10 juillet 2023 | Information, Aérospatial

Canada's Multi-Mission Aircraft Team

Bombardier Defense & General Dynamics Mission Systems–Canada Join Forces to Deliver a Made-in-Canada Solution

To deliver the next-generation of multi-mission and anti-submarine warfare aircraft that is the right solution for the Canadian Multi-Mission Aircraft (CMMA) program, Bombardier Defense is partnering with General Dynamics Mission Systems–Canada. Leveraging their combined extensive expertise, these Canadian-based companies are joining forces as Canada’s Multi-Mission Aircraft Team.

DISCOVER WHY CMMA MATTERS

The solution offered is based on the Global 6500 aircraft, the right-sized jet for the CMMA with next-generation engines, long-range, high endurance, and coupled with proven reliability and superior fuel efficiency as documented in the jet’s recently published Environmental Product Declaration. The aircraft will play home to General Dynamics’ best-in-class integrated mission systems, drawing directly from experience developing and delivering the newly modernized CP140 Block IV and CH-148 Cyclone.  

A truly innovative and flexible Canadian solution, that understands the reality of Canada, is the right choice for CMMA

https://defense.bombardier.com/en/canadas-multi-mission-aircraft-team

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    Thales a déclaré dans un communiqué que son unité Thales Defence & Security (TDSI) allait acquérir la participation à parts égales de DRS, l'unité américaine de Leonardo, soit la pleine propriété dans la joint-venture Advanced Acoustic Concepts (AAC). Le portefeuille d'AAC, spécialisé dans les sonars, lui permettra de renforcer ses activités dans les systèmes sous-marins et la technologie navale. Cette cession fait suite à la vente par DRS, le mois dernier, de son activité de communication par satellite GES à SES pour 450 M$ alors que Leonardo réorganise son portefeuille d'actifs pour se concentrer sur ses activités principales telles que l'électronique de défense et les hélicoptères. « Cette transaction est une nouvelle étape dans l'exécution de notre plan industriel. Nous continuons à nous concentrer sur notre cœur de métier », a déclaré Alessandro Profumo, le directeur général de Leonardo. Challenges et La Tribune du 27 avril

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    Joe Gould WASHINGTON ― The Pentagon's shared supply chains with battered commercial aviation companies will suffer if Washington doesn't provide that sector with aid soon, the Aerospace Industries Association warned Wednesday. The trade group released its recovery plan for the broad aerospace and defense sector as Congress has begun a fierce Supreme Court replacement battle, shifting attention away from passing another stimulus package to defray the impact of the coronavirus pandemic. But AIA President and CEO Eric Fanning suggested some aviation companies have little time to wait. “If the commercial side doesn't get some relief, you are going to see companies in the supply chain go out of business, and that will impact the defense side,” Fanning said in a teleconference with reporters. “We're going to see bankruptcies, consolidation, closures in the supply chain, and she of them are single points of failure.” The defense subsector, declared essential at the pandemic's start, enjoys steady demand from the Pentagon, which has accelerated payments to prime contractors and directed stimulus funds toward its suppliers. However, sagging demand for commercial air travel will fuel a $100 billion revenue loss in the U.S. this year, Fanning said. AIA's analysis concluded another 220,0000 civil aviation jobs are at risk beyond 100,000 already lost. The study and its recommendations were prepared by Avascent, Boston Consulting Group, and McKinsey & Company, combined with input from AIA member companies. Beyond any federal aid, the civil aviation industry, the agency said, can highlight the steps it's taken to make air travel safer; increase communication between original equipment manufacturers, prime contractors, and suppliers, and support flexibility in the supply chain if private companies offer balance-sheet support and share inventory risk. The report called for stable Defense Department funding from Congress, but also said DoD can relieve stress on the industrial base by accelerating procurements of systems and services, with a focus on suppliers with notable commercial aerospace exposure. DoD can also keep making increased payments against ongoing contracts as they reach development and production milestones. AIA also continues to advocate for industry reimbursements for costs incurred during the COVID-19 pandemic, as authorized by Section 3610 of the CARES Act. Defense officials have said they need roughly $10 billion, and that without added funding from Congress, the Pentagon would have to dip into modernization and readiness funds. AIA's call comes a day after key House progressives, Reps. Marc Pocan and Barbara Lee, demanded an investigation and public hearings into the use of economic stimulus funding for defense contractors, calling it a “Pentagon misuse of COVID funds.” The Pentagon, which reported its intent to Congress in May, refuted that characterization. When asked, Fanning said it was important for the Pentagon to shore up previously identified supply chain weaknesses that the pandemic might exacerbate. “This money was put into contracts, so the war fighter is getting something for that,” Fanning said. “But I think the important thing is the critical nature of this industrial base, not just to the nation's economy, which is the health and safety of American's citizens writ large, but also to our nation's security.” A larger obstacle to winning further aid for the sector is that Congress has deadlocked over continued stimulus funding overall. AIA's report proposed that the government establish an investment fund that would send government-backed capital to civil aerospace suppliers; subsidize the airlines' major maintenance, repair, and overhaul visits, and continue to payroll assistance to support employees. Fanning told reporters that AIA found bipartisan backing for the idea of a payroll cost-share program, but there has been no legislative vehicle behind it. “The real problem is there's no bill,” Fanning said. “Congress hasn't been able to come together with the administration and itself to get a bill in place.” https://www.defensenews.com/congress/2020/09/23/aias-fanning-civil-aviations-nosedive-endangers-pentagon-supplies/

