20 mars 2019 | International, Naval
PAR LAURENT LAGNEAU
Après avoir, dans la foulée de l'accord de partenariat stratégique conclu entre Paris et Canberra, signé le contrat de design pour les 12 futurs sous-marins Shorfin Barracuda destinés à la Royal Australian Navy, le constructeur naval français Naval Group, associé ECA Robotics, vient de remporter l'important marché portant sur le renouvellement des capacités de lutte anti-mines des forces navales belges et néerlandaises.
Lancé en 2016 sous la responsabilité de la Belgique, ce marché, pour lequel une enveloppe de 2 milliards d'euros était prévue, vise à remplacer les chasseurs de mines de type Tripartite [CMT, conçus à Lorient] qui, en service depuis plus de 30 ans au sein des forces navales belges et néerlandaises, arriveront en fin de vie en 2023.
Concrètement, le consortium emmené par Naval Group et ECA Robotics aura à livrer 12 chasseurs de mines à la Belgique et aux Pays-Bas mais surtout à imaginer ce que sera la guerre des mines de demain.
« La future capacité utilisera des systèmes non habités en surface, au-dessus du niveau de l'eau et sous l'eau afin de détecter puis neutraliser des mines. Gr'ce à cette nouvelle méthode de travail, le vaisseau-mère et son personnel pourront rester hors du champ de mines car seuls les drones y seront actifs », a ainsi résumé le ministère belge de la Défense.
Deux autres concurrents étaient en lice pour ce marché, dont le néerlandais Damen, associé à l'allemand Atlas Elektronik et à Imtech België, ainsi que le français Thales [actionnaire de Naval Group à hauteur de 35%, ndlr] allié aux chantiers navals de Saint-Nazaire et à Socarenam.
Selon la presse d'outre-Quiévrain, le tandem Naval Group et ECA Robotics s'est imposé en faisant l'offre la moins disante à 1,756 milliad d'euros tout en assurant qu'il y aurait des retombées pour les industriels belges et néerlandais. Ainsi, la production d'une cinquantaine de robots sous-marins devrait se faire à Zeebruges.
Quoi qu'il en soit, en obtenant ce marché visant à équiper des forces navales qui passent pour être parmi les plus performantes dans le domaine de la lutte anti-mines, Naval Group et ECA Robotics ont fait un coup de maître.
En outre, dans le cadre de l'Otan, et avec 11 autres alliés, la Belgique et les Pays-Bas ont signé une lettre d'intention en vue de coopérer à la création de systèmes maritimes sans pilote, notamment en vue de réduire les coûts en réalisant des économies d'échelle. Et sur ce point, les deux industriels français sont sans doute désormais bien placés pour obtenir d'autres contrats à l'avenir.
« Les mines marines sont des armes relativement peu coûteuses et disponibles. Elles peuvent aisément empêcher l'accès aux ports et aux voies navigables. Un incident survenu sur l'Escaut ou dans la mer du Nord peut représenter une perte économique quotidienne de cinquante millions d'euros. Garantir la sécurité des voies navigables et des ports est donc crucial pour notre économie. Chaque semaine, nos navires sont engagés. Ils participent à des missions internationales », a par ailleurs fait valoir le ministère belge de la Défense, qui estime que ce contrat renforcera la position de la Belgique « au sein de l'Otan en tant qu'expert et pionnier dans le domaine ».
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BY TOM RISEN Britain wants to build a twin-engine stealth fighter jet that the Defense Ministry says would enable the United Kingdom to stay competitive in air-to-air combat technology and maintain its domestic fighter industry. U.K. Defense Secretary Gavin Williamson unveiled a full-scale model of the Tempest at the Farnborough Airshow in July as a commitment that Britain would remain “a world leader in the combat air sector.” The U.K. contractors chosen to design the plane must first present a business case for the fighter to the ministry by the end of the year to begin the approval process for funding. The ministry has promised to draw 2 billion pounds ($2.6 billion) for the Tempest over several years from the ongoing Future Combat Air System Technology Initiative enacted in 2015 that ends in 2025 to develop a successor to the twin-engine Eurofighter Typhoon. Team Tempest, the name for the government agencies and companies working on the project, shared limited details about the design in progress beyond the concept they showcased. With their near diamond shape, the Tempest wings resemble those of the YF-23 stealth fighter demonstrator built in 1990 for the U.S. Air Force by Northrop and McDonnell Douglas, notes Adam Routh, an aerospace researcher at the Center for a New American Security in Washington, D.C. The YF-23 was flown in 1990 but lost the competition for the Air Force contract to what became the Lockheed Martin F-22 Raptor, which ended mass production in 2011. The F-22 engines include thrust vectoring to maneuver the plane around enemy aircraft at close range, which the YF-23 lacked. Thrust vectoring engines were not presented as part of the Tempest concept, possibly because “next generation stealth and guided missiles may undermine the benefits of maneuverability by allowing planes to attack from a significant distance,” Routh says. Pilots of future air-to-air combat won't often find themselves in dogfights won with maneuverability, Routh says, because guided missiles and stealth “will allow aircraft to engage opposing aircraft from a significant distance.” Full article: https://aerospaceamerica.aiaa.org/uk-fighter-concept-emphasizes-stealth-next-generation-sensors