12 novembre 2018 | Local, Naval

Steel costs for sixth patrol vessel could be steeper

Ongoing steel and aluminum tariffs between the United States and Canada will not drive up costs for the first five Arctic and Offshore Patrol Ships, but could contribute to the final price tag for the sixth, the Department of National Defence says.

There have been tariffs in place on imports of Canadian steel and aluminum to the U.S. of 25 per cent and 10 per cent respectively since the end of May. In response, Canada implemented its own dollar-for-dollar duties on steel and aluminum being imported from the U.S. Both the American tariffs and Canadian countermeasures remain in place, even with a new tentative agreement to replace NAFTA.

On Tuesday, Prime Minister Justin Trudeau confirmed the signing of the new trilateral trade deal was not contingent on the lifting of those tariffs.

In an emailed statement, Department of National Defence spokesperson Ashley Lemire said these tariffs will not have an impact on the cost of the first five Arctic and Offshore Patrol Ships (AOPS) being built by Irving Shipbuilding as part of the National Shipbuilding Strategy. Lemire said most, if not all, of the steel has already been purchased for these vessels and none of it comes from the U.S.

“As part of its contract with the Government of Canada, Irving Shipbuilding Inc. is responsible for the procurement of steel used for the construction of the Arctic and Offshore Patrol Ships,” Lemire said in an email. “Irving procured the majority of steel from a foreign supplier who sourced it from Europe and, to a lesser extent, from China. A small amount of steel was procured in Canada.”

Lemire said for the sixth AOPS, which the government confirmed plans to build last week, the department has planned and budgeted for the risk of increased steel and aluminum prices.

Earlier this week a DND spokesperson said buying a sixth AOPS will increase the cost of the $2.3 billion project by about $810 million. Of that, $250 million is set aside for “adjustments” — things like labour rates, inflation, and exchange rates.

Lemire said any additional steel costs will come from that $250 million fund.

David Perry, senior analyst with the Canadian Global Affairs Institute, said the materials needed to build a navy vessel are so specialized that it's not uncommon for governments to do advanced purchases

“There's a limited supply; you can't just go and call it up at the last minute kind of thing,” he said.

Perry said in the case of the AOPS, having a separate fund set aside for potential cost increases — rather than paying the company a higher contract price to assume all the liability for changes in commodity or labour prices — will likely save taxpayers money if costs do go up.

Ian Lee, associate professor at Carleton University's Sprott School of Business told The Chronicle Herald the federal government is lucky to have avoided any major increases with the AOPS.

But, Lee said, if the tariffs remain in place, they are likely to impact future builds either directly or indirectly.

“It's not going to affect the (AOPS) program but it's still a burden on the economy it's going to be passed on through the cost of doing business,” he said.

This is perhaps concerning given the most expensive build of the National Shipbuilding Strategy — the Canadian Surface Combatant — is on the horizon.

But how much that project would be impacted if tariffs remain in place is anybody's guess, Lee said.

“Historically governments have been very, very involved in the shipbuilding industry with subsidies, and offsets and that sort of thing, so it's hard to predict how it might affect future builds,” he said. “It's not a normal competitive market like the stock market or most commodities.”

That said, Lee said there will likely be a big push on the federal government's part to get the tariffs sorted ahead of the upcoming election.

“Generally speaking when you look at the trade agreements that have been signed in the last 10 or 20 years whether it was the original NAFTA, CETA or the TPP, one of the first things and most important things you do is reduce or eliminate tariffs,” he said,

“I think it's going to make it more difficult for Mr. Trudeau and his government to defend this in the fall 2019 election, that's why I think they're going to be working assiduously to try and remove them.”

https://www.thechronicleherald.ca/news/local/steel-costs-for-sixth-patrol-vessel-could-be-steeper-257534/

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13 mars 2020 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

