Names of aircraft manufacturers on “suppliers list” for Canada’s new fighter jet still a mystery

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  January 31, 2019 | Local, C4ISR

  Contrats militaires fédéraux pour General Dynamics Mission Systems

  Dominique Lemoine - 30/01/2019 Trois contrats fédéraux de systèmes intégrés de technologies de l'information pour les Forces armées du Canada ont été attribués à General Dynamics Mission Systems, une entreprise qui est basée en Virginie aux États-Unis. Services publics et Approvisionnement Canada (SPAC) affirme que la valeur totale de ces trois contrats atteint 621,5 millions de dollars, et que ces derniers doivent « générer des retombées économiques », dont le « maintien » de 494 emplois à Ottawa et à Calgary. Selon SPAC, ces trois contrats de cinq ans visent à « fournir aux militaires l'équipement dont ils ont besoin pour s'acquitter de leur travail », et ils concernent « le soutien du système C4ISR de commandement, contrôle, communication, informatique, renseignement, surveillance et reconnaissance ». Le C4ISR est un « ensemble de systèmes tactiques intégrés qui est composé de réseaux interconnectés de systèmes d'information et de communication numériques », précise SPAC, qui soutient aussi que « l'Armée dépend de ces systèmes de communication et d'information pour diriger les opérations terrestres et obtenir l'information requise à cette fin ». Les contrats incluent un « soutien en ingénierie de cybersécurité », d'une valeur de 56,5 millions de dollars, pour « la protection des systèmes d'information et de données contre le vol et les dommages à l'information qu'ils contiennent ». Un deuxième contrat de 367,25 millions de dollars vise le « soutien en génie et intégration » pour « l'intégration du système de C4ISR terrestres ». Le troisième, d'une valeur de 197,75 millions, vise le « soutien du logiciel de transition », pour le « soutien logiciel servant à intégrer différents points de données, tels que les relevés GPS », et ce, « en un seul système qui favorisera la prise de décisions ». Selon le palier fédéral, l'Armée a « besoin des plus récentes technologies pour mieux comprendre son environnement d'opérations et détecter les menaces », le système tactique intégré C4ISR permet aux troupes « de rester en contact les unes avec les autres », ainsi qu'avec des alliés et leur quartier général, et les contrats vont permettre de développer des capacités dans le domaine de la « cyberrésilience ». https://www.directioninformatique.com/trois-contrats-militaires-federaux-pour-general-dynamics-mission-systems/65486

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  October 27, 2020 | Local, Aerospace

  Saab signs partnership agreement with Canada’s CRIAQ

  Saab and the Consortium for Research and Innovation in Aerospace in Quebec (CRIAQ) have signed a memorandum of understanding (MoU). Saab and the Consortium for Research and Innovation in Aerospace in Quebec (CRIAQ) have signed a memorandum of understanding (MoU). The partnership agreement is expected to boost collaboration with Canadian industry, universities and other research organisations. CRIAQ CEO Alain Aubertin said: “We are very pleased with this signing as we continue to develop our aerospace industry, adding a new global player to our ecosystem. “I am convinced that CRIAQ's academic, industrial and SME community, and the Quebec economy as well, will clearly benefit from this international collaboration.” This agreement also deepens the commitments of Saab to the Industrial and Technological Benefits (ITB) Policy of Canada in the future. Introduced in 2014, ITB is an economic commitment made by bidders to the country. It requires companies that are awarded defence procurement projects in invest and undertake business activity in the country. In July 2019, Saab submitted a proposal to include 88 Gripen E fighters for Canada's Future Fighter Capability Project (FFCP). Saab Aeronautics business area vice-president and head Jonas Hjelm said: “The quality and breadth of aerospace research and innovation in Canada is globally recognised, with the Quebec region home to many excellent companies and institutions. https://www.airforce-technology.com/news/saab-signs-partnership-agreement-with-canadas-criaq/

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  February 13, 2019 | Local, Aerospace

