October 25, 2018 | International, Aerospace
Mardi 23 octobre 2018, 0800, Lausanne, entrée en lice des avionneurs américains.
Pour rappel, deux avions américains sont en compétition dans le cadre du programme AIR2030, le F/A 18 Super Hornet de Boeing et le F35 de Lockheed Martin.
Au menu de cette matinée, le F/A 18 Super Hornet de Boeing.
L'avion proposé n'est pas inconnu puisqu'il avait été naturellement envisagé lors de la précédente campagne de renouvellement de la flotte avant que Boeing ne renonce à faire une offre à la Suisse.
Boeing avait expliqué à l'époque que « le nouveau Super Hornet est peut-être un avion trop poussé par rapport aux besoins de la Suisse. ».
Huit ans plus tard, les besoins exprimés par la Suisse pour son nouvel avion de combat ont évolué et le Super Hornet fait à nouveau office de candidat sérieux.
En effet, les F/A 18 Hornet dans leur version C et D sont en service dans les forces aériennes suisses depuis maintenant vingt ans et l'avion est bien connu de nos pilotes et militaires.
Quelles différences par rapport au modèle actuel ?
Le F/A 18 Super Hornet n'est pas un nouvel avion mais bien une évolution du Hornet que nous connaissons. Il s'agit cependant d'une évolution en profondeur avec une refonte du design, de la signature radar, une mise à jour des systèmes d'armes et de l'électronique embarquée ou encore une augmentation importante de l'autonomie.
Aujourd'hui, le F/A 18 Super Hornet E/F est un biréacteur de 4ème génération + disponible en monoplace et biplace comme les variantes C et D de son prédécesseur.
Boeing va droit au but
La présentation du jour de Boeing est, comme disent les américains, « straight to the point ».
Communication à l'américaine oblige, on débute avec un clip vidéo figurant un compte à rebours égrené par une voix féminine à l'issue duquel divers types d'engins fabriqués par Boeing s'élancent dans le ciel dans un panache de fumée incandescent.
Sans autre intermède, le représentant de Boeing, Monsieur CRUTCHFIELD, développe directement sur la facilité de transition entre le modèle actuel de l'armée suisse et le Super Hornet, un mois d'entraînement au maximum étant selon lui nécessaire aux pilotes aguerris sur F/A 18 Hornet pour se familiariser avec cette nouvelle version.
Quant au matériel d'entretien et à l'armement, il est en partie compatible entre les deux versions.
Compte tenu de l'avenir bien incertain des F/A 18 suisses actuels dans le contexte politique tendu des exportations d'armes, le recyclage partiel est un point pour le moins pertinent.
Pour Boeing, le Super Hornet est la transition la plus simple et la moins onéreuse pour la Suisse.
C'est au tour de Madame Nell BRECKENRIDGE, première femme à s'exprimer pour un constructeur, de prendre le relais.
Elle partage premièrement quelques chiffres : Boeing est un géant de l'industrie, qui a l'habitude de l'offset et de travailler avec des partenaires dans le monde entier.
Historiquement, l'offset Boeing c'est près de 50 milliards USD dans environ 40 pays depuis 35 ans. Actuellement, c'est 65 collaborations pour un montant de 20 milliards USD dans 20 pays.
Efficacité et engagement
Viennent ensuite les arguments phares de Boeing pour la Suisse.
Premièrement, le géant américain, en tant que constructeur du F/A 18 Hornet, le dernier avion acquis par l'armée suisse, peut s'appuyer sur sa propre expérience dans le cadre du programme offset d'USD 1,3 milliards réalisé en Suisse dans le cadre de l'achat de cet avion en 1997.
Détail piquant au pays de la ponctualité, le programme d'offset de l'époque a été complété 3 ans avant le délai prévu.
Dans la même veine, un nouveau programme d'offset a été signé par Boeing avec la Suisse en 2009 pour la mise à jour des F/A 18 Hornet, lequel a également été complété, selon Boeing, en avance du calendrier prévu.
