Canada confirms plan to replace submarine fleet at NATO summit | CBC News

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  21 septembre 2022 | Local, Aérospatial

  Levée de la pause opérationnelle de la flotte d’aéronefs CT-114 Tutor

  Le major-général Iain Huddleston, commandant de la 1re Division aérienne du Canada et autorité de navigabilité opérationnelle de l'Aviation royale canadienne (ARC), a levé la pause opérationnelle de la flotte d'aéronefs CT-114 Tutor à compter du 20 septembre. La pause opérationnelle avait été instaurée à la suite d'un accident impliquant un aéronef CT-114 Tutor du 431e Escadron de démonstration aérienne (connu sous le nom de Snowbirds) le 2 août 2022 à Fort Saint John, en Colombie-Britannique. L'autorité de navigabilité opérationnelle a déclaré la pause opérationnelle le 8 août après avoir consulté les enquêteurs de la Direction - Sécurité des vols (DSV) de l'ARC et les experts de l'autorité de navigabilité technique qui relèvent du sous-ministre adjoint (Matériel) du ministère de la Défense nationale. Une pause opérationnelle signifie que les aéronefs (qu'il s'agisse d'aéronefs spécifiques ou d'une flotte) cessent temporairement de voler jusqu'à ce qu'une évaluation des risques liés à la navigabilité opérationnelle puisse être réalisée et que les opérations de vol puissent reprendre en toute sécurité. Dans le cas présent, l'accident fait toujours l'objet d'une enquête par la DSV, mais l'enquête a permis d'obtenir suffisamment d'informations pour qu'une évaluation approfondie des risques puisse être réalisée. Le rapport initial de l'enquêteur vous informe de la DSV a été publié et a confirmé que la panne du moteur était due à un filtre à huile mal assemblé. L'enquête analyse actuellement les facteurs humains qui pourraient avoir contribué à cet événement. L'équipe reprendra ses vols à sa base d'attache de la 15e Escadre Moose Jaw, en Saskatchewan cette semaine. Peu de temps après, les aéronefs CT-114 des Snowbirds actuellement à Penticton et à Fort Saint John, en Colombie-Britannique, commenceront à retourner à la 15e Escadre Moose Jaw, en Saskatchewan. Le type de vol de précision requis pour les spectacles acrobatiques des Snowbirds exige un très haut niveau de compétence qui, à son tour, nécessite beaucoup de pratique. Étant donné que l'équipe n'a pas volé depuis l'accident du 2 août, il ne lui reste pas suffisamment de temps pour effectuer le nombre d'entraînements nécessaires pour être prêts en vue de ses spectacles prévus. En conséquence, la décision d'annuler les spectacles prévus restants de l'équipe pour 2022 a été prise. https://www.canada.ca/fr/ministere-defense-nationale/nouvelles/2022/09/levee-de-la-pause-operationnelle-de-la-flotte-daeronefsct-114-tutor.html

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  29 avril 2021 | Local, Aérospatial, Naval, Terrestre, C4ISR, Sécurité

  Federal budget 2021: defence and security - Open Canada

  The world is changing. Trudeau stays the course.

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  15 janvier 2019 | Local, Aérospatial

  Daniel Turp veut empêcher des ventes d’armes «hypocrites»

  Hugo Joncas | Le Journal de Montréal Ottawa fait preuve d'«hypocrisie» en autorisant la vente d'équipements aéronautiques québécois aux forces de l'Arabie saoudite et des Émirats arabes unis, dit le professeur de droit constitutionnel Daniel Turp, qui veut les faire interdire dès que possible. «Il y a une hypocrisie collective qui fait qu'on tolère ça de nos gouvernements parce que ça créerait des emplois», a dit l'ancien député au micro de Robert Dutrizac sur QUB radio lundi matin. Daniel Turp réagissait au reportage de notre Bureau d'enquête, qui révèle que l'aéronautique québécoise a vendu pour près d'un milliard de dollars en équipements aux militaires saoudiens, émiratis et à leurs alliés dans la sanglante guerre au Yémen, qui a tué 4500 civils jusqu'ici. Il souligne l'«incohérence» de ces ventes avec l'arrivée de la jeune réfugiée saoudienne en sol canadien la fin de semaine dernière. Recours judiciaires Daniel Turp est déjà en quête d'un moyen de pour empêcher de futures exportations. «Je vais mettre mes étudiants au travail», dit le professeur à l'Université de Montréal, en entrevue avec notre Bureau d'enquête. La partie est cependant loin d'être gagnée. Daniel Turp tente déjà d'en appeler jusqu'en Cour suprême pour faire annuler les licences d'exportation des blindés ontariens de General Dynamics. Dans le cas des moteurs de Pratt & Whitney et des appareils de Bell Hélicoptères Textron destinés aux flottes de guerre cependant, aucune licence n'est même nécessaire de la part d'Ottawa, puisqu'ils sont conçus comme des équipements civils. Ils sont ensuite utilisés pour assembler des appareils d'attaque aux États-Unis, lié au Canada par l'Accord sur le partage de la production de défense, un véritable libre-échange de l'armement. «Il faut que je trouve le moyen de poursuivre les compagnies», dit-il. Daniel Turp observera de près comment évolue une poursuite intentée en Italie contre le fabricant d'une bombe saoudienne ayant tué les six membres d'une famille au Yémen, en octobre 2016. Il doit aussi intervenir dans les consultations des prochaines semaines sur le projet de loi C-47, qui doit permettre au Canada d'adhérer au Traité des Nations unies sur le commerce des armes. Daniel Turp compte exiger que les pièces et composantes soient incluses dans la liste du matériel à exportation contrôlée, même lorsqu'elles sont vendues aux États-Unis. Le professeur évoque enfin les «principes directeurs de l'Organisation de développement et de coopération économique» (OCDE), auquel le Canada adhère. Ils mentionnent notamment qu'une entreprise doit «éviter d'être la cause d'incidences négatives sur les droits de l'homme ou d'y contribuer, et parer à ces incidences lorsqu'elles surviennent». https://www.tvanouvelles.ca/2019/01/15/daniel-turp-veut-empecher-des-ventes-darmes-hypocrites