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December 7, 2021 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security

French defense minister: Shifting from a new frontier to a new front

If space was the '€œnew frontier'€ of the 1960s, there is no doubt that today it is a '€œnew front'€ on the battlefield.

https://www.defensenews.com/outlook/2021/12/06/french-defense-minister-shifting-from-a-new-frontier-to-a-new-front/

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    June 18, 2019 | International, C4ISR, Other Defence

    What’s the best way for the Army to demonstrate force via electronic warfare?

    By: Mark Pomerleau When the Russian military attacked Ukraine, it prevented units from communicating with each other by turning to powerful electronic jamming tools. The U.S. Army, however, is not interested in the same raw demonstration of force. Instead, U.S. officials are following a philosophy that relies on “surgical” attacks. This could include creating an image on enemy's radar, projecting an aircraft at one location when enemies think it is at another, or impairing the command and control links of adversaries' unmanned aerial systems. “When the Russians emit like that, they're letting the entire world know where they are,” Col. Mark Dotson, the Army's capabilities manager for electronic warfare said on a media call with two reporters June 14. “What we're looking at in the future ... [is] surgical electronic attack, electronic intrusion or 21st century electron attack. We're looking for much more discrete ways of conducting electronic attack. Using low power to affect the signal and to affect it in such a way that it may not even be detectable that you're interfering with what they're doing.” Dotson said instead of sheer power, future capabilities should focus on the end result, such as whether it's hurting an enemy's ability to communicate or to use radar. “There's a variety of different approaches that can be taken to create the effect necessary without having to do what we refer to as traditional jamming, which is just increasing the signal to noise ratio,” Dave May, senior cyber intelligence advisor at the Cyber Center of Excellence, said. Finding materiel solutions The officials spoke at the conclusion of Cyber Quest, a week-long technology experimentation that took place at Fort Gordon. Cyber Quest is a prototyping event that allows the Army to test technologies and concepts from industry to help solve future problems. This year, Army leaders focused on several areas. They include: Improving the requirements for the Terrestrial Layer System, an integrated electronic warfare and signals intelligence system that will provide a much-needed jamming capability to formations; Identifying candidates for rapid acquisition, and Conducting risk reduction against current programs and identifying candidates for electronic warfare capabilities to outfit the Intelligence, Information, Cyber, Electronic Warfare and Space detachment or I2CEWS, a battalion-sized unit described as the “brain” of the Army's multidomain task force. “Cyber Quest helps ... in that we are able to take these difficult challenges to industry, walk them through what we're trying to accomplish and let industry come back to us with novel approaches,” May said. “This pre-prototyping philosophy allows us to work through concepts, [tactics, techniques and procedures], and actually start the concept for doctrine.” At Cyber Quest, Army officials focused on the overall TLS system and two subsets: the Tactical Electronic Warfare System (TEWS) and the Tactical Signals Intelligence Vehicle. Both are integrated platforms the Army is using to experiment with different technologies that would allow for sensing, signals intelligence, electronic warfare and RF-enabled cyberattacks. May said these subsystems are in the pre-prototype phase. Army leaders also tested a spectrum analyzer tool that will notify commanders of the health of their systems within the electromagnetic spectrum. Such a tool would provide details on the footprint of blue force electromagnetic spectrum. The Army's current spectrum management program of record, Electronic Warfare Planning and Management Tool, only offers details on red force's in the spectrum relying on sensors in the field. By contrast, the spectrum analyzer tool the Army looked at during Cyber Quest is a handheld system that doesn't need to rely on the sensors that belong to tactical operational tools. There's been a focus across all the services in recent years to better understand their own electromagnetic spectrum as a way to prevent themselves from being detected and jammed or detected and killed. The details for when these capabilities would reach soldiers, however, is still in flux. If the Army has approved a requirement, a new product can be fielded to certain units under what the Army refers to as a buy, try, decide model. Capabilities can be fielded faster if they are funneled through the Rapid Equipping Force, though, they wouldn't become a program of record, but could be fielded to operational units that need it between 90 days and six months. If a capability goes through the Rapid Capabilities Office, it could take six to 18 months to get to units, Dotson said. May said the goal for TLS is to deliver a “validated requirement” to the program manager by third quarter of fiscal year 2020. That puts fielding in the 2022 or 2023 timeframe. Officials were a bit more circumspect on the Multi-Functional Electronic Warfare Air Large program, a first of its kind brigade-organic aerial electronic attack pod that will be mounted on unmanned systems. Lockheed Martin was awarded was awarded two sequential 18-month contracts valued at $18 million in January. Officials said it should be flying within the next 12 months but added that they want to see the product that ends up flying before forecasting a timeline for when it would reach units. https://www.c4isrnet.com/electronic-warfare/2019/06/17/whats-the-best-way-for-the-army-to-demonstrate-force-via-electronic-warfare/

