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FORT WORTH, Texas, April 5, 2018 /PRNewswire/ -- Lockheed Martin (NYSE: LMT) is collaborating with analytics leader SAS to deliver innovative, next-generation analytics across the company's F-35, C-130J and LM-100J programs. Proven capabilities supporting Lockheed Martin programs today also serve stakeholders integrating artificial intelligence and enabling digital transformation. Lockheed Martin's collaboration with SAS underscores the company's commitment to drive innovation that helps customers solve their toughest problems and achieve critical missions. SAS will help Lockheed Martin place powerful analytics at sustainment experts' fingertips to create new efficiencies and ensure cross-platform collaboration is effortless. SAS analytics will infuse decision-making with new insights derived from advanced machine learning, deep learning and natural language processing. "With the first phase of SAS technology completed, these new capabilities enable our data scientists and engineers to quickly develop self-service applications that provide a range of analytics-driven products and services with an initial focus on predictive maintenance, fleet performance management, intelligent diagnostics, and supply chain optimization," said Bruce Litchfield, vice president, Sustainment Operations, Lockheed Martin Aeronautics. "The result will be more effective and efficient flight line operations." Powered by SAS® Viya, Lockheed Martin is deploying a broad portfolio of SAS products throughout its global technology platform. "As the industry adapts to the forces of disruptive technological change and new forms of competition, SAS stands ready to help Lockheed Martin capitalize on opportunities to deliver richer products and services from artificial intelligence, machine learning and IoT analytics deployed throughout the value chain," said Jason Mann, vice president of IoT, SAS. Tim Matthews, vice president, F-35 Sustainment Operations, Lockheed Martin Aeronautics, added, "These new capabilities will help the F-35 program deliver a total performance-based logistics sustainment solution that meets warfighter needs and significantly reduces total ownership cost." About Lockheed Martin Headquartered in Bethesda, Maryland, Lockheed Martin is a global security and aerospace company that employs approximately 100,000 people worldwide and is principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration and sustainment of advanced technology systems, products and services. About SAS SAS is the leader in analytics. Through innovative software and services, SAS empowers and inspires customers around the world to transform data into intelligence. SAS gives you THE POWER TO KNOW®. https://news.lockheedmartin.com/2018-04-05-Lockheed-Martin-Collaborates-with-SAS-on-Cutting-Edge-Analytics

ANNE BAUER Les ministres de la Défense française et allemande souhaiteraient réaliser ensemble un « système de combat aérien du futur ». Un projet pour remplacer à terme les Rafale et les Eurofighter. C'est une visite importante pour les industriels du secteur. La ministre de la défense allemande, Ursula von der Leyen, vient ce jeudi à Paris rencontrer son homologue Florence Parly. Après cinq mois sans gouvernement, la ministre, confirmée à son poste par Angela Merkel, devrait maintenir l'agenda de coopération bilatérale défini lors du conseil des ministres franco-allemand du 13 juillet dernier. Notamment pour la réalisation en commun d'un grand nombre d'équipements militaires du futur : avions de combat, drones, chars... Vers un avion de combat franco-allemand L'engagement de la ministre est important alors que le SPD, traditionnellement hostile aux interventions militaires et aux exportations d'armes, a imposé en partie ses réticences dans le programme de gouvernement du quatrième mandat d'Angela Merkel. Toutefois, depuis juillet, les administrations et les états-majors des armées ont maintenu leurs travaux, ce qui permettra à Florence Parly et Ursula von der Leyen d'annoncer la réalisation en coopération du « système de combat aérien du futur », probablement un ensemble d'avions pilotés et de drones, voire d'outils de défense sol-air ou air-air, lors du Salon aéronautique de Berlin qui démarre le 25 avril. A cette occasion, les deux ministres signeront ensemble un document réalisé par les états-majors français et allemand sur leurs besoins futurs. « Ce document est essentiel pour exprimer les besoins des armées, et sera ensuite décliné entre les industriels français et allemands (Dassault, Safran, MBDA, Airbus, etc.) pour converger peu à peu vers une feuille de route pour construire le système d'avion de chasse qui remplacera à l'horizon 2040 les Eurofighters de l'armée allemande et les Rafale de l'armée française », explique l'entourage de Florence Parly. La Grande-Bretagne en attente Un sujet majeur pour la survie de l'industrie aéronautique européenne et un symbole très fort de la nouvelle volonté de la France et de l'Allemagne de renforcer l'Europe de la défense. Si l'Allemagne et la France parviennent à travailler de concert sur l'avion de chasse de 5e génération, la probabilité que l'Allemagne choisisse l'avion de combat américain F-35 de Lockheed-Martin pour remplacer ses vieux Tornado s'éloigne. A l'hôtel de Brienne, on estime possible de faire converger les études