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    L'industrie et le gouvernement collaborent sur les principes de gestion de la propriété intellectuelle en approvisionnement maritime et de défense En 2017, Services publics et Approvisionnement Canada, le ministère de la Défense nationale, Innovation, Sciences et Développement économique Canada et la Garde côtière canadienne ont travaillé avec des représentants de l'industrie canadienne de la défense comme l'Association des industries canadiennes de défense et de sécurité (AICDS) et l'Association des industries aérospatiales du Canada (AIAC), par l'intermédiaire du Groupe consultatif de l'industrie de la défense, afin d'élaborer les principes de gestion de la PI en approvisionnement maritime et de défense. Les Principes de gestion de la PI en approvisionnement maritime et de défense (Principes) fournissent une base stratégique générale pour la gestion de la PI en approvisionnement maritime et de défense par le gouvernement du Canada. Les Principes : reflètent les intérêts nationaux du gouvernement et les besoins stratégiques en matière de capacités maritimes et de défense reflètent les intérêts de l'industrie de la défense dans la protection de la PI établie à titre privé en tant qu'actifs commerciaux et économiques précieux et en tant que facteur de création et de maintien d'une industrie maritime et de défense canadienne innovatrice reconnaissent que l'élaboration, la protection et la commercialisation de la PI font partie des priorités liées à la mise en œuvre de l'ensemble du programme socioéconomique du Canada, comme la croissance économique et les emplois reconnaissent que la gestion de la PI entre le gouvernement et l'industrie de la défense intervient dans des secteurs stratégiques et dynamiques sujets à des avancées technologiques importantes, et soulevant des enjeux militaires émergents aux plans des capacités et des vulnérabilités servent de cadre à des approches adaptables, souples, fondées sur des principes et axées sur les résultats qui mettent en œuvre des stratégies de gestion de la PI qui aident le gouvernement à se procurer les capacités nécessaires et à optimiser les ressources tout en renforçant l'innovation et la durabilité servent d'encadrement à l'identification des exigences en matière de PI, à la rédaction des marchés ainsi qu'à la conception et l'évaluation des soumissions depuis les premiers stades d'approvisionnement, tout comme servent d'encadrement de gestion de la PI tout au long du cycle de vie des actifs maritimes et de défense Les Principes cadrent avec la Politique sur les marchés du gouvernement du Canada et la Politique sur le titre de propriété intellectuelle découlant des marchés d'acquisition de l'État, qui prescrivent des approches pangouvernementales de la gestion de la PI notamment pour qualifier la titularité de la PI issue des marchés publics. Principes de gestion de la propriété intellectuelle en approvisionnement maritime et de défense Les Principes reflètent les principaux points d'accord entre le gouvernement et l'industrie de la défense du Canada s'agissant de l'approche que devrait suivre en matière de gestion de la PI pendant la durée de cycle de vie des actifs maritimes et de défense. Les Principes définissent l'encadrement du gouvernement et de l'industrie dans l'élaboration des exigences, la conception des processus d'évaluation des offres et d'adjudication et dans la rédaction de contrats. Ils guident aussi la gestion de la PI pendant la durée de cycle de vie des actifs en réconciliant les intérêts nationaux du gouvernement et les intérêts de l'industrie à optimiser les bénéfices pour le Canada. Les Principes reconnaissent que l'élaboration, la protection et la commercialisation de la PI sont critiques parmi un ensemble de priorités qui encadrent de manière plus générale l'essor socio-économique du Canada, notamment la prospérité et les emplois. Les principes reconnaissent que la gestion de la PI entre le gouvernement et l'industrie intervient dans des secteurs stratégiques qui sont l'objet d'évolutions technologiques rapides mais également de capacités et de vulnérabilités émergentes. En conséquence, les gouvernements sont exposés à des cycles d'approvisionnement plus courts qui peuvent leur imposer de se retourner plus rapidement vers les marchés pour bénéficier des évolutions technologiques et pour optimiser les ressources. D'autre part, l'industrie propose des avancées technologiques et de nouveaux produits et services tout au long du cycle de vie des actifs qui peuvent modifier le rendement ou le coût des approvisionnements. Les principes reconnaissent que tirer parti d'un marché aussi dynamique requiert de discuter de la PI très tôt dans le processus d'approvisionnement mais également de considérer la PI en fonction du cycle de vie des actifs ou des services. Dans ce contexte, des stratégies de gestion de la PI adaptée, souple et fondée sur des principes et des objectifs peut contribuer au renforcement des capacités gouvernementales, à l'optimisation des ressources mais également à l'essor technologique et économique. http://www.tpsgc-pwgsc.gc.ca/app-acq/amd-dp/propriete-intellec-property-fra.html

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