10 novembre 2017 | Local, Naval

Submission of bids delayed again on Canadian Surface Combatant program

The Canadian government and Irving Shipbuilding Inc. are extending the submission deadline for the request for proposals for the design of the Canadian Surface Combatant (CSC) fleet to November 30.

The previous deadline had been Nov. 17.

The Canadian Surface Combatant is the largest, most complex procurement undertaken by the government, according to Public Services and Procurement Canada. The ships being built will form the backbone of the Royal Canadian Navy.

A winning bidder will be announced sometime in 2018 and the start of ship construction remains scheduled for the early 2020s, the government noted in a statement Friday.

Bidding has been delayed a number of times now. At one point, construction of the vessels was supposed to start in 2018.

http://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/submission-of-bids-delayed-again-on-canadian-surface-combatant-program

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    4 février 2019 | Local, Aérospatial

    Airbus veut croître en Amérique du Nord en visant la défense

    DJALLAL MALTI Agence France-Presse Airbus veut profiter de son implantation industrielle croissante en Amérique du Nord pour accélérer dans la défense aux États-Unis et au Canada, avec comme argument clé d'être un acteur local qui investit et crée des emplois sur place. « Pour n'importe quel acteur du secteur aéronautique et défense, jouer aux États-Unis, c'est aujourd'hui pratiquement incontournable », relève Philippe Plouvier, directeur associé au cabinet de conseil Boston Consulting Group. « Parce que dans la défense, les États-Unis, c'est 50 % des budgets mondiaux. » Mais « jouer en Amérique du Nord, c'est avoir une base industrielle sur place. Il n'y a pas de grand acteur là-bas qui n'ait pas une base importante », souligne ce spécialiste de l'aéronautique et de la défense. Airbus a renforcé son empreinte industrielle outre-Atlantique ces dernières années. Déjà présent aux États-Unis depuis 2004 avec une usine d'hélicoptères à Columbus, il a inauguré en 2015 une ligne d'assemblage finale (FAL) destinée à l'A320 à Mobile. Mais avec la prise de contrôle du programme CSeries de Bombardier, il a encore accru cette présence. Au Canada, il a « hérité » de la ligne d'assemblage de l'A220 à Mirabel et aux États-Unis, il a décidé d'en implanter une seconde, à Mobile, ce qui fait du géant européen un acteur local. Airbus se targue d'avoir dépensé 48 milliards de dollars aux États-Unis ces trois dernières années, ce qui se traduit par 275 000 emplois américains soutenus par l'avionneur. « Lorsqu'un industriel de la défense veut vendre ses produits dans un autre pays que le sien, il y a généralement trois étapes à franchir », relève Stéphane Albernhe, du cabinet Archery Consulting. Les deux premières sont les compensations au transfert de technologies. « La troisième, qui est particulièrement importante aux États-Unis, c'est la capacité à être perçu comme un actual good US citizen, qui consiste à mettre les conditions pour que l'industriel soit considéré par les Américains comme pleinement américain. » « Pour réussir cela, beaucoup de leviers peuvent être activés », mais « ce qui compte pour remporter un contrat au-delà du respect des spécifications techniques et du prix, c'est véritablement de s'intégrer pleinement dans le paysage américain. » « Le meilleur avion pour l'armée la plus puissante » Huit ans après avoir perdu celui des avions ravitailleurs face à Boeing, Airbus s'est allié à Lockheed Martin pour répondre aux besoins de l'armée de l'air américaine en termes de ravitaillement en vol. Le géant européen propose son A330 MRTT, qu'il a déjà vendu à une douzaine de pays. « Je ne comprends toujours pas pourquoi l'armée de l'air la plus puissante du monde ne volerait pas avec le meilleur avion ravitailleur sur le marché ? Parce que c'est clairement ce qu'est le MRTT », a lancé le président exécutif d'Airbus, Tom Enders, récemment à Mobile. « Nous avons remporté toutes les compétitions à part les États-Unis », a-t-il poursuivi. « Alors tout ce que nous voulons faire est d'amener l'avion ravitailleur le plus performant à la plus grande armée de l'air du monde. Cela fait sens, non ? » Airbus vise également un appel d'offres de la marine américaine pour 130 hélicoptères, alors qu'il fournit déjà l'armée américaine avec des UH-72A Lakota. Au Canada, il est en lice avec l'Eurofighter Typhoon pour l'appel d'offres qu'Ottawa doit lancer en mai pour remplacer sa flotte d'avions de combats : 88 appareils à livrer en 2025, un contrat estimé à 19 milliards de dollars. Tom Enders a laissé entendre qu'une partie de l'assemblage pourrait se faire sur place. « Quatre-vingt huit appareils, c'est important pour le Canada, ce serait important pour nous aussi », a-t-il l'ché. À plus long terme, Airbus vise le remplacement des ravitailleurs de l'armée de l'air canadienne, à l'horizon 2021-2022. Restent les enquêtes qui le visent : Airbus, qui coopère avec les autorités judiciaires en France, au Royaume-Uni et aux États-Unis, espère vite tourner cette page qui ternit son image. « C'est généralement très long et dure plusieurs années », souligne Stéphane Albernhe. « Une fois que l'instruction a démarré, il y a deux objectifs pour l'industriel : faire en sorte de converger le plus rapidement possible pour réduire les impacts "réputationnels", et négocier afin que la sanction financière soit raisonnable. » https://www.lapresse.ca/affaires/economie/transports/201902/01/01-5213165-airbus-veut-croitre-en-amerique-du-nord-en-visant-la-defense.php

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    Il aura fallu presque sept ans pour que les libéraux de Justin Trudeau arrivent à la même conclusion que l’ancien gouvernement conservateur de Stephen Harper : les avions de chasse F-35 représentent la meilleure option pour remplacer la flotte vieillissante des CF-18.