des différents industriels jusqu'à la définition d'un projet concret en 2019. Pas question de répéter les erreurs de l'avion de transport militaire A400M. L'Allemagne et la France veulent d'abord bien définir le projet avant d'ouvrir le projet à d'autres pays. D'autant plus que la Grande-Bretagne, empêtrée dans ses problèmes de Brexit, ne semble plus vouloir poursuivre le projet de drone de combat du futur engagé avec Dassault et BAE, ce qui oblige à une redéfinition des enjeux. Des drones européens en 2025 Une autre coopération est en bonne voie : le futur eurodrone de moyenne altitude et de longue endurance (MALE), piloté par l'Allemagne en association avec Airbus, Dassault et Leonardo, qui doit aboutir à un contrat de réalisation l'an prochain en vue d'une livraison vers 2025. Ce projet, dont le développement sera essentiellement financé par le Fonds européen de défense en discussion à Bruxelles, doit permettre à l'Europe de regagner une part de souveraineté, alors qu'elle doit aujourd'hui acquérir des drones Reapers américains pour sécuriser ses opérations extérieures. La France s'engagerait à acquérir 12 eurodrones (4 systèmes de trois drones) à partir de 2025. Le tabou des exportations D'autres coopérations sont en cours, à court terme pour la modernisation des hélicoptères Tigre, le partage des données satellitaires ou la communication et à long terme pour définir le char de combat qui remplacera les Leclerc français et les Leopard allemands. La volonté franco-allemande de renforcer l'Europe de la défense, notamment en collaborant pour rationaliser l'industrie de l'armement européenne, demeure. Toutefois, un sujet de fond n'est pour l'instant toujours pas traité : la possibilité ou non d'harmoniser les règles d'exportation. Un sujet essentiel pour l'avenir des projets communs, à l'heure où le Parlement allemand souhaite interdire les ventes d'armes en Arabie saoudite pour protester contre ses agissements au Yemen. Anne Bauer https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/0301522398411-avion-de-combat-du-futur-le-gouvernement-confirme-la-cooperation-franco-allemande-2166488.php

By: Valerie Insinna and Aaron Mehta WASHINGTON — The Defense Department plans to dissolve the F-35 Joint Program Office and revert to a more traditional management structure where the U.S. Air Force, Navy and Marine Corps all run their own program offices – eventually. In a March 27 letter to Congress, the Pentagon's top acquisition official acknowledged that splitting up the F-35 management into smaller offices is likely the way to go for the future of the Pentagon's largest acquisition program. But exactly when such a transformation will occur was not defined in the letter written by Ellen Lord, undersecretary of defense for acquisition and sustainment, and the expectation in the Pentagon is that it could happen within the next several years. “In order to effectively integrate and sustain the F-35 in the joint force, the military departments must have more direct ownership of the F-35 program and leverage organic capabilities, processes and infrastructure,” Lord wrote in the letter, which was sent to the congressional defense committees and first acquired by Inside Defense. “The department will evaluate the right time to begin this transition through the F-35 executive steering group, which has participation across the department.” The department intends to formulate a plan over the next year on how best to transition to service-led offices, Pentagon spokesman Cmdr. Patrick Evans told Defense News. Evans told Defense News that the transition will occur in three phases: “A measured restructure of the existing F-35 management structure, which begins immediately.” A hybrid structure, where separate service-run F-35 program offices report to a Joint Program Executive Officer, a position currently held by JPO head Vice Adm. Mat Winter. The full transition, where the services will have separate program offices and program executives that will report to the military department's acquisition head. “The full transition dates will be determined through a conditions-based detailed implementation plan with risk-informed criteria,” he said. Lord's letter lays out nine near-term actions that will enable the stand up of F-35 program offices specific to each military department. Lord's letter specifies that the eventual management structure will be comprised of an F-35A office led by the Air Force and an F-35B/C program office run the Navy and Marine Corps. Some of the near-term changes involve greater participation by the services within the F-35 JPO. For instance, the Air Force, Marine Corps and Navy will establish service deputies at the O-6 level. Those officials will be collocated at the JPO to provide the services' feedback on JPO decisions and also to help execute the transition to separate service-led offices. The JPO will also bring in “F-35A, F-35B and F-35C variant leads” that will eventually form the “nucleus” of future transition teams, the letter states. Meanwhile, the services will “conduct a gap analysis, charter and implementation plan to stand up individual fleet management offices.” That plan will include a proposed schedule and criteria for initial and full operational capability for the offices. The Pentagon will also conduct an audit of the JPO's billet structure and review the F-35 program