  • How to accelerate innovation adoption at the Pentagon

    April 17, 2023 | International, Other Defence

    How to accelerate innovation adoption at the Pentagon

    Systemic barriers to innovation persist within the military’s acquisition system that prevent the adoption of emerging technology.

  • La solution aux feux de forêt passe-t-elle par une garde partagée canado-australienne?

    January 14, 2020 | International, Aerospace, Naval, Security

    La solution aux feux de forêt passe-t-elle par une garde partagée canado-australienne?

    Marc Godbout Une idée proposée discrètement en 2016 par le secteur privé au gouvernement fédéral refait surface. Elle consiste à doter le Canada et l'Australie d'équipements en commun pour mieux lutter contre les feux de forêt. Dans le contexte des changements climatiques et de la crise australienne, le concept mérite-t-il d'être exploré à nouveau? Spencer Fraser est le premier à l'admettre. Quand nous avons présenté le concept, c'était un peu trop tôt, mais les choses ont changé, comme on le voit en Australie. C'est lui qui, au nom du chantier naval Davie, a soumis, au printemps 2016, une proposition au gouvernement fédéral : construire un navire sur mesure pour transporter entre le Canada et l'Australie 14 nouveaux avions-citernes de Bombardier. Ces nouveaux équipements seraient en garde partagée et s'ajouteraient aux ressources déjà existantes dans les deux pays. Leur saison d'incendies est à l'opposée de la nôtre. Notre hiver, c'est leur été et leur hiver, c'est notre été, rappelle le PDG de Federal Fleet, une filiale de Davie. Le chantier maritime n'était pas l'unique promoteur du projet. Il avait l'appui de Bombardier, l'ancien constructeur de l'avion CL-415. undefined Commentaires Marc Godbout Publié à 4 h 14 Une idée proposée discrètement en 2016 par le secteur privé au gouvernement fédéral refait surface. Elle consiste à doter le Canada et l'Australie d'équipements en commun pour mieux lutter contre les feux de forêt. Dans le contexte des changements climatiques et de la crise australienne, le concept mérite-t-il d'être exploré à nouveau? Spencer Fraser est le premier à l'admettre. Quand nous avons présenté le concept, c'était un peu trop tôt, mais les choses ont changé, comme on le voit en Australie. C'est lui qui, au nom du chantier naval Davie, a soumis, au printemps 2016, une proposition au gouvernement fédéral : construire un navire sur mesure pour transporter entre le Canada et l'Australie 14 nouveaux avions-citernes de Bombardier. Ces nouveaux équipements seraient en garde partagée et s'ajouteraient aux ressources déjà existantes dans les deux pays. Leur saison d'incendies est à l'opposée de la nôtre. Notre hiver, c'est leur été et leur hiver, c'est notre été, rappelle le PDG de Federal Fleet, une filiale de Davie. Le chantier maritime n'était pas l'unique promoteur du projet. Il avait l'appui de Bombardier, l'ancien constructeur de l'avion CL-415. La proposition avait été soumise à des fonctionnaires fédéraux et à la ministre de l'Environnement de l'époque, Catherine McKenna. Le document précisait notamment que l'Australie et le Canada obtiendraient ainsi un actif stratégique pour répondre à leurs besoins, dans un contexte de changements climatiques. Cette garde partagée permettrait aux deux pays de réduire les coûts pour leurs contribuables respectifs. La moitié de la facture serait assumée par les Canadiens, l'autre par les Australiens. À l'époque, la motivation n'avait pas été assez grande de la