HII is Awarded a $458 Million Contract to Modernize IT Architecture for U.S. Department of Defense

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  14 janvier 2019 | International, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

  Contract Awards by US Department of Defense - January 11, 2019

  NAVY Microsoft Corp., Redmond, Washington, is awarded an estimated $1,760,000,000 value single-award, firm-fixed-price, indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for Microsoft Enterprise Services for the Department of Defense (DoD), Coast Guard, and intelligence community. Support includes Microsoft product engineering services for software developers and product teams to leverage a range of proprietary resources and source-code, and Microsoft premier support for tools, knowledge database, problem resolution assistance, and custom changes to Microsoft source-code when applicable. This contract is issued under the DoD Enterprise Software Initiative (ESI) in accordance with the Defense Federal Acquisition Regulation Supplement, Section 208.74. DoD ESI is an initiative to streamline the acquisition process and provide information technology products and services worldwide that are compliant with applicable DoD technical standards and represent the best value for the DoD. The work will be performed worldwide. The ordering period will be for five years with a completion date of Jan. 10, 2024. This contract will not obligate funds at the time of award. Funds will be obligated on individual task orders using primarily operations and maintenance funds (DoD). This sole-source procurement is issued using other than full and open competition in accordance with Federal Acquisition Regulation Subpart 6.302-1 and 10 U.S. Code 2304(c)(1) - only one responsible source. The Space and Naval Warfare Systems Center Pacific, San Diego, California, is the contracting activity (N66001-19-D-0019). Raytheon Co., Marlborough, Massachusetts, is being awarded $9,347,391 for cost-plus-fixed-fee, firm-fixed-price order N6339419F0002 under a previously awarded basic ordering agreement (N6339417G5103) for engineering services in support of the Aegis SPY-1 radar and Mk 99 fire control system. This order will provide technical, logistical and engineering services from the original equipment manufacturer. This contract includes options which, if exercised, would bring the cumulative value of this order to $19,497,003. Work will be performed in Yorktown, Virginia (90 percent); and at various ship locations (10 percent), and is expected to be completed by January 2021. Fiscal 2018 other procurement (Navy) funding in the amount of $960,282 will be obligated at time of award and will not expire at the end of the current fiscal year. The Naval Surface Warfare Center, Port Hueneme Division, Port Hueneme, California, is the contracting activity. DEFENSE LOGISTICS AGENCY GE Medical Systems Information Technologies Inc., Wauwatosa, Wisconsin, has been awarded a maximum $450,000,000 firm‐fixed‐price, indefinite‐delivery/indefinite‐quantity contract for patient monitoring systems, accessories and training. This was a competitive acquisition with 36 responses received. This is a five-year base contract with one five‐year option period. Location of performance is Wisconsin, with a Jan. 10, 2024, performance completion date. Using customers are Army, Navy, Air Force, Marine Corps, and federal civilian agencies. Type of appropriation is fiscal 2019 through 2024 defense working capital funds. The contracting activity is the Defense Logistics Agency Troop Support, Philadelphia, Pennsylvania (SPE2D1‐19‐D‐0010). Transaero Inc.,* Melville, New York, has been awarded a maximum $23,237,500 firm-fixed price, indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for fixed landing gear. This was a competitive small business set-aside acquisition with four offers received. This is a five-year contract with no options periods. Location of performance is New York, with a Jan. 10, 2024, performance completion date. Using military service is Army. Type of appropriation is fiscal 2019 through 2024 Army working capital funds. The contracting activity is Defense Logistics Agency Aviation, Redstone Arsenal, Alabama (SPRRA1-19-D-0043). AIR FORCE Lockheed Martin Aeronautics, Marietta, Georgia, has been awarded a $131,604,450 contract for C‐5 sustainment. This contract provides for sustaining engineering services. Work will be performed in Fort Worth, Texas; Marietta, Georgia; and Palmdale, California, and is expected to be completed Jan. 25, 2019. This award is the result of a sole-source acquisition. A combination of fiscal 2019 transportation working capital funds; and operations and maintenance funds in the amount of $23,543,771 are being obligated at the time of award. Air Force Life Cycle Management Center, Robins Air Force Base, Georgia, is the contracting activity (FA8525‐19‐D‐0001). MISSILE DEFENSE AGENCY Raytheon Co. (Raytheon) Space and Airborne Systems (SAS), San Diego, California, is being awarded a single award with a contract ceiling of $9,607,811 for an indefinite-delivery/indefinite-quantity contract for Multi-Spectral Targeting System (MTS) sensor support. Raytheon will provide subject matter expertise as a member of a government-led sensor development and demonstration team and will provide research, development, fielding and test support, operations, maintenance, and as-needed repairs on the government-owned MTS-class sensors. Raytheon is the sole designer, developer, and manufacturer of the MTS-class sensor. Work will be performed at El Segundo and San Diego, California. The ordering period and the period of performance is five years from the date of award. The first task order will be awarded at the same time the basic contract is awarded. Fiscal 2018 research, development, test and evaluation funds in the amount of $1,299,520 for the first task order is being obligated at time of award. The award to Raytheon SAS is the result of a proposal submitted in response to a sole-source solicitation (HQ0147-18-R-0013) one offer was received. The Missile Defense Agency, Redstone Arsenal, Alabama, is the contracting activity. (HQ0147-19-D-0013). DEFENSE HEALTH AGENCY CACI NSS Inc., Chantilly, Virginia, was competitively awarded a firm-fixed-price contract for $8,582,382 on Jan. 11, 2019. Contract has an effective date of Jan. 29, 2019. This award provides for non-personal Information Technology services in support of the legacy Theater Enterprise-Wide Logistics System (TEWLS) application to be known in the future as the systems, applications and products in the LogiCole application. The award will provide for pre-planned product improvement, life cycle management, and business process, and technical integration support and reengineering services for TEWLS. The contractor will provide software maintenance services to support Joint Medical Logistics Functional Development center in the configuration, technical sustainment and continued enhancement of the TEWLS as part of the Defense Medical Logistics – Enterprise Solution. The contractor place of support is Ft. Detrick, Maryland. This contract has an additional four option periods, if exercised. This contract is an acquisition under General Service Administration's IT schedule 70 with fiscal 2019 operations and maintenance funds in the amount of $8,582,382 obligated at time of award. The Defense Health Agency, Contract Operations – Health Information Technology,San Antonio, Texas, is the contracting activity (HT0015-19-F-0018). *Small business https://dod.defense.gov/News/Contracts/Contract-View/Article/1730557/source/GovDelivery/