Major defence conferences in Ottawa to proceed despite virus; other military events cancelled
By DAVID PUGLIESE, OTTAWA CITIZEN Two major defence conferences in Ottawa will still be held despite fears raised by the novel coronavirus, including an event expected to bring 12,000 Canadian Forces members, federal government officials and security personnel from around the world together in one location in May. But two other military social functions in Ottawa and one conference, scheduled in the coming weeks, have either been postponed or cancelled because of the virus. The military equipment trade show, CANSEC 2020, expected to attract around 12,000 visitors to the EY Centre in Ottawa, will still proceed, according to the Canadian Association of Defence and Security Industries, which organizes the event. Defence firms from around the world will display armaments and other products at the May 27-28 trade show. In the past, organizers have boasted CANSEC attracts thousands of Canadian government representatives and military personnel, as well as hundreds of VIPs, including generals, Canadian senators and cabinet ministers. In addition, delegations from around the world attend. The Canadian Association of Defence and Security Industries, or CADSI, is also proceeding with the Canadian Armed Forces Outlook conference, April 7-9, in Ottawa which will feature the leadership of the army, navy and air force, along with other key military officers. But the coronavirus has taken its toll on other defence-related events. Canadian Army commander Lt. Gen. Wayne Eyre announced Wednesday he has decided to cancel the Army Ball, a military social event held each year in Gatineau. It was supposed to have taken place on April 4. Air force commander Lt.-Gen. Al Meinzinger announced he has postponed the inaugural Royal Canadian Air Force Ball, which was to have taken place in Ottawa on March 28. “I had to make this difficult decision in an effort to help reduce the risk of potential COVID-19 transmission within our veterans, personnel, families, and guests,” he wrote in a message. “This cautionary measure is being taken in the context of the evolving public health situation related to COVID-19.” The European Union delegation to Canada announced Tuesday its security and defence symposium planned for March 24 in Ottawa has been cancelled. “The rising number of COVID-19 infections globally and the hazards related to travelling have led to this decision,” it noted. “In order not to expose any panellists, guests or other collaborators to unnecessary risks, the EU DEL postpones the symposium until the conditions permit a safe and unhindered travel worldwide.” But CADSI president Christyn Cianfarani said there is an increased interest in both the Canadian Forces outlooks conference and CANSEC and at this point they are still scheduled to take place. “The health and safety of participants remains our top priority and we continue to monitor developments pertaining to coronavirus on a daily basis,” she said in a statement. “We are also following the guidelines put forward by the Government of Canada, Health Canada, and the World Health Organization to promote hygiene and prevent the spread of germs on-site.” She noted CADSI is following guidance from Ottawa Public Health. “Should anything regarding the event status change, we will share updates via email and social media,” she added. The coronavirus has already caused the cancellation or postponement of many conferences, sporting events and rock concerts. Norway on Wednesday cancelled a NATO Arctic exercise that was already underway with 15,000 troops from various nations. Norway's defence ministry also announced that the country's defence minister had cancelled all meetings and travel because he may have been exposed to the coronavirus. At the Pentagon, defence officials have begun what they are calling “social distancing” measures. On Monday, U.S. Defense Secretary Mark Esper's regular meeting with senior staff, normally held face-to-face in a single room with 40 to 50 participants, was broken up into three rooms with video-teleconferencing among the rooms, according to the Pentagon's chief spokesman, Jonathan Hoffman. He said Esper and the 15 to 20 people in his room, including Gen. Mark Milley, chairman of the Joint Chiefs of Staff, sat at least six feet apart, in line with health guidance. Canada's Department of National Defence, however, is not following the Pentagon's lead. Department spokeswoman Jessica Lamirande said the Canadian Forces and DND is still participating in CANSEC and the outlook conference being held by CADSI. “There is also no new direction on limiting in-person, work-related interactions,” she added. “However, CAF members and DND employees have been reminded not to attend work when they are sick, to exercise caution when in large crowds, and to seek immediate medical attention for flu-like symptoms.” “We continue to monitor and evaluate the situation,” Lamirande said. “As the issue evolves, guidance will continue to be evaluated and adjusted.” With files from The Associated Press https://ottawacitizen.com/news/national/defence-watch/major-defence-conferences-in-ottawa-to-proceed-despite-virus-other-military-events-cancelled
23 mai 2019 | Local, Naval