  Les premiers F-18 australiens usagés arriveront au Canada dans les prochains jours

  Ottawa commencera à prendre possession des avions de chasse d'occasion australiens dès la mi-février, a appris Radio-Canada. Deux F-18 sont attendus à la base de Cold Lake en Alberta. Et tout indique que le reste des 25 appareils achetés par le Canada sera livré... par avion. Un texte de Marc Godbout La livraison commencera le 16 février, confirment des sources proches du dossier. C'est quelques semaines plus tôt que prévu. Deux des F-18 australiens que doit recevoir le Canada se trouvent au Nevada, aux États-Unis. Les chasseurs participent à un entraînement aérien et se poseront par la suite à Cold Lake. La Défense nationale ne veut pas dévoiler la date de leur arrivée au pays, mais confirme que les deux appareils sont dans la région de Las Vegas. Les deux premiers appareils devraient arriver ce mois-ci. Ils devraient être intégrés aux opérations plus tard cette année. Ashley Lemire, ministère de la Défense nationale Une fois à la base de Cold Lake, les deux avions de chasse de l'Australie seront confiés au Centre d'essais techniques de l'Aviation royale canadienne pour y subir des évaluations. Ils seront par la suite reconfigurés. Et 18 appareils viendront compléter la flotte actuelle de CF-18, les autres seront utilisés pour des pièces de remplacement et la formation des mécaniciens et des techniciens. Livraison par avion? Selon nos informations, le scénario privilégié par Ottawa pour apporter ces avions de chasse au Canada n'est pas de les faire voler de leurs propres ailes, mais de les transporter à bord d'un avion-cargo. Des sources ont indiqué à Radio-Canada que la Défense nationale souhaite « très sérieusement » noliser un appareil Antonov qui peut transporter deux appareils à la fois. Les avions de chasse seraient livrés à Mirabel, où se trouvent les installations de l'entreprise L3 MAS qui devra assurer l'entretien des F-18 australiens. Faire voler ce type d'avion de chasse coûte au minimum 30 000 $ de l'heure. Les placer dans un Antonov permettrait d'éviter, par exemple, de nombreux ravitaillements en carburant entre l'Australie et le Canada. Mais cette solution serait-elle plus rentable? Le ministère de la Défense nationale refuse de confirmer quoi que ce soit. « La méthode de livraison pour les autres aéronefs doit encore être confirmée », précise Ashley Lemire, dans une réponse écrite. « Les livraisons d'avions restants d'Australie auront lieu à intervalles réguliers jusqu'à la fin de 2021 », ajoute-t-elle. Dans la capitale australienne, Canberra, on ne veut rien dévoiler. « Les conditions de vente des aéronefs et des articles associés, y compris les informations sur les aéronefs et les calendriers de livraison, sont traitées à titre confidentiel », explique le ministère de la Défense. Plus tôt dans son mandat, le gouvernement Trudeau avait opté pour une solution provisoire, soit l'achat de 18 nouveaux chasseurs Super Hornet de Boeing. Mais dans la foulée du conflit commercial entre le géant américain et Bombardier, Ottawa avait plutôt opté pour la solution australienne. Le programme coûtera 500 millions de dollars, dont 90 millions pour l'achat des appareils. La saga inachevée En campagne électorale, les libéraux de Justin Trudeau avaient voulu se dissocier du plan conservateur d'acquérir les coûteux F-35. Dans leur programme, ils s'étaient engagés à « lancer immédiatement un appel d'offres ouvert et transparent pour remplacer les CF-18 ». Or, le gouvernement n'a toujours pas demandé officiellement aux grands joueurs de l'industrie de soumissionner pour livrer les 88 nouveaux avions de chasse. Il ne devrait enclencher cette étape qu'au printemps, à quelques mois des élections, de sorte que le Canada n'aura pas de nouveaux chasseurs avant au moins 2025. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1151514/avions-f-18-australie-canada-cold-lake-appareil