Au total, toujours selon Boeing, ce sont plus de 600 sociétés suisses qui font ou ont fait affaire avec l'avionneur au cours des vingt dernières années.
Sur leur dernier slide de présentation, Boeing déclare : Promises made, promises kept. (Promesses faites, promesses tenues)
Tout un programme.
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By: Sebastian Sprenger COLOGNE, Germany — The defense chiefs of France, Belgium and Cyprus have signed an agreement to pursue a common anti-tank missile meant for wider adoption in Europe — an effort that puts the spotlight once again on accusations of protectionism in defense programs here. The three defense ministers inked the cooperation deal for the Beyond-Line-of-Sight Land Battlefield missile project on the sidelines of a meeting of European defense chiefs in Helsinki, Finland, in late August. The goal is to develop a new “family” of missiles for integration on an “extensive variety of platforms,” according to the official project description. It would be operated by a “dedicated users' club” under a common European doctrine for such weapons. Pan-European missile company MBDA has claimed the project as its own since officials announced it under the Permanent Structured Cooperation framework, or PESCO, in fall 2018. The vendor wants to sell its Missile Moyenne Portée, or MMP, to other armies besides the French, eyeing a far-reaching partnership with Belgium on ground vehicles as a potential avenue. Aside from being handed a potentially lucrative market on the continent, products or concepts picked as PESCO leads can win sizable funding contributions from common coffers like the envisioned €13 billion (U.S. $14 billion) European Defence Fund, or EDF. MBDA executives have danced around the question of how they came to be the quasi-incumbent for the missile project, arguing that the company is the only eligible manufacturer because the weapon is wholly developed and made in Europe. At the same time, company officials coyly painted the selection of the MMP weapon as a decision still up in the air. That is because there is a formal solicitation process under the European Defence Industrial Development Programme with a closing date of Sept. 20. The process envisions weapons trials sometime in 2020 or 2021 funded by the European Union, according to an MBDA spokesman. “The next step is that we hope to achieve this trial campaign and demonstrate the capability to inform future acquisitions from European nations,” the spokesman told Defense News. The problem is, however, that several other European nations already have a different weapon in their arsenals: a variant of the Spike missile, made by Israel's Rafael and sold in Europe by Germany-based Eurospike. Over the summer, Estonia moved to buy the weapon under a €40 million deal, becoming what Rafael said is the 19th user within NATO and the EU. Germany, which seeks to drive Europe's new defense posture alongside France, also relies on Spike — both the man-portable and the vehicle-mounted variants. Eurospike officials at the DSEI defense trade expo in London, England, last week complained about being left out of the nascent European missile program. While the Spike weapon is entirely produced in Germany, it is based on Israeli technology, resulting in what one company executive in London estimated to be an overall ratio of roughly 70 percent European and 30 percent Israeli. According to still-emerging rules for access to European defense projects, only members of the European Economic Area are eligible for EDF funding and collaboration-inducing mechanisms promised by PESCO. As it stands, Britain — after it leaves the EU — and its wares likely would be in, but the Israel connection means the Spike missile is out. For now, Eurospike officials said they are closely watching the process. “I can't imagine that they will just take the market by storm,” one executive said of MBDA and its missile offering. With its industrial infighting, the anti-tank weapons serve as something of a test case for whether common projects set up under EU auspices can truly serve the purpose of increasing collaboration among member states. Industry insiders suggest that the raft of existing PESCO efforts — covering everything from battlefield communications to future naval platforms to ground vehicles — comes with a built-in potential for turf battles. In the end, it seems a good number of PESCO projects come with a vendor team pushing a specific product under the banner or European unity. And as the dust of Euro enthusiasm settles, insiders say, vendors that weren't part of the initial project considerations are bound to find out that defense cooperation on the continent is also about winners and losers. https://www.defensenews.com/global/europe/2019/09/19/tank-killing-missile-tests-europe-first-weapons-policy/