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  13 janvier 2020 | International, Aérospatial

  FUTUR AVION DE CHASSE EUROPÉEN : LA FRANCE RETROUVE SON LEADERSHIP AÉRONAUTIQUE

  13 janvier, par Nicolas Lefebvre D'ici 2040, le Rafale français, l'Eurofighter allemand et le F-18 Hornet espagnol laisseront la place aux chasseurs de 5e génération du programme européen SCAF. Si les partenaires français de ce consortium tirent leur épingle du jeu, reste à mettre en place une gouvernance à long terme dans ce programme. Juin 2019, salon aéronautique du Bourget. Le patron de Dassault Aviation, Éric Trappier, ne cache pas sa fierté au moment de poser pour les photographes devant la maquette grandeur nature de la future fierté européenne en matière d'avions de chasse. Le SCAF (Système de Combat Aérien Futur, également baptisé Next Generation Fighter, noms provisoires) est certes sur les rails, mais il n'y a pas une minute à perdre. Le patron de Dassault est un homme pressé, et veut se donner les moyens de tenir les délais. « Ce n'est pas de l'impatience, c'est indispensable », a-t-il lancé au Bourget, avec le planning en tête : première démo en 2026, produit fini en 2040. Cela semble loin ; en réalité, c'est demain pour l'Europe de la défense. Tenir ce planning passera forcément par une bonne entente avec ses différents partenaires français, allemands et espagnols, les trois pays scellant leur avenir commun le 17 juin dernier. Genèse d'un projet pan-européen L'histoire mérite un petit retour en arrière. Initialement, Dassault devait convoler en justes noces avec les Britanniques de BAE Systems, l'un des géants européens de l'industrie de la Défense. En 2010, Paris et Londres – gr'ce au tandem Sarkozy-Cameron – sont sur la même longueur d'ondes, les premiers budgets de développement sont débloqués, le futur avion de chasse mobilise les équipes de part et d'autre de la Manche. En 2014, Dassault Aviation, BAE Systems, Thales, Rolls-Royce et Safran, auxquels se sont joints les Italiens de Leonardo, travaillent de concert. Jusqu'en 2016. Les dents grincent dans de nombreuses entreprises, Safran (ex-Snecma) a par exemple peur de disparaître, écrasé par Rolls-Royce. La coopération s'arrête, le divorce est consommé ; les Français cherchent d'autres partenaires et se rapprochent des Allemands. En juillet 2017, le tandem Merkel-Macron lance le programme SCAF, sous l'impulsion commune du Français Dassault Aviation et de l'Allemand Airbus Defence And Space, basé à Munich. La planification stratégique pour les 25 prochaines années se fera donc en haut lieu, suivant la vision de ces deux intégrateurs systémiques, piliers du projet. Ont par la suite rejoint l'aventure le motoriste allemand MTU Aero Engines et son homologue français Safran, l'électronicien français Thales et leurs homologues allemands Rohde & Schwarz et Hensoldt, ou encore le consortium européen MBDA et le fabricant allemand Diehl pour l'armement. Depuis, les Britanniques ont choisi de s'allier avec les Italiens de Aeronautica Militare et les Suédois de Saab pour développer le chasseur furtif Tempest. Mission nº1 : d'abord régler le différend avec les Allemands Retour à l'actualité. Les plus belles histoires connaissent elles aussi des couacs. Tout allait bien jusqu'en juin 2019, les Allemands sortant alors le carnet de chèque pour compléter un premier budget de 65 millions d'euros pour les 24 prochains mois, sachant que la recherche et développement s'élèvera à terme à 200, voire 300 millions d'euros. Mais Paris et Berlin sont tombés sur un os : les deux pays ne suivent pas la même politique diplomatique à l'export. Au printemps dernier, l'affaire des livraisons d'armes françaises à l'Arabie saoudite, dans le cadre de la guerre au Yémen, passe mal outre-Rhin. Le Bundestag – le Parlement allemand – est en effet très réticent à l'idée d'exporter des armes servant dans cette guerre en particulier. Une position d'autant plus paradoxale que l'Allemagne