charter with the intent to optimize manpower and cut down on bureaucracy, it said. While the changes could make it easier for the services to have oversight over their respective F-35 variants, the eventual dissolution of the JPO could make it more difficult for international customers to interface with the program. The JPO currently functions as a one-stop shop for foreign buyers — some of which, like Japan, are considering buying more than one variant of the aircraft. The office also oversees the work done by final assembly lines in Japan and Italy, as well as at sustainment hubs around the world. Evans said that the department will continue to work closely with F-35 international partners, but acknowledged that “in the longer-term, current international agreements will need to be updated and transition to service-based agreements. The phased implementation approach allows time to work through these changes in close coordination with our international partners in a way that maintains our strong commitment to them and our partnership.” In an emailed statement, the JPO said it was supportive of this initiative to improve the management of the F-35 program. “We are implementing improvements to increase transparency, and we'll continue to assess and evaluate the most efficient ways to support and manage this vital national defense program,” the statement read. https://www.defensenews.com/air/2018/04/03/pentagon-formulating-plan-to-move-f-35-management-from-central-office-to-services/

Five-year performance-based logistics contract to provide lifecycle support for Royal Canadian Air Force's fleet of CH-147F Chinooks The follow-on contract covers full system logistics, engineering support, supply chain, data analytics and training services OTTAWA, Ontario, April 3, 2018 /PRNewswire/ -- Boeing (NYSE: BA) and the Canadian government have agreed to an amendment to an existing performance-based logistics (PBL) contract. Under the $313 million fixed-price amendment, Boeing will continue to provide full system logistics, engineering support, supply chain, data analytics and training services to the Royal Canadian Air Force's (RCAF) fleet of 15 CH-147F Chinooks through 2023. Operating under a 20-year performance-based sustainment and training contract since 2013, the RCAF reviews its Chinook fleet support requirements every five years. "We look forward to continuing our support of the Royal Canadian Air Force and its effort to reduce maintenance costs through this long-term agreement," said Turbo Sjogren, vice president of International Government Services, Boeing Global Services. "PBLs have a proven track record of increasing system availability, decreasing maintenance cycles through the use of predictive maintenance tools, and reducing overall ownership costs." Unlike traditional contracts based on payment for specific parts and services, under a PBL agreement, the customer pays for a support package with an agreed-to level of readiness, which can lower costs while increasing mission-capability rates. Boeing supports PBL contracts with customers around the world and across multiple platforms, including the Chinook. Through this contract, Boeing will also continue to work with companies across Canada in support of the country's Industrial and Regional Benefits Policy, which supports long-term opportunities for the Canadian aerospace industry and workforce. Currently, Boeing works with nearly 560 Canadian suppliers, and the company employs approximately 2,000 highly skilled workers throughout the country. Boeing Global Services, headquartered in the Dallas area, was formed by integrating the services capabilities of the government, space and commercial sectors into a single, customer-focused business. Operating as a third business unit of Boeing, Global Services provides agile, cost-competitive services to commercial and government customers worldwide. Contact Ken Mercer Boeing Global Services Office: +1 312-544-2229 Mobile: +1 312-218-9377 Kenneth.b.mercer@boeing.com http://boeing.mediaroom.com/2018-04-03-Boeing-Secures-Services-Contract-for-Canadas-Chinooks

By: Sebastian Sprenger COLOGNE, Germany — Swiss officials have unveiled details of their envisioned reboot of the country's air-defense complex, setting the stage for purchases of aircraft and ground-based missiles totaling more than $8 billion. The head of Switzerland's defense and civilian protection department, Guy Parmelin, on Friday unveiled a list of requirements for the “Air 2030” program that the neutral country wants to begin fulfilling in the mid-2020s to defend its skies and repel intruders. The existing fleet of decades-old F/A-18 and F-5 jets is considered too outdated for the task. New aircraft under consideration include the Airbus Eurofighter, Dassault's Rafale, Saab's Gripen, the F/A-18 Super Hornet from Boeing and Lockheed Martin's F-35A, according to the March 23 list of requirements published by the defense department. Ground-based weapons on the short list are the Eurosam consortium's SAMP/T system; the David's Sling missile shield from Israel; and Raytheon's Patriot system. Swiss officials want to protect an area of 15,000 square kilometers with ground-based weapons, which is more than one-third of the country. They also seek to intercept targets up to 12 kilometers high and 50 kilometers away. The envisioned concept of