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    Industry winners of three annual awards recognizing aerospace achievement, innovation, and excellence were honoured at the Aerospace Industries Association of Canada's Canadian Aerospace Summit. The 2019 winners are: James C. Floyd Award – Marc Parent, CEO of CAE Industry Excellence Award for Lifetime Achievement – John Saabas Industry Excellence Award for Small Business Innovation and Technology – Avior Integrated Products “The winners of this year's awards are champions of Canadian aerospace whose vision and achievements have strengthened the industry, making it more innovative and competitive both in Canada and in the global marketplace,” said Jim Quick, president and CEO of AIAC. “We are proud to celebrate their achievements, and on behalf of AIAC's board of directors and members, I thank them for their leadership and dedication to our industry.” About the Winners: James C. Floyd Award – Marc Parent, CEO of CAE Marc Parent is the CEO of CAE Inc. Under his leadership, CAE went from a company that was heavily in debt and trailing its competitors to one that is today the foremost provider of aviation and healthcare training services in the world. A true Canadian success story on the world stage, CAE has customers in 190 countries and over 10,000 employees around the world (nearly half of them in Canada). Parent is also a passionate champion for Canadian aerospace success. He has served as chair of AIAC and Aero Montreal, and he has participated in numerous government round tables and advisory boards to promote Canadian aerospace growth and achievement. Under his leadership CAE has offered nearly 3,000 co-op and internship positions to Canadian students, and through his efforts as part of the Business-Higher Education Roundtable (BHER), it is estimated that 2,500 students across the country will have access to similar work-integrated learning opportunities. His efforts to create a culture of openness and diversity resulted in Randstad naming CAE Canada's 2nd best employer brand in 2018, and in 2019 CAE launched Women in Flight, a scholarship program that encourages more young women to become pilots. Named after the chief designer of the Avro Arrow, the James C. Floyd Award recognizes visionary individuals or teams whose outstanding achievements have contributed to the success of the Canadian aerospace industry. The 2019 award was sponsored by Bell Helicopter Textron Canada. Industry Excellence Award for Lifetime Achievement – John Saabas Holding a PhD in aerodynamics from McGill University, John Saabas spent 35 years at Pratt & Whitney Canada, including the last ten years as president, until retiring from the company earlier this year. His legacies of innovation, sustainability, and collaboration have had a profound impact on Canada's aerospace industry. Under his leadership, Pratt & Whitney Canada achieved a leadership position in all markets, with a portfolio of more than 64,000 engines in service and 13,000 customers worldwide. It certified over 100 engines during a 25-year period, and it expanded and transformed its global manufacturing capabilities, developing operations in China, Poland, the Mirabel Aerospace Centre, and the advanced manufacturing cells. Over the 10-year period of Saabas' leadership, his visionary commitment to greener, more sustainable aviation industry led to significant reductions by Pratt & Whitney Canada in greenhouse gas emissions and industrial process waste, non-recycled waste and water consumption. The company also launched the PW800 business aviation engine, which achieved double-digit improvements in fuel burn, emissions, and noise. As an industry leader, Saabas sought to leverage innovation and research to advance change in aerospace, and championed collaboration between all players of the Canadian aerospace cluster – including small and medium sized companies and universities — as an essential part of the industry's competitiveness. The Lifetime Achievement award is presented to an individual whose distinguished lifetime achievement through the exploration, development or utilization of aviation, space, or defence have led to their wide recognition as a “champion” of aerospace industry. Winners are celebrated for their outstanding leadership, commitment, promotion and consistent contribution to the continuous development of aerospace in Canada. The 2019 award was sponsored by L3Harris. Industry Excellence Award for Small Business Innovation and Technology – Avior Integrated Products Avior Integrated Products is a full-service manufacturer of lightweight structures and complex mechanical assemblies. The company has leveraged its fabrication capabilities in advanced composite details and complex machined components to become a competitive Tier III/II integrator of aircraft structures. Avior customers include leading aerospace manufacturers including Boeing, Bell Helicopter, Bombardier, Mitsubishi and Viking. In providing a competitive solution for its customers the company has invested significantly in creating a culture of innovation and introducing new technologies. In the last two years Avior commissioned its first robotic machining center, with another to follow shortly; launched its own Business Intelligence software system; converted two of its three business units into paperless production environments; and more recently, installed a collaborative robot to assist with certain shop-floor operations. The company's culture of innovation is supported by a dynamic team focused on execution and providing nimble and effective solutions. The transformation of the business is an on-going process and will include the introduction of AI technology in the administration areas of the company in the coming year. Avior has grown by 35 per cent in 2019 and is forecasting 20 per cent growth in 2020 in large part due to the benefits of transitioning to an Industry 4.0 business. https://www.skiesmag.com/press-releases/winners-of-2019-aiac-awards-honoured-at-canadian-aerospace-summit

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