AUKUS sub design deemed ‘mature’ as nations debate top technologies

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  10 septembre 2018 | International, Naval

  France: La question d'un 2e porte-avion sera tranchée en 2025

  La décision de doter ou non la France d'un deuxième porte-avions sera prise dans le cadre de la prochaine loi de programmation militaire, soit à partir de 2025. La Marine nationale plaide pour la construction d'un nouveau navire pour permettre à la France d'assurer une "permanence à la mer". La décision de doter ou non la France d'un deuxième porte-avions sera prise dans le cadre de la prochaine loi de programmation militaire, soit à partir de 2025, a expliqué dimanche 9 septembre la ministre des Armées Florence Parly. Mis en service en 2001, l'unique porte-avions français, le Charles de Gaulle, "a vocation à terminer sa vie active autour de 2040", a-t-elle rappelé lors de l'émission Europe 1/CNews/Les Échos "Le grand rendez-vous". "C'est donc dès maintenant, dans le cadre de cette loi de programmation militaire (2019-2025, ndr), que nous lançons des études pour réfléchir à ce que doit être ce nouveau porte-avions", a-t-elle rappelé. Mais "lorsqu'on lance des études pour un nouveau modèle de porte-avions, on laisse ouverte la question de savoir s'il en faut un ou s'il en faut deux". Le Charles de Gaulle en rénovation "C'est la prochaine loi de programmation militaire, celle qui interviendra au-delà de 2025, qui devra déterminer les moyens pour assurer la construction de ce ou ces porte-avions et de définir le nombre de ces navires", a-t-elle conclu. Le porte-avions Charles de Gaulle subit depuis début 2017 à Toulon une vaste rénovation longue de 18 mois, qui doit redonner une seconde vie à ce b'timent pour les 20 prochaines années. La Marine nationale plaide pour la construction d'un deuxième porte-avions pour permettre à la France d'assurer une "permanence à la mer". (Avec AFP) https://www.challenges.fr/entreprise/defense/la-question-d-un-2e-porte-avion-sera-tranchee-en-2025_611597

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  1 février 2023 | International, Aérospatial

  Ukraine plans to spend $540 million on drones this year

  “This is just the beginning. After all, this is not only about the needs of aerial reconnaissance,” Ukraine's defense minister said.

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  17 février 2021 | International, Aérospatial

  Turkey hopes new engine deal will power future TF-X fighter jet

  By: Burak Ege Bekdil ANKARA, Turkey — Turkey's procurement agency has commissioned a local company to develop critical technologies for an engine that the government hopes will power its first indigenous fighter jet. A contract was signed Feb. 14 between two state-controlled companies for the development program. Under the deal, TRMotor, an engine maker, will develop an auxiliary power unit and an air turbine start system for what Turkey hopes will be critical components of an indigenous engine to power the TF-X aircraft. TRMotor signed the deal with the prime contractor of the TF-X program, Turkish Aerospace Industries, another state-controlled defense company. “The program aims to develop critical technologies ... that will enable us [to] possess indigenous engines,” said Osman Dur, general manager of TRMotor. “The [indigenous] TF-X engine is at the moment at its concept design phase.” TRMotor is completely owned by SSTEK A.S., a defense technologies company owned by Turkey's defense procurement agency, the Presidency of Defense Industries, or SSB. This is a milestone contract for the TF-X program,” said TAI CEO Temel Kotil. The deal comes as SSB is holding talks to co-produce an engine with a consortium of the British company Rolls-Royce and Turkish firm Kale Group. In 2017, Kale Group and Rolls-Royce launched a joint venture to develop aircraft engines for Turkey, initially targeting the TF-X. But the £100 million (U.S. $139 million) deal was effectively put on hold due to uncertainties over technology transfer. A year before the partnership, TAI signed a $125 million heads of agreement with BAE Systems to collaborate on the first development phase of the TF-X. Turkey originally planned to fly the TF-X in 2023, but aerospace officials put off the target date to the 2025-2026 time frame. The TF-X program, or MMU in its Turkish acronym, has been crawling over the past years due to technological failures and know-how transfer. Turkish engineers must first select an engine for the planned aircraft before they finalize their designing phase. https://www.defensenews.com/industry/techwatch/2021/02/16/turkey-hopes-new-engine-deal-will-power-future-tf-x-fighter-jet/