operations dictates that a fleet of roughly 40 aircraft will intercept those targets outside of the ground weapons' range. Officials want enough capacity to have four planes in the air at any given time during crises. Request for proposals for an acquisition program are expected to be published in the summer, Renato Kalbermatten, a spokesman for the defense department, told Defense News in an email Tuesday. Before a referendum is held about the project in the first half of 2020, ministry officials want to finish qualification of all potential vendors. That includes studying the data from a first round of proposals and collecting final offers from those still in the running at that time, according to Kalbermatten. Referendums are a key tool of the Swiss political process. Asked by a Swiss news agency this month if the country would still have an air force if the population voted against spending money on Air 2030, Parmelin responded dryly: “That's policymaking in Switzerland.” The Swiss won't be asked which type of aircraft the country should buy, only about the program as a whole. Government analysts would then decide which system is best suited for the task, Parmelin said. A 2014 plebiscite saw the acquisition of Sweden's Gripen defeated, a rare outcome for a referendum on security policy matters, Swiss national broadcaster SRF commented at the time. Notably, Germany's future TLVS air and missile defense system, a development based on the trinational Medium Extended Air Defense System, is missing from the lineup of candidate ground-based weapons. That is because the Swiss consider that system suitable only for short and medium ranges, according to Kalbermatten. “As Switzerland has not had a defense system for long ranges since 1999, the first goal is buying a long-range system,” he wrote. Exactly how much money will go to aircraft purchases and how much to ground weapons will depend on the interplay between the two program components ultimately picked, according to officials. However, previous estimates assume that $6 billion or $7 billion would be spent on planes. Winning bidders must agree to arrange for 100 percent of the program cost to flow back into the Swiss economy through so-called offset agreements. Those can be negotiated after final contracts are signed, according to the defense department. The government is looking for aircraft and missile hardware as is, meaning few to no “Helvetizations,” or Swiss-specific tweaks, would be made to the weapons, the new requirements document states. The ministry wants to purchase a single plane type under a “one-fleet policy.” https://www.defensenews.com/land/2018/03/27/switzerland-names-contenders-in-8-billion-air-2030-program/

5 AVR 2018 BITDE, Fonds européen de la défense, Livre blanc, OTAN-UE (B2) Eurodéfense, une association qui regroupe de nombreuses personnalités militant en faveur d'une autonomie européenne de défense, estime que l'Europe doit changer de braquet, passer à la vitesse supérieure, affirmer réellement une politique de défense européenne, l'assumer et s'attaquer aux questions non résolues depuis des années. Dans cette tribune, signée par plusieurs officiers supérieurs dont les lecteurs de B2 reconnaitront certainement plusieurs noms, différents principes sont posés dont, en tant qu'observateur, nous pouvons partager plusieurs des constats. Une Europe de la défense, parent pauvre de la construction européenne L'époque enthousiaste des pères fondateurs, au lendemain de la Guerre, a posé les bases de l'Union européenne. Si l'Europe économique est devenue une réalité, même imparfaite, l'Europe de la défense a vécu plusieurs échecs. Le traité instituant la Communauté européenne de défense en 1950 n'a jamais été ratifié. L'Union de l'Europe occidentale, de 1954 à 2011, est restée une coquille vide. Ce n'est qu'en 1999, après le sommet franco-britannique de Saint Malo, que furent posées les bases d'une politique de défense au plan européen, avec de premiers fruits en 2003, où deux opérations militaires furent lancées sous la bannière bleue étoilée. Des résultats positifs mais à l'échelle d'un laboratoire La politique de sécurité et de défense commune (PSDC), bras armé de la Politique étrangère et de sécurité commune (PESC), était née. Elle a donné des résultats plus que positifs, malheureusement insuffisamment connus. En 15 ans, près de 80 000 hommes ont été engagés avec succès dans les opérations de l'Union européenne. Nous avons ainsi célébré le 30 mars les 15 ans de la PSDC opérationnelle, avec l'anniversaire du lancement de la première opération, Concordia, dans l'Ancienne République yougoslave de Macédoine (FYROM). Toutefois, à l'échelle européenne et au regard des besoins, c'est peu. Nous restons à un degré d'engagement de portée limitée, que l'on peut qualifier de « niveau de laboratoire ». De plus, les actions du haut du spectre, envisagées parmi les types de missions élaborées à Petersberg en 1992, n'ont été que très rarement menées. Ces missions, dont l'objectif est le rétablissement de la paix, comportent des modes d'action robustes, incluant l'usage de la force. Continuer ainsi ne suffira pas. Pire, le modèle s'épuisera. Un monde plus dangereux... ou juste différent Les besoins ont évolué, face à un monde plus dangereux. Il devient difficile de dissocier action extérieure et sécurité intérieure dans la lutte