Renouveler la flotte de la Garde côtière canadienne et offrir d'importants services à la population canadienne
QUÉBEC, le 22 mai 2019 /CNW/ - Toute la population du pays compte sur la Garde côtière canadienne pour protéger les équipages et notre environnement, et pour assurer le mouvement sécuritaire et efficace des navires qui contribuent grandement à la prospérité de notre économie. Après l'annonce faite par le premier ministre Justin Trudeau plus tôt aujourd'hui, l'honorable Jean-Yves Duclos, ministre de la Famille, des Enfants et du Développement social et député de la circonscription de Québec, s'est rendu sur le quai de la Reine, à Québec, pour parler des futurs investissements du gouvernement du Canada en vue de renouveler la flotte de la Garde côtière canadienne, et de faire construire jusqu'à 18 nouveaux grands navires dans des chantiers navals canadiens. Gr'ce à ces nouveaux b'timents, la Garde côtière pourra continuer d'offrir aux Canadiens et aux Canadiennes des services de première importance. Les partenaires du Canada retenus dans le cadre de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN), Irving Shipbuilding d'Halifax (Nouvelle-Écosse) et Vancouver Shipyards de Seaspan (Colombie-Britannique), construiront les nouveaux navires. Irving Shipbuilding d'Halifax construira deux nouveaux navires de patrouille extracôtiers et de l'Arctique, qui seront adaptés aux besoins de la Garde côtière pour accomplir une panoplie de missions essentielles, y compris les patrouilles de l'Organisation des pêches de l'Atlantique Nord-Ouest. Vancouver Shipyards de Seaspan construira jusqu'à concurrence de 16 navires polyvalents devant servir à diverses missions, dont les services de brise-glace léger, d'intervention environnementale et de recherche et sauvetage en haute mer. De plus, le gouvernement du Canada investira dans la prolongation de vie, le radoub et l'entretien de navires, des travaux qui seront confiés à des chantiers navals partout au Canada, y compris au Québec. Ainsi, la flotte de la Garde côtière actuelle pourra continuer d'assurer les services essentiels de recherche et sauvetage et d'intervention environnementale pendant que les nouveaux navires seront en construction. Malgré les sommes investies pour entretenir les navires de la Garde côtière, ceux-ci en arriveront néanmoins à la fin de leur vie utile, et il faudra d'autres navires pour renouveler comme il se doit la flotte de la Garde côtière. Afin de répondre aux futurs besoins en construction navale, d'attirer des personnes talentueuses et d'offrir de bons emplois dans diverses collectivités, le gouvernement du Canada ajoutera un troisième chantier naval canadien, à titre de partenaire dans le cadre de la SNCN. Le gouvernement du Canada mettra en œuvre un processus concurrentiel pour sélectionner ce troisième chantier dans les prochains mois. Citations « La Garde côtière canadienne sauve des vies en mer, assure la sécurité du transport maritime, soutient une économie autrement paralysée par les emb'cles, protège l'environnement marin et appuie la souveraineté et la sécurité du Canada. Étant donné la croissance du commerce maritime et les changements climatiques dont nous ressentons déjà les effets, la demande pour les services de la Garde côtière canadienne continuera de croître. Le renouvellement de la flotte de la Garde côtière garantit la confiance des Canadiens et des secteurs qui comptent sur les services de la Garde côtière pour demeurer concurrentiels. » L'honorable Jonathan Wilkinson Ministre des Pêches, des Océans et de la Garde côtière canadienne « La Stratégie nationale de construction navale est la bonne approche à adopter pour garantir le soutien de la Garde côtière, de la Marine et des activités maritimes au moyen de navires modernes. En plus d'assurer une adaptation pour répondre aux besoins changeants du gouvernement fédéral en matière de construction navale, la Stratégie permet de créer des emplois, de générer des avantages et de la prospérité pour les collectivités de tout le Canada, ainsi que d'appuyer un secteur maritime durable. Nous demeurons fermement résolus à suivre la Stratégie et, pour en assurer le succès à l'avenir, nous poursuivrons notre étroite collaboration avec nos partenaires de construction navale. » L'honorable Carla Qualtrough Ministre des Services publics et de l'Approvisionnement et de l'Accessibilité « La Garde côtière canadienne offre des services essentiels en assurant la sécurité de la navigation dans nos cours d'eau, notamment le fleuve Saint-Laurent et le fjord du Saguenay. L'annonce d'aujourd'hui est particulièrement importante, car le gouvernement reconnait que nous devons ajouter un troisième chantier à la Stratégie nationale de construction navale. Il s'agit d'un changement majeur qui permettra au Chantier Davie de participer au processus pour sélectionner ce troisième chantier dans les prochains mois. De plus, l'annonce de 2 milliards de dollars pour la prolongation de vie, le radoub et l'entretien de navires est une excellente nouvelle pour les chantiers navals du Québec, qui pourront obtenir de nombreux contrats. » L'honorable Jean-Yves Duclos Ministre de la Famille, des Enfants et du Développement social Les faits en bref La Garde côtière canadienne fournit des services essentiels de recherche et sauvetage, d'intervention environnementale et de déglaçage dans la région du Centre et de l'Arctique, avec plus de 1 400 employés et une flotte de 18 navires et 6 hélicoptères. Les centres de commandement en recherche et sauvetage dans la région du Centre et de l'Arctique (secteurs du Saint‑Laurent et des Grands Lacs) reçoivent plus de 5 600 appels par année. En 2018, le Programme d'intervention environnementale du Centre et de l'Arctique de la Garde côtière a reçu 1 370 rapports de pollution, principalement des cas de pollution par un navire. La Garde côtière canadienne supervise également les opérations de déglaçage en hiver le long du fleuve Saint‑Laurent et dans le golfe du Saint-Laurent. Au printemps, la Garde côtière aide à dégager les glaces sur la voie maritime entre Montréal et les Grands Lacs, une opération qui permet aux navires commerciaux d'entrer et de sortir des ports de façon sécuritaire et efficace. Son aéroglisseur aide au déglaçage printanier d'une quinzaine de rivières, principalement au Québec. Le coût total des 18 nouveaux grands navires est de 15,7 milliards de dollars, ce qui correspond à l'estimation préliminaire des budgets de projets, y compris les coûts de construction, de logistique et de soutien, des éventualités, de gestion de projet et d'infrastructure. Le coût de chacun des navires sera annoncé une fois que les contrats auront été négociés. De surcroît, le gouvernement procédera, par l'entremise d'un processus concurrentiel, à la conception d'une nouvelle classe de navires plus petits, le navire semi-hauturier polyvalent, qui sera un complément à la flotte de grands navires, car il servirait à des missions en eau peu profonde et à des activités scientifiques semi-hauturières. Des travaux de réparation, de radoub et de prolongation de la durée de vie des navires seront effectués sur la flotte existante jusqu'à ce que les nouveaux navires soient livrés, et plus de 2 milliards de dollars seront investis sur une base concurrentielle à cette fin. Outre le financement destiné à la construction de navires, le gouvernement du Canada consacre 351,3 millions de dollars pour renforcer, sur une base permanente, les capacités de la Garde côtière canadienne, notamment en améliorant la supervision de la gestion et en faisant la promotion de l'innovation écologique. À ce jour, le gouvernement du Canada a conclu des contrats de plus de 11 milliards de dollars dans le cadre de la SNCN dans l'ensemble du pays. De cette somme, environ 1,6 milliard de dollars, ou 16 %, ont été versés à des entreprises au Québec. https://www.newswire.ca/fr/news-releases/renouveler-la-flotte-de-la-garde-cotiere-canadienne-et-offrir-d-importants-services-a-la-population-canadienne-870410190.html
13 mai 2019 | Local, Aérospatial

