December 6, 2021 | International, Aerospace
As Airbus awaits a sign-off on its new European drone, a U.S.-owned Italian firm and a French company are on tenterhooks to discover who has been picked to supply the engine.
March 14, 2023 | International, Naval
Experts are warning that, as the U.S., Britain and Australia move ahead on an expanded military pact, Canada's omission from that group suggests a larger problem with how this country is perceived by its friends.
July 6, 2020 | International, Aerospace, Naval, Land, C4ISR, Security
La ministre des Armées, Florence Parly, a présenté vendredi la nouvelle « stratégie énergétique de défense » des Armées. Parmi les mesures annoncées figurent notamment le lancement d'un démonstrateur de blindé hybride de modèle Griffon en 2022, ou le développement de la simulation pour les séances d'entraînement dans l'armée de l'Air afin d'économiser du kérosène. Les systèmes d'hébergement de données informatiques vont de plus être revus pour tenter de réutiliser la chaleur des réseaux pour des infrastructures des Armées. Des recherches sur l'hydrogène sont également programmées, notamment pour équiper les piles à combustibles des soldats ou trouver des minidrones propulsés à l'hydrogène. D'ici fin 2021, un logiciel mesurant précisément les consommations énergétiques de toutes les emprises des Armées devrait par ailleurs être disponible. Les Echos du 3 juillet
April 26, 2021 | International, Aerospace, Naval
DÉFENSE Les Armées détaillent la feuille de route du porte-avions de nouvelle génération (PANG) La coque du futur porte-avions de nouvelle génération (PANG) sera construite et assemblée de 2031 à 2034, avant les essais en mer en 2036 et l'entrée en service en 2038. Il semblerait que la configuration avec deux catapultes électromagnétiques EMALS de General Atomics soit privilégiée par le ministère des Armées. En ce sens, d'ici la fin de la décennie, un Rafale Marine (Dassault Aviation) doit vérifier sa compatibilité avec cette EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) et les brins d'arrêt américains. La valeur des équipements américains serait évaluée à 3 milliards de dollars (trois avions-radar Northrop Grumman E-2D, catapultes électromagnétiques de General Atomics, brins d'arrêt et aides à l'appontage). Se poserait donc la question des offsets. A l'occasion de l'achat des trois E-2C dans les années 90, l'entreprise Potez Aéronautique est devenue sous-traitante à part entière dans le programme. Air & Cosmos, 22 avril