anti-terroriste. Une défense européenne digne de ce nom se doit de garantir la sécurité de ses citoyens où qu'ils se trouvent, de protéger ses infrastructures et de défendre ses intérêts partout dans le monde. Elle doit pouvoir s'appuyer sur une « base industrielle et technologique de défense européenne » (BITDE) qui soit apte à garantir l'autonomie stratégique européenne, en particulier l'emploi des matériels sans contrainte venant de l'extérieur de l'Europe. Cette BITDE est hélas insuffisante aujourd'hui, en raison notamment du périmètre réduit de la PSDC, maints domaines capacitaires n'étant pas couverts par celle-ci. Il y a là une véritable incohérence. La complémentarité nécessaire même pour les petits pays Peu d'États ont la capacité de répondre seuls à l'ensemble des besoins de défense. La complémentarité au niveau européen s'impose. Même la France, qui, en théorie, dispose des moyens d'assurer son autonomie stratégique, fait régulièrement appel à des soutiens extérieurs pour combler ses lacunes, principalement dans les domaines du renseignement et du transport stratégique. Les limites de la politique des petits pas La politique des petits pas a montré ses limites, malgré les récentes avancées concrètes que sont le fonds européen de défense, le processus annuel de revue coordonnée des plans nationaux de défense et la coopération structurée permanente. Il faut élever le niveau d'ambition inutilement censuré lors de la création de la PSDC et passer la vitesse supérieure. Une approche globale et collective de la sécurité de l'Europe par les pays européens est désormais indispensable, une approche qui englobe les aspects intérieurs et extérieurs, et qui soit partagée si possible par l'ensemble des États membres de l'UE et à défaut par le plus grand nombre. Revoir la complémentarité OTAN-UE Cela implique notamment une réflexion sur la complémentarité entre l'OTAN et l'UE. L'actuelle répartition des rôles entre une OTAN garante de la sécurité collective et une PSDC tournée exclusivement vers l'action extérieure n'est à l'évidence plus pertinente : elle ne permet pas aux Européens d'exercer collectivement leurs responsabilités de défense, en dépit des dispositions volontaristes prises récemment par ceux-ci pour resserrer leur coopération. Même la mesure phare de la complémentarité entre les deux organisations, l'accord dit de Berlin Plus, signé en 2003, qui donnait à l'Union un accès aux moyens de commandement de l'OTAN, n'est plus opérante en raison notamment du différent turco-chypriote. Assumer une défense européenne Il est temps de s'engager dans une défense européenne vraiment assumée. La simple relecture des documents européens – le traité de Lisbonne de 2007, la Stratégie européenne de sécurité intérieure 2015-2020, la Stratégie globale pour la politique étrangère et de sécurité de l'UE de 2016 – fournit suffisamment d'éléments pour faire émerger une telle défense. La capacité d'agir sur l'ensemble du spectre des opérations, de l'assistance humanitaire à l'engagement de haute intensité, comprend, avec les opérations de projection, des opérations de solidarité et d'assistance mutuelle sur le thé'tre européen. Ces dernières qui font partie de la défense collective, sont menées en cohérence avec les engagements pris au sein de l'Alliance Atlantique par les États qui en sont membres. Par ailleurs, les textes autorisent un niveau de flexibilité original : l'article 44 du traité de Lisbonne donne aux instances européennes la possibilité de déléguer la conduite d'une opération à un groupe d'États membres. Et la Coopération structurée permanente, récemment décidée, est le support adapté pour le développement de capacités nouvelles. Rééquilibrer le pacte atlantique C'est une politique de défense européenne complète, affirmée, active et opérationnelle qui peut alors se mettre en place. Gr'ce à des Européens stratégiquement plus autonomes, elle devrait avoir pour première conséquence une évolution du lien transatlantique qui, tenant compte de l'histoire et de nos valeurs communes, devra être rénové. Rééquilibré et assumé, le nouveau pacte atlantique devra permettre à l'Europe de devenir un partenaire fiable, crédible et écouté. Restent à définir les voies permettant cette évolution. Revoir les processus de décision nationale et le financement en commun Il faudra pour cela affronter les sujets de discordance ou de blocage entre Européens, plutôt que de les passer sous silence, de peur de détruire un hypothétique équilibre obtenu à force de concessions. Les règles d'engagement et les spécificités juridiques, notamment pour l'usage de la force, seront à harmoniser. Les processus décisionnels nationaux nécessiteront dans certains cas la définition de boucles courtes, permettant la réaction dans l'urgence, comme dans les catastrophes humanitaires. Il faudra travailler sur les contributions budgétaires des États pour les opérations, les rendre plus équitables et renforcer l'importance du fonds européen de défense. Avoir une politique claire vis-à-vis des citoyens Les principes suivants inspireraient la démarche. D'abord, les citoyens européens doivent recevoir des réponses simples et compréhensibles à leurs besoins de sécurité et de défense. Aujourd'hui, si, selon l'Eurobaromètre de l'automne 2017, les trois quarts d'entre eux continuent à plébisciter l'Europe de la Défense, ils n'ont pas une idée claire