est beaucoup plus indulgente vis-à-vis des entreprises qui exportent par exemple des armes vers la Turquie, embourbée dans sa guerre contre les Kurdes. Un avion commun comportant des éléments français et allemands devra néanmoins nécessairement respecter les contraintes les plus fortes. En l'occurrence celles venues de Berlin. En septembre, le patron français de Dassault a demandé aux gouvernements français et allemand de régler cette brouille diplomatique pour ne pas entraver la bonne marche du programme commun. Mission nº2 : ensuite assurer le leadership systémique du projet Côté français, le programme SCAF réunit aujourd'hui les compétences et savoir-faire de fleurons de l'industrie de la Défense : l'avionneur Dassault Aviation, le motoriste Safran, ainsi que Thales pour la partie électronique. Trois grandes entreprises du secteur régalien de la Défense. Thales – dirigé par Patrice Caine – et Safran – dirigé par Philippe Petitcolin –ont en commun d'avoir l'Etat français à leur capital, respectivement à hauteur de 25,7% et de 11%. L'Etat français est également présent indirectement chez Dassault via la participation d'Airbus (9% environ, sachant que l'l'Etat détient 11% d'Airbus). A noter que Dassault Aviation, aux mains de la famille Dassault – détient également 24,3% de Thales. Chez Dassault, la priorité est désormais de garder la main sur le projet, et de rendre pérenne la coopération franco-allemande. Une position de nº1 qui fait d'ailleurs des envieux, notamment du côté de Thales. Entre les patrons de Dassault et de Thales, il y a d'ailleurs un petit air de Je t'aime, moi non plus, les deux entreprises se connaissant par cœur puisqu'elles collaborent sur de nombreux projets et en premier lieu sur le fleuron militaire de Dassault, le Rafale. En réalité, Patrice Caine a très mal pris de ne pas être intégré au projet SCAF, dès le début. De plus, si Dassault considère que le fuselage reste la pierre angulaire d'un avion furtif, Thales pense que l'électronique et l'intelligence artificielle ont déjà pris le pas sur plateformes. En clair, Thales ne veut plus de l'étiquette de simple « équipementier » et se rêve désormais en maître d'œuvre des grands programmes d'armements. Sachant que du terrestre au naval, en passant par l'aérien, Thales est présent absolument partout, l'argument n'est pas complètement dénué de sens. De plus, les systèmes d'armes actuels sont effectivement centrés sur la communication entre systèmes de capteurs et systèmes d'armes, cœur de métier de Thales version défense. Pour autant, Thales manque cruellement de l'expérience nécessaire à la conduite des grands programmes. Il est possible que l'adoubement de Caine par Emmanuel Macron, après le rejet de la candidature d'Henri Proglio en 2015, ait donné des ailes au patron de Thales dont l'ambition dévorante dérange, en interne comme en externe. Le groupe n'hésite pas en effet à croiser le fer avec ses condisciples industriels de défense et Patrice Caine est coutumier des joutes franco-françaises : pour marquer son territoire il n'hésite pas, par exemple, à présenter Thales face à des partenaires français comme cela a pu être le cas face au constructeur maritime Naval Group début 2019 lors d'un important appel d'offre belgo-néerlandais qu'il a finalement perdu. L'histoire ne manque pas de sel quand on sait que la société détient 35% de Naval Group. Thales ne manque pas pourtant de sujets internes de préoccupation voire d'inquiétude, parmi lesquels l'intégration de Gemalto, spécialiste de la cybersécurité récemment racheté pour 5,6 milliards d'euros. Pour revenir sur le futur avion de chasse européen, Éric Trappier garde la main. Et à travers lui, l'aéronautique français dans son ensemble. La France n'est pas la seule bénéficiaire de ce programme ; se joue aussi à long terme la souveraineté industrielle de l'Europe sur les questions de défense. https://www.taurillon.org/futur-avion-de-chasse-europeen-la-france-retrouve-son-leadership