Le 14 mars 2019 – Ottawa (Ontario) – Défense nationale/Forces armées canadiennes
La politique de défense du Canada, Protection, Sécurité, Engagement souligne l'importance de fournir aux femmes et aux hommes des Forces armées canadiennes l'équipement et le soutien dont ils ont besoin pour bien s'entraîner et réaliser leurs opérations. Le ministère de la Défense nationale a donc annoncé aujourd'hui l'attribution d'un contrat de soutien en service (SES) pour aider à maintenir et à renforcer les systèmes de communication et d'information dont dépend l'Armée canadienne pour informer et diriger les opérations terrestres.
Le contrat de SES du matériel de renseignement, surveillance, acquisition d'objectifs et reconnaissance (ISTAR) a été attribué à Rheinmetall Canada pour une valeur de 57,49 M$. Ce système prend en charge les composants et les logiciels ISTAR qui assurent des échanges de données sans difficulté entre l'équipement de « détection » et de collecte de renseignements, tels que les véhicules aériens télépilotés ou les radars au sol, et le système de commandement terrestre, contrôle, communications, informatique, renseignement, surveillance et reconnaissance (C4ISR).
Il s'agit de l'un des quatre contrats appuyant le système de C4ISR. Ce dernier est un système tactique hautement intégré composé de nombreux sous-systèmes de capteurs, de communication, de réseautage et de gestion de l'information. Il fait partie de tous les véhicules de l'Armée canadienne, de toutes les plates-formes d'armement et de tous les quartiers généraux afin d'aider à coordonner et à mener des opérations modernes. Ce système est aussi composé de plusieurs composants matériels, logiciels et microprogrammés, et agit essentiellement comme système nerveux central des forces déployées.
Le contrat soutiendra environ 50 emplois hautement spécialisés au Canada.
« L'une de nos principales priorités est de fournir à nos femmes et à nos hommes en uniforme ce dont ils ont besoin pour faire le travail important que nous leur demandons. Ce contrat permettra de s'assurer que les commandants peuvent recevoir de l'information à partir d'équipements clés comme des radars au sol, ainsi que des systèmes de guerre électronique et d'aéronefs pilotés à distance afin qu'ils puissent prendre des décisions opportunes pour assurer le succès opérationnel. Le contrat soutiendra également 50 emplois au Québec et en Ontario. »
– Le ministre de la Défense nationale, Harjit S. Sajjan
Au mois de novembre 2017, une demande de propositions a été lancée pour le contrat de soutien ISTAR. Le 19 octobre 2018, le contrat a été attribué à Rheinmetall Canada.
La durée du contrat est de cinq ans.
Le contrat de soutien ISTAR est l'un des quatre contrats de SES du système de C4ISR. Ensemble, ces contrats fournissent des services essentiels qui comprennent des travaux techniques qui touchent au matériel et au logiciel, la résolution de problèmes logiciels, la correction de tout problème lié à l'équipement ainsi que l'analyse et le maintien de l'état du système. Le SES prend également en charge l'équipement spécifique du système de C4ISR comme les radios.
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David Pugliese, Ottawa Citizen The federal government is requesting information from industry on which shipyard has the capability to build the Canadian Coast Guard's new Polar Class icebreaker. It's a strange request in some respects. Last year the Liberal government took away the Polar Class icebreaker project from Seaspan shipyards on the west coast and instead provided that company with a deal that will see it build 16 new Multi-Purpose Vessels for the Canadian Coast Guard. Irving on the east coast is running at full speed handling the combat ship portions of the National Shipbuilding Strategy. It has already fallen behind on the delivery of the first of the Arctic and Offshore Patrol Ships and it still has much work to do on the Canadian Surface Combatant program. It was expected that Davie, the largest shipyard in Canada, would receive the contract to build the Polar Class icebreaker. Yet the news release issued Friday from Public Services and Procurement Canada noted that, “the Government of Canada issued a Request for Information (RFI), open to all Canadian shipyards, seeking information on domestic shipyard capability and capacity to construct and deliver a Polar-class icebreaker. This follows standard procurement practices, and the information gathered will help the government determine how best to proceed so that the polar icebreaker is delivered in the most timely and efficient manner.” Companies, however, only have two weeks to respond to the request for information. The whole exercise has the feel of a government checking the boxes off before awarding the contract to Davie. Or it could be a measure to head off any legal challenge from other shipyards who would complain that a “fair, open and transparent” competition was not run. Cecely Roy, press secretary to Procurement Minister Anita Anand, said in an email to this newspaper that as “a significant amount of time has passed since the last commissioned studies on the capacity of domestic shipyards, this RFI was initiated to provide updated information to inform the government's decisions on the procurement process moving forward.” The polar icebreaker, the future Canadian Coast Guard Ship (CCGS) John G. Diefenbaker, will replace Canada's current largest icebreaker, the CCGS Louis S. St-Laurent. The current fleet of heavy icebreakers, including the CCGS Louis S. St-Laurent, remain in good condition and will be in operation until the polar icebreaker is delivered, according to the federal government. The Polar Class project was announced by the Conservative government in 2008 and has faced delays ever since. The ship had been expected to be in service in 2017. That date changed to 2021. Now there is no known date for the vessel to be operating. “The delivery date for the polar icebreaker will be identified as the project gets underway,” the federal government added in its news release. “At this stage, we are exploring options to ensure the Polar Icebreaker is built in the most efficient manner to meet the needs of the Coast Guard, but a decision was not been made on the contract award, nor will this RFI result in that decision,” Roy said in an email to this newspaper. https://www.thechronicleherald.ca/news/canada/government-checks-another-box-on-the-long-long-road-to-building-a-polar-icebreaker-417217/