de sa réalisation, tant les discours sur les rôles partagés entre l'Alliance Atlantique, la PSDC et la défense nationale sont complexes et indigestes. Quand nos dirigeants se seront engagés résolument pour une défense européenne souveraine, ils pourront apporter de telles réponses. Tenir compte des différences et de la souveraineté des États Le principe de la subsidiarité et de la complémentarité avec les États doit être préservé. La subsidiarité est incontournable, le domaine de la défense restant de la responsabilité des États et la souveraineté européenne ne pouvant s'exercer que gr'ce aux contributions de ceux-ci en troupes aguerries et en équipements. Si les menaces et les risques sont perçus avec un degré d'intensité différent selon les États, ils doivent conduire à la complémentarité des actions, basée sur les savoir-faire spécifiques de chacun. Par exemple, certains pays ont une culture de projection développée, comme la France ou l'Espagne, autorisant notamment l'intervention en Afrique. D'autres, comme l'Allemagne ou la Pologne, sont plus tournés vers la défense collective. Cela n'empêche pas chacun d'entre eux de participer aux missions, mais avec des degrés d'engagement différents. Les clauses de solidarité et d'assistance mutuelle entre les États, notamment en cas d'attaque terroriste, telles qu'elles sont décrites dans le traité de Lisbonne, ne doivent pas rester lettre morte ; elles doivent être assumées. Avoir réellement une autonomie stratégique C'est à ce titre que cette défense gagnera en souveraineté. Les initiatives lancées par le Président de la République dans son discours de la Sorbonne de septembre 2017, comme le développement d'une capacité d'action autonome, autoriseront la continuité entre les États et l'Europe, comme celle entre missions extérieures et intérieures. L'autonomie stratégique d'une défense aux contours élargis pourra alors être soutenue dans le même périmètre par une BITDE ayant des capacités de recherche et développement complètes et autonomes. Il s'agira de gagner alors la bataille des normes industrielles. Dernier principe, cette Europe de la défense souveraine devra multiplier les partenariats, notamment avec ses voisins immédiats. Elle renouvellera le lien transatlantique, rééquilibré gr'ce à un meilleur partage du fardeau. Un livre blanc européen nécessaire Pour tout cela, un Livre blanc, dont EuroDéfense-France est un ferme partisan, s'avère nécessaire, avec l'établissement d'une feuille de route ambitieuse. Ainsi, pourra être construite la défense d'une « Europe souveraine, unie, démocratique » pour reprendre les termes du Président de la République. Les membres du bureau de l'association EuroDéfense-France : Patrick Bellouard (président d'EuroDéfense-France, IGA 2S), Maurice de Langlois (général 2S, ancien directeur de recherche IRSEM), Jean-Didier Blanchet (ancien DG d'Air France), Jean-Charles Boulat (directeur des affaires UE et OTAN du groupe industriel Naval Group), François Bresson (général 2S, ancien directeur de l'Institut des hautes études de défense nationale-IHEDN), Patrick de Rousiers (général d'armée aérienne 2S, ancien président du comité militaire de l'Union européenne), Michel Desmoulin (président d'honneur de l'Union des associations d'auditeurs de l'IHEDN), Jacques Favin-Lévêque (général 2S, ancien délégué général du Groupement des industries de défense et de sécurité terrestres et aéroterrestres), Patrick Hébrard (vice-amiral d'escadre 2S), Jean-Loup Kuhn-Delforge (ancien ambassadeur), François Laumonier (ancien ambassadeur), Jean-Paul Palomeros (général d'armée aérienne 2S, ancien chef d'état-major de l'armée de l'air, ancien commandant allié transformation de l'OTAN), Jean-Paul Perruche (général 2S, ancien directeur général de l'état-major de l'Union européenne), Claude Roche (ancien directeur de la stratégie défense d'EADS, Vice-président de l'Académie de l'air et de l'espace), Philippe Roger (IGA 2S), Cyrille Schott (ancien directeur de l'Institut national des hautes études de la sécurité et de la justice) et Denis Verret (président, DV Conseil). Les propos ci-dessus n'engagent que leurs auteurs. Les intertitres sont de la rédaction. Cette opinion a été publiée également dans le quotidien français La tribune https://www.bruxelles2.eu/2018/04/05/depasser-la-politique-des-petits-pas-pour-une-defense-europeenne-vraiment-assumee/

Ottawa, ON April 05, 2018 – Calian Group Ltd. (TSX: CGY) is pleased to announce it has been awarded a contract renewal worth up to $20 million in support of the Royal Canadian Air Force's (RCAF) Airworthiness Program. Calian will provide highly skilled professionals with expertise in 66 different categories of aeronautics to help ensure Canada's military fleet flies safely and effectively. The first year of the contract starts immediately and will run to March 31, 2019. The contract award includes two additional option years, with an aggregate contract value of approximately $20 million over the three years. Calian is initially providing professional airworthiness, engineering and program support services through a team of about 30 specialists, including civilians and veterans. They will provide services in mechanical engineering, propulsion, electrical engineering, weapons safety and cybersecurity. To deliver these services Calian has again partnered with Valcom Consulting Group. “We are honoured