Les futurs avions de chasse canadiens pourraient subir des modifications dictées par les Américains
La Presse canadienne Le plus haut responsable de l'approvisionnement militaire au Canada affirme que les prochains avions de chasse des Forces armées canadiennes pourraient subir des modifications pour être certifiés selon les normes américaines, mais il ne s'inquiète pas d'une possible ingérence politique des États-Unis. Correction : Dans une dépêche transmise vendredi, La Presse canadienne avait erronément rapporté que les États-Unis devraient approuver tout achat d'avion de chasse par le Canada. En réalité, le Canada peut acheter le modèle qu'il veut, mais l'appareil choisi pourrait subir des modifications pour être certifié selon leurs normes. Patrick Finn, sous-ministre adjoint du Groupe des matériels du ministère de la Défense nationale, a fait savoir que les États-Unis devaient certifier que l'avion de combat choisi par le Canada est conforme aux normes de sécurité américaines. En effet, quel que soit l'appareil qui va remplacer les vieux CF-18, il doit être compatible avec le réseau de renseignement le plus sécurisé des États-Unis, qui vise à protéger l'Amérique du Nord par l'entremise du Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD). Le NORAD utilise un réseau de satellites, de radars basés au sol, de radars aéroportés, ainsi que des avions de chasse pour détecter et intercepter les menaces aériennes visant le Canada et les États-Unis. Des représentants de l'industrie craignent que cette obligation serve de prétexte aux États-Unis pour empêcher le Canada d'acheter les modèles Eurofighter Typhoon ou Saab Gripen, fabriqués par des sociétés européennes. Ces entreprises sont des concurrentes des constructeurs américains. Ces inquiétudes sont particulièrement vives en ce moment, étant donné l'attention particulière qu'accorde l'administration du président Donald Trump à la vente de produits américains à des pays étrangers. Bien qu'il soit incapable d'exclure entièrement ce risque, Patrick Finn indique que cette certification ne sera nécessaire que dans plusieurs années, et que des responsables américains ont déjà manifesté leur ouverture à l'achat d'avions non américains par le Canada. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1169226/futurs-avions-chasse-canadiens-approbation-washington

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