part du gouvernement et des bureaucrates pour poursuivre l'idée, mais il n'y avait pas de crise. C'était avant Fort McMurray, avant l'Australie, indique Spencer Fraser. Deux nations, une solution? Les conséquences dramatiques des incendies qui ravagent l'Australie ont ravivé un certain intérêt à Ottawa. Des sources indiquent que deux ministères fédéraux ont reparlé de cette proposition la semaine dernière et qu'au moins un des deux ministères s'est informé auprès de Viking Air, l'entreprise à qui Bombardier a vendu son programme d'avions-citernes en juin 2016. La proposition, telle que soumise au gouvernement canadien il y a quatre ans, recommandait un arrangement entre le Canada et l'Australie, qui se partageraient les coûts d'un bail annuel de 145 millions de dollars. Davie et Bombardier auraient loué le navire, les avions et fourni les équipages ainsi que le personnel pour l'entretien. En pleine crise nationale, de plus en plus de voix s'élèvent en Australie pour réclamer davantage de gros avions-citernes. Le haut-commissariat d'Australie à Ottawa n'a pas répondu à notre demande d'entrevue. L'Australie essuie des critiques virulentes ces jours-ci. Le pays a un manque chronique d'avions-citernes, soutient notamment l'ancien commissaire aux incendies de l'État de Nouvelle-Galles du Sud, Greg Mullins. Dans une entrevue accordée sur les ondes du diffuseur public national, M. Mullins a souligné que les besoins de l'Australie vont au-delà de l'expertise du Canada. Notre premier ministre devrait être au téléphone avec Justin Trudeau du Canada, en ce moment, en demandant : Justin, nous avons besoin de plus de 20 de vos bombardiers d'eau. Logique? Cette proposition de 2016 a le mérite d'être étudiée, croit David Perry, analyste et vice-président de l'Institut canadien des Affaires mondiales. Selon lui, les changements climatiques doivent forcer les gouvernements à revoir la définition de ce qu'est un actif stratégique qui est traditionnellement militaire, comme les avions de chasse ou encore les navires de guerre. Il est absolument nécessaire de veiller à ce que nous investissions des ressources supplémentaires pour atténuer autant que possible les effets des changements climatiques. Cette initiative stratégique proposée par le secteur privé soulève aussi certaines des interrogations. C'est une question pertinente, il faut bien l'évaluer. Mais je ne suis pas convaincu que d'avoir 14 avions supplémentaires soit absolument nécessaire, croit Jonathan Boucher, chercheur au Centre de foresterie des Laurentides. Le fait d'avoir plus de bombardiers d'eau lors de conditions extrêmes n'aurait pas nécessairement un impact direct. Jonathan Boucher explique que la meilleure action est d'arriver tôt avant que l'incendie génère trop d'énergie. Mais parfois les conditions sont tellement extrêmes que c'est difficile, voire impossible, de s'y rendre. Un autre élément pourrait influencer d'éventuelles discussions face à ce genre de proposition. L'organisation et les stratégies varient d'une province à l'autre, rappelle l'expert. Et c'est sans compter que ce sont les provinces au Canada et les États en Australie qui ont compétence en matière de lutte contre les incendies de forêt par l'intermédiaire d'actifs publics et privés. Sur papier, la proposition peut sembler alléchante, mais la suite pourrait être politiquement complexe. https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1471807/feux-foret-garde-partagee-canada-australie

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