to continue providing these critical safety and security services to Canada's military aircraft fleet,” said Donald Whitty, Vice President, Calian Training. “We've been providing this support to the Airworthiness Program for 24 years, which goes far beyond technical reviews and flight test reports. We're protecting flight systems from cyber threats and providing critical security services for weapons, communications and computer systems.” Calian is providing the RCAF with uniquely qualified experts who have sought-after signing authority to endorse changes and modifications to existing aircraft as well as assessments of newly acquired aircraft. RCAF aircraft use complex, interconnected systems, and under the Airworthiness Program any modifications must be reviewed, analyzed and tested to ensure flight safety is not compromised. "This contract win falls directly in line with the first pillar of our growth strategy – customer retention. Customers come back to Calian because of our successful record delivering mission critical services with high satisfaction ratings,” said Jerry Johnston, acting President, BTS Division. “As one of Canada's largest defence companies, I am very pleased to see Calian continue this important partnership supporting the safety of the men and women in uniform.” These Airworthiness services are critical to flight safety and operational readiness for new and modernized aircraft such as the Fixed Wing Search and Rescue Airbus C295W aircraft, Maritime Helicopter Project CH-148 Cyclone helicopter, CP-140 Aurora patrol, CH-146 Griffon helicopter, CH-147 Chinook helicopter, CH-149 Cormorant helicopter, CC-130 Hercules transport and CF-118 Hornet fighter. About Calian Engineering Calian offers full-spectrum systems engineering and technical services, supporting the Department of National Defence (DND), other government departments, and industry for over 30 years. Our engineers and technologists apply expertise in disciplines essential for system development, operation, and maintenance, with capabilities that offer full life-cycle support for soldier systems, major defence projects, electrical and electronic systems, computer systems, naval architecture, and aerospace systems. About Calian Calian employs more than 2,900 people with offices and projects that span Canada, U.S. and international markets. The company's capabilities are diverse with services delivered through two divisions. The Business and Technology Services (BTS) Division is headquartered in Ottawa and includes the provision of business and technology services to industry, public and government in the health, training, engineering and IT services domains. Calian's Systems Engineering Division (SED), located in Saskatoon plans, designs and implements complex communication systems for many of the world's space agencies and leading satellite manufacturers and operators. SED also provides contract manufacturing services for both private sector and military customers in North America. For investor information, please visit our website at www.calian.com or contact us at ir@calian.com Jacqueline Gauthier Media inquiries: Chief Financial Officer Simon Doyle 613-599-8600 613-599-8600 x 205 https://www.calian.com/en/calian-group-wins-royal-canadian-air-force-airworthiness-service-agreement-valued-20m

From National Defence March 19, 2018, Ottawa, ON — National Defence / Global Affairs Canada Canada is committed to building a more peaceful and prosperous world. Ensuring the safety and security of our citizens – and those of our allies – means working to confront instability and conflict around the world. Canada's support for United Nations peacekeeping will help vulnerable and marginalized communities build a better future for themselves. Last November, in Vancouver, the Government of Canada announced its return to peace operations, including: the Vancouver Principles – focused on ending the recruitment and use of child soldiers around the world; the Elsie Initiative – a pilot project aimed at rapidly increasing the number of women police and military deployed on UN peace operations, supported by the expertise and political commitment of a group of countries who share Canada's ambition for change; and a range of Smart Pledges and military capabilities – aimed at leveraging Canadian expertise. The first smart pledge – a C-130 Hercules aircraft to provide tactical airlift support for the UN's Regional Support Centre in Entebbe Uganda – was announced in Vancouver and preparations for deployment are currently underway. As part of Canada's return to peace operations, the Honourable Harjit S. Sajjan, Minister of National Defence, and the Honourable Chrystia Freeland, Minister of Foreign Affairs, today announced the Government of Canada's second smart pledge: a commitment to deploy an Aviation Task Force to the United Nations Multidimensional Integrated Stabilization Mission in Mali (MINUSMA) for a period of 12 months. The Aviation Task Force will include Chinook helicopters to provide urgently needed transport and logistics capacity for the MINUSMA mission, as well as Griffon helicopters to provide armed escort and protection. The Task Force will be accompanied by a number of Canadian Armed Forces personnel for support. Canada remains committed to advancing gender equality in its deployment. Canada's contribution will join 