier système d'avions de combat, selon le constructeur suédois. Sa production a déjà commencé et le premier avion sera livré cette année. L'offre soumise en janvier dernier est toujours valable. Saab est prêt à s'engager à livrer 40 Gripen E-fighter dans les délais et à respecter toutes les spécifications et le budget prévu. L'offre inclut également un programme de support complet, impliquant les fournisseurs locaux, afin d'assurer des coûts d'exploitation les plus bas possible, ainsi que la plus grande autonomie. Déjà un échec en 2014 Lors du dernier processus d'acquisition d'un nouvel avion de combat, Saab avait déjà proposé à la Suisse l'achat du Gripen E, en commun avec les forces aériennes suédoises. A l'époque, le calendrier de développement prévoyait une livraison à la Suisse en 2021. Mais, en mai 2014, la population a rejeté en votation l'achat de 22 avions de combat Gripen pour 3,1 milliards de francs. Saab a alors modifié le calendrier et l'a adapté aux besoins de la Suède et du Brésil. Comparaison au second semestre 2020 Pour chaque candidat, armasuisse, en coopération avec l'Etat-major de l'armée, les Forces aériennes, la Base logistique de l'armée et la Base d'aide au commandement, rassemblera dans des rapports spécialisés les résultats de la phase d'analyse et d'essais. Ces rapports techniques constitueront la base d'une comparaison systématique et complète entre les différents candidats, qui sera effectuée au cours du second semestre 2020. Ils serviront également à déterminer pour chaque modèle d'avion la taille nécessaire de la flotte. Sur cette base, armasuisse préparera un deuxième appel d'offres, conformément au calendrier actuel, et le remettra aux candidats. Une fois les résultats reçus, l'office fédéral comparera les différents postulants sur la base des rapports spécialisés et déterminera l'utilité globale pour chacun d'entre eux. Un rapport d'évaluation sera ensuite établi, dans lequel l'utilité globale sera comparée aux coûts d'acquisition et de fonctionnement pendant trente ans. (nxp) https://www.tdg.ch/suisse/Saab-retire-le-Gripen-des-essais-pour-l-armee/story/19614607