57 MINUSMA partner countries in their continued efforts to bring sustainable peace and stability to Mali and the Sahel. Today's announcement builds on the Government's significant development, peace and security initiatives in the region. In the coming days, the Government will register its pledge with the UN, and the Canadian Armed Forces (CAF) will begin their planning process, in conjunction with the UN, partners and the host nation. Quotes “As a responsible member of the international community, we recognize the importance of working collaboratively with our partners to promote peace and security. Supported by our diplomatic negotiations, I am confident we can help make a real difference in this region through the deployment of the Aviation Task Force.” Minister of National Defence, Hon. Harjit S. Sajjan “Today's smart pledge is another way Canada is contributing its expertise to create a safer, more peaceful world. We are committed to improving the effectiveness of UN peace operations. We are doing this by working with partner countries to increase the meaningful participation of women, through the Elsie Initiative for Women in Peace Operations, implementing the Vancouver Principles to end the recruitment and use of child soldiers, and providing specialized training to meet the needs of the UN.” Minister of Foreign Affairs, Hon. Chrystia Freeland, P.C., M.P Quick facts During the UN Peacekeeping Defence Ministerial conference hosted by Canada in Vancouver in November 2017, Canada pledged to improve the effectiveness of UN peace operations in a number of ways. Canada committed a number of “smart pledges” of high value military capabilities to be deployed in a 5-year timeframe with planned and predictable rotations with other member states. They are: a Quick Reaction Force and accompanying equipment; an Aviation Task Force of medium utility and armed helicopters; and a tactical airlift support to address critical gaps in the UN's ability to transport troops, equipment, and supplies to their missions. The Elsie Initiative for Peace Operations is a Canadian-led pilot project to test new ways of eliminating barriers to the participation of women police and military in peace operations. Canada will lead this search for a breakthrough, working closely with a Contact Group of countries who will bring their experiences, expertise and political commitment to the project. A tailored package of technical assistance and training will be offered to a select partner country (or two), and an innovative financial mechanism will be designed to incentivize progress among countries who contribute police and military to UN operations. Contacts Byrne Furlong Press Secretary Office of the Minister of National Defence Phone: 613-996-3100 Email: byrne.furlong@forces.gc.ca Media Relations Department of National Defence Phone: 613-996-2353 Email: mlo-blm@forces.gc.ca Adam Austen Press Secretary Office of the Minister of Foreign Affairs Email: Adam.Austen@international.gc.ca Media Relations Office Global Affairs Canada Phone: 343-203-7700 Email: media@international.gc.ca https://www.canada.ca/en/department-national-defence/news/2018/03/canada-announces-second-peacekeeping-smart-pledge---will-send-aviation-task-force-to-un-mission-in.html

19 mars 2018 | Par Justine BOQUET L'OTAN a publié le 15 mars son étude sur les dépenses de défense des pays membres de l'Alliance transatlantique. Ce document établit un comparatif et étudie l'évolution de ces investissements militaires sur la période 2010 – 2017. L'année 2017 a enregistré une hausse des dépenses de Défense au niveau de l'OTAN, à hauteur de 4,87%. Les investissements réalisés par les Alliés dans le domaine militaire s'établissent dès lors à 917 Md$ (sur la base des prix et des taux de change de 2010). Ce montant est largement atteint gr'ce à la participation américaine, qui représente 618 Md$. A l'inverse, les Etats de l'OTAN situés en Europe et le Canada ont investit ensemble à peine la moitié du montant américain, soit 300 Md$. Cette hiérarchie se retrouve également au niveau des cibles OTAN à atteindre. Ainsi, au regard de l'objectif des 2% du PIB, les Etats-Unis sont loin devant avec des dépenses équivalent à 3,57% de leur PIB. Au sein de l'Alliance, seuls quatre pays membres atteignent cette cible. Aux Etats-Unis s'ajoutent donc la Grèce (2,36% du PIB), le Royaume-Uni (2,12%) et l'Estonie (2,08%). La France n'est pas très loin de l'objectif et a investit en 2017 1,74% de son PIB dans sa défense. Enfin, loin derrière on retrouve le Luxembourg, dont l'armée reste de taille relative. Ainsi, en 2017, le Grand-Duché consacre 0,46% de son PIB aux dépenses militaires. Au niveau de l'ensemble de l'OTAN, on atteint 2,42% du PIB de la zone. En terme de dépenses d'équipements, la tendance évolue. En effet, l'OTAN prévoit que 20% du budget militaire des Etats Membres de l'Alliance soit consacré aux dépenses d'équipement. Douze Etats atteignent cet objectif. Roumanie : 33,20% Luxembourg : 32,99% Lituanie : 31,09% Turquie : 30,40% Bulgarie : 29,54% Etats-Unis : 28,43% Norvège : 25,52% France : 24,17% Pologne : 22,14% Royaume-Uni : 22,03% Italie : 20,94% Slovaquie : 20,42% Loin derrière on retrouve la Slovénie, qui avec 4,01% de son budget dédié aux dépenses d'équipement est encore loin de la cible. http://www.air-cosmos.com/otan-les-depenses-de-defense-en-hausse-108729